Pullman streik

Den Pullman Strike var en jernbane streik som begynte som en undersøkelses streik på 11 mai 1894 . Rundt 4000 arbeidere ved Pullman Company i det sørlige Pullman-området i Chicago , Illinois , nektet å jobbe. Streiken utvidet seg til å bli den største arbeiderprotesten i USAs historie til nå og påvirket jernbanetrafikken i det amerikanske Midtvesten alvorlig til juli 1894. Etter omtrent to måneder ble streiken blodtrykket undertrykt.

Historie og miljø

George M. Pullman

George Mortimer Pullman , eier av det største amerikanske sovebilselskapet , var en " velferdskapitalist " som drev sin virksomhet på patriarkalsk basis . Han hadde bygget industribyen Pullman oppkalt etter ham for sine ansatte . Arbeiderne i firmaet hans fikk lov til å bo der i attraktive, selskapseide hus, som var fullt utstyrt med sanitæranlegg, gass og kloakkanlegg. Pullman ønsket å bruke denne komforten for å forhindre misnøye, men betalte derimot bare lave lønninger.

Alt i Pullmans by tilhørte selskapet hans. Arbeiderhusene samt varehusene, skolene, kirken, et teater og parken. Selskapet skaffet vann og gass fra Chicago og utlignet forbruket til egne priser. Pullman Company kontrollerte dermed nesten alle aspekter av arbeidernes liv og utøvde en slags gjeldsbinding . Husleiene var en fjerdedel høyere enn i de omkringliggende samfunnene. Husleie og annen gjeld ble automatisk trukket fra lønn.

I Chicago, et jernbanenav, var Pullman Palace Car Company et av de største selskapene. Byen opplevde en høy tilstrømning av innvandrere, inkludert mange fargede mennesker fra andre amerikanske stater, men også innvandrere fra Europa. I noen områder hadde det allerede vært demonstrasjoner av industriarbeidere som gikk inn for bedre arbeidsforhold og høyere lønn. For eksempel Haymarket-opprøret i mai 1886 og Homestead-streiken i 1892. Disse hadde også kostet menneskeliv.

anledning

Monteringsplakat

USA opplevde en stor økonomisk nedgang tidlig på 1890-tallet . I 1893 ble 3000 mennesker permittert i Pullmans selskap, og resten av dem forventes å motta et gjennomsnitt på 25 prosent lønnskutt mellom september 1893 og mai 1894. Det var inntektsreduksjoner på mellom 30 og 70 prosent uten at samfunnet også reduserte husleie og andre kostnader i arbeideroppgjøret . Som et resultat ble mange av arbeiderne registrert i American Railway Union (ARU), som med hell hadde håndhevet en reversering av lønnskutt på Great Northern Railway . Denne organisasjonen ble ledet av Eugene V. Debs . Da økonomien tok seg litt inn, ansatt Pullman Company 2000 nye ansatte. Imidlertid var lønnene deres enda lavere enn de andre ansatte. Pullman-arbeiderne dannet en komité i mai 1894 som beskrev denne utilfredsstillende situasjonen for ledelsen og ba om utbedring. Dette resulterte i at tre komitemedlemmer gikk av. De ble beskyldt for dårlig ytelse. Denne oppsigelsen førte til arbeidsstans 11. mai 1894. Wildcat-streiken resulterte i et effektivt fall i produksjonen i Pullman-verkstedene. Arbeidsgiveren nektet tilbudet om voldgift og sperret alle ansatte utenfor ved å stenge anlegget. På den tiden var rundt 35 prosent av arbeidsstyrken organisert i ARU.

Effekter av streiken

Arbeiderne ba fagforeningen på delegatmøtet i Chicago for å støtte deres arbeidskonflikt. Eugene V. Debs prøvde å overbevise jernbanearbeiderne om at en langvarig stopp var for risikabel. Mottiltak fra jernbaneselskapene og regjeringen kan føre til, og svekke ARU. I tillegg utelukket han ikke muligheten for at streikbrytere kunne undergrave denne arbeidskonflikten. Delegatene ignorerte advarslene hans og bestemte seg for å nekte produksjon av Pullman-vogner fra 26. juni hvis selskapet ikke godtar en tvisteløsning.

