Ashland (Schuylkill County, Pennsylvania)

Ashland
Mødrenes minnesmerke i Ashland
Plassering i Pennsylvania
Ashland
Grunnleggende data
Stiftelse :	1857
Stat :	forente stater
Stat :	Pennsylvania
Fylke :	Schuylkill County
Koordinater :	40 ° 47 '  N , 76 ° 21'  V Koordinater: 40 ° 47 '  N , 76 ° 21'  V40,781666666667 -76,344444444444 300
Tidssone :	Øst ( UTC - 5 / −4 )
Innbyggere :	2678 (per 2018)
Befolkningstetthet :	628,6 innbyggere per km²
Område :	4,26 km²  (ca. 2 mi²) hvorav 4,26 km²  (ca. 2 mi²) er land
Høyde :	300 m
Postnummer :	17921
Retningsnummer :	+1 570
FIPS :	42-03264
GNIS-ID :	1215543
Nettsted :	www.ashlandborough.com

Ashland er en liten by ( bydel ) i Schuylkill County øst i den amerikanske staten Pennsylvania . Stedet ble først bosatt i 1846 og innlemmet som en selvstyrende bydel i 1857. Det skylder antrasittkull og dets tilbakegang etter den store depresjonen, og spesielt etter andre verdenskrig, til den stadig mindre betydningen av underjordisk kullgruving .

geografi

Stedet ligger i en smal, nordøst til sørvest kjører dal i midten av antrasitt kullfelt - nærmere bestemt i den såkalte vestlige USA antrasitt Coal Field - i østlige Pennsylvania i dalen og Ridge sone de Appalachene i ekstremt nord for Schuylkill County; en liten del, mindre enn 1 prosent, nordvest for menighetsmerket er Columbia County . Cirka 25 km sørøst ligger Pottsville , fylkessetet til Schuylkill County.

Området rundt kommunen er fjellaktig og i stor grad skogkledd, men også fylt med restene av tidligere antrasittgruver og spesielt med de naturskjønne sårene til forlatte og knapt gjenbrukte åpne miner. Selve byen krysses i øst av Mahanoy Creek , en 83 km lang og orografisk venstre sideelv av Susquehanna .

Ashland krysses av to statsveier, Pennsylvania Route 54, som går i dalen i øst-vest retning, og Pennsylvania Route 61 , som krysser fjellkjedene fra nord til sør , som forbinder Interstate 81 mellom Harrisburg i sørvest omtrent 10 km lenger øst og Wilkes-Barre i nordøst. I landsbyen løper de to sammen rundt 1,5 km langs Centre Street, Ashlands hovedgate. Rett nord for byen utføre omdirigering av rute 61 til siden 1962 ulming av det utgåtte stedet Byrne Ville kullbrann i kullsømmer i den nesten øde byen Centralia .

historie

På en bomvei fra Reading til Sunbury , den såkalte Centre Turnpike, anlagt i årene 1808–1814 , bygde Jacob Rotenberger et enkelt vertshus med staller på stedet der Ashland er i dag. Det holdt seg slik i et kvart århundre til 1845, da tre investorer kjøpte omtrent 320 hektar i det daværende ubebodde området fordi de var overbevist om at de ville finne kull der. I 1846 ble de første gruvetunnellene opprettet, og i 1847 ble den første vei- og utviklingsplanen for Ashland lagt ut. Etter en treg start, fra 1850, da bare 224 innbyggere ble talt, begynte en rask tilstrømning av folk som søkte arbeid, for det meste nye innvandrere fra Irland , Tyskland og Øst-Europa . To nye gruver ble åpnet i 1852 og 1853, og i 1854 ble den første kullgodset lastet med jernbane. Et postkontor ble bygget så tidlig som i 1853, den første skolen i 1854, den første kirken i 1855. I 1857 hadde stedet allerede 3500 innbyggere og ble utskilt fra Butler Township og innlemmet som en selvstyrende bydel.

