Stamme S15
| Stamme S15 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Type: | Motorseiler |
| Designland: | |
| Produsent: | |
| Første fly: |
ubemannet: juni 2009 |
Den S15-1 variant av Stemme ASP er et EASA CS-23 sertifisert motorisert luftfartøy som kan brukes for fjernmåling, forskning og overvåking. Produsert i Strausberg av den tyske Stemme AG.
historie
Stemme ASP S15-1, som er en helt ny utvikling, ble presentert på ILA 2000.
I oktober 2008 startet utviklingen av det første valgfritt ubemannede / bemannede flyet under ledelse av Markus Wagner og Phillip Scheffel i samarbeid med Bremen-baserte OHB Systems GmbH og Sagem . I juni 2009 fløy Stemme S15 Dual Mode uten mannskap for første gang. En Sagem Patroller- versjon av flyet fløy ubemannede rekognosjonsoppdrag på vegne av det franske innenriksdepartementet under skogbrannene i Istres i 2010
I mars 2012 ble det automatiske landingssystemet LAPAZ (“Air Work Platform for General Civil Aviation”) testet i samarbeid med Technical University of Berlin og University of Stuttgart .
konstruksjon
Den utkragede epauletten med en tredelt struktur har klaffer, Schempp-Hirth luftbremser på toppen av de ytre vingene og vingene . To lastopphengspunkter under den indre støtteflaten kan hver belastes med 80 kg. En konvensjonell T-haleenhet i FRP-konstruksjon inkluderer en heis med en trimflik.
Mannskapet sitter ved siden av hverandre i fremre skrog i CFK / GFK -Verbundbauweise. En Rotax 914 F2- motor i den rørformede stålkonstruksjonen bak den driver en trebladet Mühlbauer MTV-7-A propell med variabel stigning og en 1,7 meter propellerdiameter i spissen av skroget.
Stativet kan trekkes inn hydraulisk.
Versjoner
- S15 Condor (kun en prototype) - overvåkings- og rekognosasjonsfly ( OPV ) med stafettradio for dataoverføring over en rekkevidde på 400 km
- S15-1 (serieproduksjon) - Kommersielle fly utstyrt i henhold til kundens krav, EASA CS-23 godkjent, 1100 kg MTOW
- Sagem (Safran) Patroller - ubemannet rekognoseringsfly med tredobbelt redundant flykontrollsystem, et Euro Flir 410 kamerasystem og kommunikasjonsutstyr for sanntidsdataoverføring over en avstand på opptil 400 kilometer. Fra 2018 vil15 patruljere distribueres til den franske hærens rekognoseringskommando .
- Helix ISR - overvåkings- og rekognosasjonsfly ( OPV / UAV ), Hensoldt Argos II HD til høyre under cockpit, datakobling i systemet med bakkestasjon
Tekniske spesifikasjoner
| Parameter | S15-1 | Sagem Patroller |
|---|---|---|
| mannskap | 1-2 | 0 |
| lengde | 8,52 moh | |
| span | 18.00 m | |
| høyde | 2,45 m | |
| Sporvidde / akselavstand | 2,00 m / 2,00 m | |
| Vingeområde | 17,40 m² | |
| Vingeforlengelse | 18.6 | |
| Glideforhold | 34 | |
| nyttelast | ~ 350 kg | |
| Tom masse | ||
| Startmasse | maks. 1100 kg | |
| Driftshastighet | 90-270 km / t | |
| Toppfart | 270 km / t | 314 km / t |
| Servicetak | 7600 m (25.000 fot) | |
| Område | 1.300 km 2500 km med eksterne tilleggstanker |
~ 30 timers flytid |
| Tankvolum | 2 × 65 l (valgfritt 250 l eksternt) | |
| Motor | en Rotax 914 F2 | en Rotax 914 F |
| Startkraft | 84,5 kW ved 5800 o / min (1 min) | 84,5 kW ved 5800 o / min (1 min) |
| Kontinuerlig produksjon | 73,5 kW ved 5500 o / min | 73,5 kW ved 5500 o / min |
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ a b c d Rainer Schmid: Dual-mode-fly fra Stemme . I: Fliegerrevue . Nei. 8 , 2011, s. 30. f .
- ↑ TU Berlin lar motorglidere lande automatisk. Elektronik-Praxis, 30. mars 2012, åpnet 30. juli 2019
- ↑ a b Type-Certificate Data Sheet EASA TC No. A.612. (PDF; 50 kB) I: easa.europa.eu. EASA, 15. oktober 2013, åpnet 23. april 2016 .
- ↑ FlugRevue, oktober 2010, s. 65, Frankrike tester Sagem Patroller
- Schw Karl Schwarz: Sagem Patroller for den franske hæren. I: flugrevue.de. 5. april 2016, åpnet 30. juli 2019 .
- ^ Plattform. Hentet 28. februar 2020 (engelsk engelsk).
- ↑ a b c d e f Aircraft Platform ES15. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: ecarys.com. Arkivert fra originalen 6. mai 2016 ; åpnet 6. mai 2016 .
- ↑ Rettelse til artikkel i utgave 8/2011, s. 30f. ifølge leseren . I: Fliegerrevue . Nei. 9 , 2011, s. 63 .
