Nødstopp
Den nødbremsing ( kjøredynamikken til et motorkjøretøy, i hvilken dra nytte av alle tekniske muligheter og ignorerer av slitasje eller komfort faktorer, kjøretøyets maksimale forsinkelsen er.
) (inkludert nødbremsing ) er iNødbremsing brukes vanligvis for å forhindre eller redusere ulykker . I motorsport er nødbremsing for å oppnå de beste testtidene en vanlig prosess.
Siden 1. november 2002 kan nødbremsing kreves som en av de grunnleggende kjøreoppgavene i den praktiske førerprøve klasse B i Tyskland. Offisielt kalles denne grunnleggende kjøreoppgaven "bremsing med størst mulig retardasjon". Full bremsing utføres på den åpne veien i ca. 40 km / t. Det er ikke opp til eksaminanden å sikre trafikken bak, da dette ikke ville være mulig i en farlig situasjon (f.eks. En fotgjenger kommer inn i banen ). Snarere utføres oppgaven etter instruksjon fra kjørelæreren.
I moderne biler kan nødbremsing støttes av en nødbremseassistent .
Den tommelfingerregel for det bremselengden i meter for nødbremsing av en bil er:
Motorkjøretøyer må oppnå en bremsedemping på minst 5,0 m / s 2 , de med en maksimal hastighet på opptil 25 km / t en på 3,5 m / s 2 . Fram til 1. april 2000 var det bare 2,5 m / s 2 og 1,5 m / s 2 som var nødvendig. For trikker som deltar i veitrafikk, er det nødvendig med en retardasjon på minst 1,71 m / s 2 (ved 20 km / t) til minst 2,73 m / s 2 (ved 70 km / t) siden minst 1965 .
Tog transport
Nødbremsing er den sterkeste formen for tjeneste bremse for skinnegående kjøretøy . Det forårsaker ikke størst mulig retardasjon som i veitrafikk; dette er tilfelle med hurtig bremsing . Full bremsing startes ved å flytte førerens bremseventil til posisjon VB (for full bremsing), som senker trykket i hovedluftledningen fra 5 bar til 3,5 bar og trykket i bremsesylindrene øker til rundt 3,8 bar.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ § 41 (4) StVZO
- ↑ BGBl. 2000 I s. 310
- ↑ BGBl. 1965 I s. 1513
- ↑ BOStrab vedlegg 2, tabell 2