rullende port

Rulledør med håndsveiv
5-kanals garasjeporter, åpen, kontaktene for programmering av knappene er synlige

En rulledør brukes til å lukke åpninger i haller eller garasjer som kan gåes eller kjøres over. Det ligner på en rullegardin , men det må også oppfylle sikkerhetskravene og termisk beskyttelse krav som er garantert av vinduet for persienner. Rulledører har fordelen i forhold til klassiske garasjeporter at det ikke kreves plass utenfor for å åpne. Fordelen over leddporter er at det ikke kreves plass over interiøret.

Rulledører brukes mest i kommersiell sektor, der også som høyhastighetsdører , og sjeldnere i privat sektor som garasjeporter.

funksjonalitet

Ved åpning rulles den såkalte rustningen sammen, noe som betyr at det er lite plass som kreves. Avhengig av utforming kan slike rulledører være brannhemmende, lydabsorberende eller til og med skuddsikre, for eksempel.

Rulledører er underlagt EFs byggevaredirektiv 89/106 / EØF, som er spesifisert i produktstandarden DIN EN 13241, som har vært i kraft siden 1. mai 2005. Strøm-opererte persienner må oppfylle flere direktiver, særlig Maskiner direktivet .

Komponenter i en rulledør

Rullegardin

Et rullegardin består av profiler som henger sammen, også kalt stenger. Avhengig av portens størrelse og oppgave, er rustningen laget av plast (f.eks. PVC-U ( hardt polyvinylklorid )) eller for det meste laget av metall . Aluminium eller stål brukes fortrinnsvis . Profiler er tilgjengelige i forskjellige størrelser og former, enkelt- eller dobbeltvegger. Dobbelveggede profiler er vanligvis fylt med polyuretan (PU), men for spesielle bruksområder som brann- eller støybeskyttelse kan de fylles med materialer med passende egenskaper (f.eks. Mineralull ). PU-skum øker stabiliteten, varmeisolasjonen og lydisolering av rulleskodden.

Rustningen føres gjennom føringsskinnene på siden og vikles opp på skaftet når den heves. De individuelle profilene til rullegardinet må sikres mot å skyve sidelengs, da ellers kan funksjonen bli svekket eller det kan være høyt slitasje. Såkalte hodestykker, også kalt endestykker, brukes vanligvis for å forhindre bevegelse. Hvis det forventes høy vindbelastning eller hvis det er store porter, holdes gardinen også på plass i føringsskinnene ved hjelp av stormankre (med eller uten ruller). I dette tilfellet erstattes noen av standardhodestykkene med passende stormankre. Disse kan bare tre i kraft når døren er lukket, men ikke under åpnings- og lukkeprosessen.

Styreskinner

Styreskinnene sitter på de ytre kantene av åpningen og har til oppgave å lede rustningen sidelengs og, når den senkes, absorberer kreftene (spesielt vindkreftene) som virker på rustningen. De har vanligvis et U-formet tverrsnitt. Materialet som brukes er stål , og sjeldnere aluminium .

bølge

Akselen bærer rullegardinet, og det er også viklet opp på det. Akselen består vanligvis av et kjelerør, sirkulære emner som er sveiset inn i kjelerøret og forbindelsen til boltene (akseltappene) som er koblet til driv- eller lager- eller antirullingsanordningen. Kjelrørene er runde, hule gjennom og laget av stål . Boltene er runde, solide stålpinner som er sveiset inn i kjelerøret over de sirkulære emnene og ser ut fra sidene. For lette dører brukes også sekskantede eller åttekantede stålaksler (se: rulleskodder ).

Konsoller

Konsollene brukes til å feste porten til den bærende veggen. Stasjonen og lageret eller vognstoppet, som sjakten og rustningen henger på, sitter på dem. Spesiell oppmerksomhet må rettes mot å feste konsollene på veggen, da de må bære hele lasten (dørvekt og hvilken som helst kjettingstrekkekraft samt dynamisk kraft i tilfelle tralle stopper inn). Når du velger festene (f.eks. Plugger ), må du ta hensyn til kreftene og brakettens geometri, samt veggenes natur og omgivelsesforholdene (f.eks. Fuktighet).

kjøre

Stasjonen åpner og lukker porten. Det kan gjøres for hånd eller av elektriske motorer av forskjellige typer. En rørdrift er satt inn i akselen. Drivmodulen er vanligvis en enhet med elektrisk motor og planetgir. Søknaden er begrenset til små porter, hovedsakelig for private garasjer. Med kjededrev overføres bevegelsen som motoren genererer til akselen ved hjelp av en kjetting (overføringsforhold vanligvis rundt 1: 3). Den brukes til svært tunge dører, eller hvis det ikke er plass til direkte kjøretur på siden. Direkte driften (også kalt en slip-on-stasjon) har en hul aksel med en kileskinne. Den sitter direkte på skaftjournalen. Elektriske drifter må være utstyrt med nødaktivering (nødsveiv, nødkjede, hurtigutløser) slik at døren også kan åpnes uten strømforsyning.