Med den raskt økende etterspørselen etter kull, særlig etter borgerkrigen 1861–1865, økte også kullproduksjonen i antrasittdistriktet Pennsylvania. Dette gjenspeiles i Ashland i det økende antallet små og mellomstore gruver og den raskt voksende befolkningen, men snart også i overtakelsen av mange av disse selskapene av Philadelphia & Reading Coal & Iron Company, et datterselskap av Philadelphia & Reading grunnlagt i 1871 Railroad , som var den største produsenten av antrasittkull i USA fra 1871 gjennom 1920-tallet.

Den nesten totale avhengigheten av kull forårsaket også en lang depresjon på 1870-tallet (den store depresjonen (1873-1896) ) og igjen etter panikken som ble utløst av konkursen til Philadelphia & Reading Railroad i februar 1893 og i det følgende opp til 1897 varig depresjon . Spesielt fra 1893 forårsaket tap av arbeidsplasser ved nedleggelse av mange gruver som var avhengige av Philadelphia & Reading Coal & Iron Company, førte til en drastisk nedgang i befolkningen i Ashland fra rundt 8900 i 1893 til bare 6.438 i 1900. Økende konkurranse fra koks og petroleum bidro også til nedgangen i etterspørsel og produksjon av antrasittkull, og etter en kort oppblomstring i første verdenskrig , endte den store depresjonen til slutt slutten på kullgruvedrift i Ashland - bortsett fra den ulisensierte " Wildcat " eller "Bootleg" gruver. I 1931 ble arbeidet i Pioneer Tunnel Colliery of the Philadelphia & Reading Coal & Iron Corporation på det 475 meter høye Mahanoy Mountain sør i Ashland stoppet. Befolkningen på stedet, som hadde økt igjen i 1930 til 7164, fortsatte å synke, til bare 5237 i 1960, 3283 ved årtusenskiftet og bare 2678 i 2018.

Befolkningsutvikling

i dag

I dag, ved siden av en gruve med åpen gips som ble forlatt for lenge siden, minner en besøksgruve , en jernbanemuseum og et lite museum om gruvehistorien til byen.

• Pioneer Tunnel Mine, som ble stengt i 1931, ble åpnet igjen som en showgruve sommeren 1963, ettersom man håpet at den ville stimulere den lokale økonomien. Der (19. og Oak Street) kan du nå kjøre inn i tunnelen på et tidligere gruvetog og finne ut om arbeidsforholdene til gruvearbeiderne på en halvtimes tur.

Henry Clay damplokomotiv

• Ved siden av inngangen til gruven ligger utgangspunktet for damplokomotivet "Henry Clay 1", bygget i 1927 , som trekker et lite smalsporetog med fire ombygde tidligere kullvogner og en kabos rundt 1,2 km rundt nord og øst sider av Mahanoy-fjellene; På slutten av den 10-minutters kjøreturen kan besøkende se en 50 m høy stein- og kullvegg som ser ut til å strekke seg uendelig mot vest og ble etterlatt av den lenge forlatte Mammoth Vein Stripping-gruven.
• Omtrent 200 meter nordøst for besøksgruven er det lille "Museum of Anthracite Mining" i landsbyen (18. og Pine Streets), hvor historien om antrasittgruvedrift i området blir forklart og verktøy og utstyr brukt av gruvearbeiderne vises. .

Mødrenes minnesmerke

En annen attraksjon i Ashland er Mothers 'Memorial, innviet 4. september 1938, i den nordlige enden av Hoffmann Boulevard i den østlige delen av byen. De ca 2,20 m høy bronsestatue , også kjærlig kjent som "Mamma-ument", er fra den berømte maleriet "An Arrangement i grått og svart No. 1 ” , ofte kjent som“ Whistlers mor ”(tysk:“ Whistlers mor ”), modellert av James Abbott McNeill Whistler . Den ble bestilt i 1936 av Ashland Boys Association, foreningen av Ashland menn og kvinner som har flyttet bort på jakt etter arbeid, og hedrer alle mødre i USA. Den 3 tonn store granittplattformen , trappene og den lille parken ble bygget av Works Progress Administration (WPA). Selve 820 kg statuen ble designet av den tysk-amerikanske skulptøren Emil Siebern og henrettet av den østerriksk-amerikanske skulptøren Julius C. Loester .

