Reichenbachfall jernbane
Den Reichenbachfall-Bahn er en sveitsisk Fløibanen .
plassering
Dalstasjonen til Reichenbachfall-taubanen ligger i kommunen Schattenhalb nær Meiringen i Berner Oberland 600 meter over havet. M. og fører opp til Reichenbach-fossene 844 moh. M., som ble kjent gjennom den fiktive karakteren Sherlock Holmes, skapt av Sir Arthur Conan Doyle .
historie
1. juli 1896 i Forbundsrådet gis det konsesjon for en smalsporede taubanen opp til Reichenbach-fallene, og i samme år selskapet Bucher & DURRER begynte anleggsarbeidet på vegne av initiativtakerne Elias Flotron (ingeniør og eieren av hotellet i Willigen) og Franz Josef Bucher .
8. juni 1899 åpnet 23. kabelbane i Sveits offisielt. Fra begynnelsen drev den med en elektrisk stasjon, som ble forsynt med strøm av Flotron ved hjelp av et midlertidig lite kraftstasjon. Fra 1909 leverte Schattenhalb 1 kraftverk strøm. I 1926 ble Schattenhalb 2-hovedkvarteret bygget 70 meter under fjellstasjonen med et kraftverk sin egen mellomstasjon.
De økonomiske problemene begynte imidlertid raskt, og den 20. februar 1903 beordret forbundsretten tvungen avvikling . Jernbanen ble auksjonert bort i desember 1904. Den nye operatøren mislyktes også, og i 1907 gikk jernbanen konkurs igjen. Jernbanen overlevde dette tilbakeslaget og fant en ny eier.
I 1912 fikk Reichenbachfall Bahn en direkte forbindelse til Brünigbahn stasjon i Meiringen med trikken Meiringen-Reichenbach-Aare Gorge . Da første verdenskrig brøt ut i 1914 , måtte operasjonene stoppes fordi det nesten ikke var noen turister. Den gjenopptok ikke sommerdriften før 1. juli 1922 under den nye eieren, Elektrowerke Reichenbach AG.
Vinteren 1930/31 ble stasjonen fullstendig fornyet, og i 1957/58 ble kontrollsystemet automatisert, og fra da av var det mulig å klare seg uten maskinisten i drivsenteret , noe som medførte noen besparelser. Mellom 1998 og 2004 ble jernbanen passet de neste 100 årene, og Reichenbachfall-jernbanen skinner igjen med sine nye, replikerte trevogner med det originale understellet, den renoverte linjen og broene og den nye, moderne kontrollen av stasjonen.
Tekniske spesifikasjoner
| Måler | 1000 mm |
| Rutelengde | 714 moh |
| Høyde forskjell | 244 moh |
| Middels skråning | 36,9% |
| Maksimal stigning | 57,9% |
| Reisetid | 7 minutter |
| tør | 2 toakslede biler med 3 rom hver med 8 seter |
| Mennesker kapasitet | 144 personer / time og retning |