Manuelle drev inkluderer fjærakselen, som spenner seg når døren senkes og reduserer innsatsen som kreves for å skyve den opp. Det er også veivstasjoner der et ståltau flyttes via en sveiv, som dreier akselen (brukes bare sjelden i dag). Med håndkjededriften overføres bevegelsen som genereres på en kjede (via et gir) til akselen. Denne operatøren er beregnet på små til mellomstore dører.

En nøkkelbryter av en rulledør

Vognstopp

En rulleapparat eller sikkerhetslås må være tilgjengelig for hver rulleskodde (i henhold til DIN EN 12604). Hvis et opphengselement (f.eks. Gir, kjetting) på rulleskodden svikter, sørger avrullingsbeskyttelsen for at gardinen stoppes trygt og raskt. De vanligste vognstoppene er festet til skaftet i stedet for et lager. De bruker sentrifugalkraften til roterende sylindriske ruller, som presses utover på et punkt på omkretsen når den normale driftshastigheten overskrides, og kobler dermed inn sikkerhetsutstyret. Ved slip-on-stasjoner er tralle stopp vanligvis integrert i stasjonen. Det er også sikkerhetsutstyr som sitter i den nedre enden av tanken og presser seg inn i føringsskinnen ved et fall og dermed bremser tanken. Imidlertid er disse sjeldne i dag på grunn av den betydelig høyere innsatsen.

Sikkerhetsinnretninger for lukkekanten

Noen sikkerhetsbestemmelser må overholdes slik at lukkeporten ikke utgjør noen risiko for mennesker. For kraftdrevne dører er disse definert i DIN EN 12453.

Bare hvis dørene er utstyrt med en dødmannsbryter ( dvs. at døren bare går så lenge bryteren holdes nede) og døren kan overses helt av føreren, kan lukkekanten beskyttes. Hvis porten z. B. betjenes med radio eller selvlåsende (dvs. at døren lukkes automatisk ved å trykke kort på en bryter), så må hovedlukkekanten (nedre ende av dørforhenget) sikres i tillegg for å forhindre at folk blir fanget. Dette gjøres vanligvis ved hjelp av berøringsfølsomme sikkerhetsstrimler. Avhengig av applikasjon og grad av automatisering, kreves det ytterligere sikkerhetsforanstaltninger som lysbarrierer . DIN EN 12453 inneholder en tabell der nødvendige sikkerhetsinnretninger er spesifisert avhengig av brukergruppe og grad av automatisering. Sikkerhetskanter er for det meste laget av gummi ( EPDM ). De er basert på et optoelektronisk prinsipp (avbrudd av en lysstråle styrt i hulprofilen), et elektrisk kontaktprinsipp (lukking av en krets når bryterlisten er deformert (8,2 kOhm-system)) eller bruker en trykkbølgebryter (ikke lenger tilstand av kunsten i dag).

Kontroller

Det er forskjellige kontrollelementer for dørkontroll, som f.eks B. trykknapper, nøkkelbrytere, kodeknapper, kortlesere eller nylig biometriske systemer (fingeravtrykkgjenkjenning). I tillegg kan porter styres av radio, induksjonssløkker eller via bygningsstyringssystemet .

Sikkerhetskontroll

  • En årlig sikkerhetskontroll (UVV-sjekk) i henhold til kapittel 10.2 i ASR A1.7 "Doors and Gates" (november 2009-utgave med rettelser fra juli 2010) bør utføres av kvalifisert personell for kommersielt brukte elektriske rulledører .

jobbprofil

Rulleskodde og solbeskyttelsesmekatronikktekniker er lærling og mesterhåndverker innen rulleskodde. Industriell elektronikktekniker som spesialiserer seg på enhetsteknologi

litteratur

weblenker

  • bvt-tore.de Landsdekkende forening av dørprodusenter og leverandører for dørindustrien
  • ttz-online.de Industry Association Gates Doors Frames
  • rs-fachverband.de Forbundsforening for rulleskodder og solbeskyttelse