Personligheter

• Janet Asimov (* 1926 i Ashland; † 25. februar 2019 i New York City), amerikansk science fiction-forfatter og psykoanalytiker
• Denis Joseph Dougherty (* 1865 i Ashland, † 1951 i Philadelphia ), erkebiskop av Philadelphia
• Alfred Buckwalter Garner (* 1873 i Ashland; † 1930 i Harrisburg ), amerikansk politiker, republikansk parlamentsmedlem 1909–1911 for Pennsylvania i USAs representanthus
• Robert Douglas Heaton (* 1873 i Raven Run , † 1933 i Ashland), amerikansk politiker, 1915-1919 republikansk parlamentsmedlem for Pennsylvania i USAs representanthus
• George Robert Patterson (* 1863 i Lewistown , † 1906 i Washington, DC ), amerikansk politiker, 1901–1906 republikansk parlamentsmedlem for Pennsylvania i USAs representanthus, fra 1886 kornhandler i Ashland
• Edmund W. Samuel (* 1857 i Blaenavon , Wales ; † 1930 i Mount Carmel , Pennsylvania ), 1905-1907 republikansk parlamentsmedlem for Pennsylvania i USAs representanthus, kom til Ashland med foreldrene sine da han var to
• Emil Seidel (* 1864 i Ashland; † 1947 i Milwaukee ), 1910–1912 Ordfører i Milwaukee, første sosialistiske borgermester i en stor amerikansk by
• William J. Waltersheid (* 1956 i Ashland), hjelpebiskop i Pittsburgh

Fotnoter

1. ↑ Dagens statsveier Pennsylvania Route 61 og Pennsylvania Route 54 følger den generelle ruten til det tidligere Center Turnpike i lange strekninger. Siste bompenger på ruten ble innkrevd i 1855.
2. ↑ Borough of Ashland, offisiell nettside
3. ^ Living Places: Ashland Borough
4. ↑ James L. Holton: The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire, bind 1: det nittende århundre. Garrigues House Publ., Lewisburg, Pennsylvania, 1990, ISBN 0-9620-8441-7
5. ↑ The Philadelphia og Reading Railroad, hadde i 1923 etter en avhendelse dom av Høyesterett i 1920, sine kull interesser Philadelphia og Reading Coal & Iron Company overført til dannet spesielt for dette formålet Philadelphia og Reading Coal & Iron Corporation ( National Museum of American History: Philadelphia and Reading Coal and Iron Company Records, 1866-1927 ).
6. ↑ https://pennsylvania.hometownlocator.com/pa/schuylkill/ashland.cfm
7. ↑ https://uncoveringpa.com/pioneer-tunnel-coal-mine-tour-ashland
8. ↑ Pioneer Tunnel Coal Mine & Steam Train: Scenic Train Ride
9. ↑ https://www.innatturkeyhill.com/blog/2017/08/pas-pioneer-tunnel-coal-mine-and-steam-train-tour.html
10. ↑ https://museum-of-anthracite-mining.business.site/
11. ^ Charles J. Adams III: En dag borte: Mom-ument knytter byen Schuylkill til City of Lights , i: Reading Eagle , 7. mai 2009

weblenker

• R. Steffey: History of Schuylkill County (i: Township and Borough Histories , s. 177-193), WW Munsell, New York, 1881, s. 185
• Borough of Ashland offisielle nettside
• Ashland, vintage postkort
• Liste over miner og knusere i antrasitt i Ashland