Wallücker Willem
| Wallücker Willem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Postkort ca 1900
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | ex 189f (1936) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 17 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 600 mm ( smalspor ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 33 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stat: | Nordrhein-Westfalen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Wallücker Willem (faktisk: Wallückebahn ) var en liten jernbane drives 1897-1937 mellom East westfalske byene Kirchlengern og Oberlübbe (i dag kommune Hille ). Den hadde en sporvidde på 600 mm og ble brukt til å transportere varer og mennesker .
historie
Den Georgs-Marien-Bergwerks- und Hüttenverein (GMBHV) i Georgsmarienhütte nær Osnabrück initiert byggingen av den lille jernbane i 1896, for å være i stand til å transportere jernmalm ekstrahert fra den Wallücke steinbrudd nær Oberlübbe (dag nær det kommunale grensen til byen Bad Oeynhausen ) . De Herford og Lübbecke distrikter støttet byggingen økonomisk og lov ruten hovedsakelig langs Kreischausseen , men gjorde det en forutsetning at jernbanen skal også tjene andre varer og lokal passasjertrafikk.
Jernbanelinjen førte over området til dagens kommune Hüllhorst (Struckhof, Schnathorst, Tengern) og byen Löhne (Halstern til Obernbeck) til Kirchlengern, hvor den var koblet til jernbanelinjen Löhne - Rheine . Jernbanen ble innviet 25. september 1897. I lønn eksisterte det et sømspor til Werre-broen til passasjer nær den liggende på den andre siden Werre State Station lønnet ved Hamm-Minden-jernbanen for å ankomme.
Siden det reduserte den tidligere tilbaketrukketheten av nabolandsbyene og var veldig behagelig og ufarlig med en maksimal hastighet på 25 km / t, ble toget raskt veldig populært blant befolkningen og fikk kallenavnet "Wallücker Willem". I tillegg til de nevnte stoppene, var det også noen stopp på forespørsel. Togstasjonene og stoppestedene var for det meste nær restauranter fordi på denne måten kunne gjestene ta over billettsalget. Årlig ble 15.000 t –20.000 t malm transportert, antall reisende steg fra 50.000 per år til 125.000. I 1909 ble linjen flyttet i Löhne-området, slik at avgreningslinjen til stasjonen ble forkortet fra 700 m til 100 m. Dette gjorde driften lettere, ettersom lokomotivene på persontog ikke beveget seg, men en reise ble presset hver gang de kjørte på avgrenselinjen.
Siden malmdrift ble stoppet i 1917, søkte GMBHV om stenging. Fra 1923 til 1925 opphørte selskapet driften. Et nyopprettet distriktsselskap Wallückebahn i distriktene Lübbecke, Herford og Minden overtok driften i 1925 til den lille jernbanen til slutt sluttet å operere 25. november 1937 på grunn av manglende lønnsomhet .
Mellom Kirchlengern og Löhne fører Else-Werre-Radweg i deler over den gamle jernbanevollen . På slutten av ruten nær Wallücke illustrerer et informasjonstavle jernbanens historie. Et annet visningsbrett og et kort stykke spor ligger på stedet for det tidligere stoppet Obernbeck i krysset mellom Wallücker Bahnweg og Bahnhofstrasse.
Tidligere stasjonsbygning i Kirchlengern (gateutsikt)
Tidligere stasjonsbygning i Kirchlengern (utsikt over ruten)
Første løp av Wallückebahn 29. september 1897
Lok 1 på åpningsdagen
litteratur
- Heimatverein Löhne, Löhne by (red.): 1000 års lønn. Bidrag til lokal- og byhistorien. Brackmann, Löhne 1993, ISBN 3-922911-00-5 .
- Bernhard Uhle: Wallücke-jernbanen. Et typisk lite tog. 6. utgave. Uhle & Kleimann, Lübbecke 1991, ISBN 3-922657-62-1 .
- Gerd Wolff: tyske små og private jernbaner. Bind 6: Nordrhein-Westfalen, nordøstlige del. EK-Verlag, Freiburg 2000, ISBN 3-88255-664-1 , s. 101-112.
- Lothar H. Hülsmann: Georgsmarienhütter-jernbanene . Lokrundschau Verlag, Gülzow 2000, ISBN 978-3931647117 ( anmeldelse online ).
Kart med alle koordinatene: