SŽD-serien 2ТЭ10У
| SŽD-serien 2ТЭ10У SŽD-serien 2ТЭ10УT | |
|---|---|
 en del av 2ТЭ10U-0455
| |
| Nummer: | 2T10У: 555 2TЭ10УT: 99 |
| Produsent: | Luhansk |
| Byggeår (er): | 1989-1996 |
| Akseformel : | Co'Co '+ Co'Co' |
| Måler : | 1520 mm |
| Servicemasse: | 276 t |
| Friksjonsmasse: | 276 t |
| Toppfart: | 2ТЭ10У: 100 km / t 2ТЭ10УT: 120 km / t |
| Installert kapasitet: | 2 × 2200 kW (2 × 3000 PS) |
| Starter trekkraft: | 52.000 kp |
| Hjuldiameter: | 1.050 mm |
| Motortype: | 10D100M2 |
| Motortype: | 10-sylindret totakts stempel dieselmotor |
| Nominell hastighet: | 850 min -1 |
| Kraftoverføring: | elektrisk |
| Tank kapasitet: | 2 × 6300 l |
| Antall drivmotorer: | 2 × 6 |
Lokomotivene i SŽD-serien 2ТЭ10У (tysk transkripsjon 2TE10U) fra de sovjetiske jernbanene (SŽD) er dieselmotorer med bredspor med dieselelektrisk kraftoverføring, som hovedsakelig brukes i godstog. Som dobbelt lokomotiv tilhører de familien ТЭ10 og er resultatet av revisjonen av 2ТЭ10M . Den russiske U ( У ) i navnet står for Ukraina , hvor Lugansk lokomotivfabrikk ligger, som bygde lokomotivene. De enkelte delene av lokomotivet er fullt funksjonelle og kan også brukes individuelt for transport av tog.
historie
Lokomotivfamilien er en videreutvikling av den tidligere bygget 2ТЭ10M . I tillegg til forbedret elektrisk utstyr ble en forbedret motor kalt 10D100M2 brukt sammenlignet med 10D100 dieselmotoren som ble brukt i 2ТЭ10M, som fungerer mer drivstoffeffektivt når den går på tomgang. Følgende forbedringer er gjort:
- Reduksjon av tomgangshastighet til 270 / min;
- Hastighetsregulator med seks-trinns temperaturavhengig startmengdekontroll;
- Deaktivering av sylinder , som slår av venstre bredd og fem sylindere i høyre bredd når den går på tomgang og lar de fem sylindrene i høyre bredd slått av i første gir;
- Mekanisk drivstoffpumpe drevet av veivakselen
Totalt ble det bygget 555 lokomotiver fra klassen. De ble hovedsakelig brukt i godstrafikken, hvor de kan bære 4200 t av tog på den Odessa jernbanen Shevchenko - Pomitschna ruten .
Fra 2005 vil mange lokomotiver få kraft. Du vil motta en ny 16-sylindret dieselmotor med elektronisk drivstoffinnsprøytning og et kraftigere kjølesystem. Konverteringen er ment å forlenge levetiden til lokomotivene til 2020.
varianter
Den SZD serie 2ТЭ10УT inneholder 99 lokomotiver som var ment for bruk i passasjer togtrafikk. Sammenlignet med 2ТЭ10У fikk de et endret girforhold som tillater en maksimal hastighet på 120 km / t, samt den elektropneumatiske bremsen , som muliggjør økt kjørekomfort for passasjerene gjennom samtidig aktivering av bremsene i hele toget. På grunn av det endrede girforholdet har de imidlertid mindre trekkraft, slik at de bare kan transportere tog opp til 2800 t på Odessa-jernbanelinjen nevnt ovenfor.
Den SZD serien 2ТЭ10УП består bare to lokomotiver som ble bygget i 1991 for industri jernbaner.
Den SZD klasse 3ТЭ10У omfatter 79 tredelte lokomotiver. Endeseksjonene er identiske med 2ТЭ10У, midtseksjonen har bare en ekstra førerhus med en manøvrerende bremseventil, slik at den ikke kan brukes alene til å kjøre tog.
Se også
weblenker
- Nettsted om familien ТЭ10 på russisk Wikipedia med beskrivelse av 2TE10M, side 8–9
- Bilder om 2ТЭ10U på Bahnbilder.de
- Filmscene om 2ТЭ10U
- Filmscene om en 2ТЭ10U foran et godstog
- Samling av bilder om 2ТЭ10U hos forskjellige jernbaneadministrasjoner