ARU hjalp til med å organisere en storstreik. Debs appellerte nå til medlemmene om solidaritet med Pullman-arbeiderne. Han beordret boikott av alle Pullman-sovende biler. Der vognene ikke kunne kobles fra toget, skulle jernbaneselskapets nettverk være i streik.

På sin side så jernbaneselskapene dette som sin sjanse til å kvitte seg med fagforeningen. Den daglige ledere Association of alle 24 toglinjer som kjørte inn i byen Chicago bestilt oppsigelse av arbeidstaker som prøvde å løsne en av bilene. De sovende bilene var delvis koblet til posttog.

Imidlertid ble mange av forsyningsrutene avbrutt da organiserte jernbanearbeidere over hele landet på en sympatisk streik blokkerte togene med Pullman-vogner (senere også Wagner-jernbanevogner) ved å nekte å håndtere dem. Titusenvis av arbeidere over hele landet deltok i streiken. Det var spesielt effektivt på transkontinentale togforbindelser fra Chicago til det vestlige USA.

Den amerikanske regjeringen fikk en føderal rettssak 2. juli i henhold til Sherman Antitrust Act for å forby all streikestøtte fra jernbanearbeiderforeningen. Da føderale tropper ble utplassert i Chicago 3. juli 1894 , var det en ytterligere opptrapping av de streikende.

Crackdown

Streiken, som var ledsaget av alvorlige opptøyer, ble slått ned av villige arbeidere, samt flere tusen politibetjenter, amerikanske marshaler , medlemmer av nasjonalgarden og den amerikanske hæren under kommando av Nelson Miles . Militæret hadde blitt satt i gang av president Grover Cleveland med argumentet om at streiken hindret levering av post i USA. Gratis reise med posttogene må garanteres. Den amerikanske presidenten satte inn tropper på forespørsel fra Pullman-styret og mot viljen til guvernøren i Illinois, John Peter Altgeld , og borgermesteren i Chicago, John Patrick Hopkins .

6. juli brente rundt 6000 revolvere 700 jernbanevogner i det sørlige Chicago. 7. juli 1894 ble bygningene til den allerede avsluttede verdensutstillingen i 1893 i Jackson Park satt i brann. Blant bygningene som tok fyr var utstillingshallene for produksjon, elektrisitet, mekanikk, jordbruk og messens togstasjon. Det er mulig at misfornøyde Pullman-arbeidere også startet denne brannen.

ARU-kontorene ble vandalisert av politiet og hæren og fagforeningslederne ble arrestert. Fagforeningsmedlemmer har blitt sparket av arbeidsgivere, og navnene deres er svartelistet på lønnskontorer for å forhindre gjeninnføring.

Streiken kostet til sammen 13 mennesker og 57 ble skadet. Skader på eiendom ble anslått til $ 80 millioner. Unionssjef Debs og andre ARU-ledere ble siktet for " sammensvergere " og funnet skyldige i å ha forstyrret posttjenesten. Debs ble dømt til seks måneders fengsel.

2. august 1894 var streiken over. Pullman Company gjenopptok driften. De ansatte måtte undertegne etterpå at de ikke lenger ville organisere seg i et fagforbund.

konsekvenser

  • Da han ble fengslet, var Debs ennå ikke sosialist . I statsfengselet leste han imidlertid verkene til Karl Marx. Etter løslatelsen i 1895 ble han den ledende sosialistiske lederen i Amerika. Han stilte til president fem ganger med støtte fra American Socialist Workers Party , først i 1900.
  • Rett før begynnelsen av 1900-tallet begynte arbeiderklassen i USA å kjempe mot kapitalismens negative effekter . Hun kjempet for bedre lønn, bedre arbeidsforhold og en mindre anstrengende arbeidsplan. Sosialistiske ideer ble fremmet, som angav arbeidskraft som det viktigste produksjonsmiddelet og fremhevet utnyttelsen av kapitalister. Som suksessen til Pullman-streiken demonstrerte, er fagforeningenes mektigste våpen en streik.
  • Stemningen til kollektive forhandlingspartnere i USA ble påvirket i lang tid. En analyse av bakgrunnen for Pullman-streiken ble utført under tittelen A Modern Lear Jane Addams , medlem av en voldgiftskomité og sosialt engasjert politiker. Imidlertid var hun bare i stand til å publisere artikkelen sin i 1912.

resepsjon

  • Pullman-streiken spiller en rolle i romanen Agnes av den sveitsiske forfatteren Peter Stamm .
  • Streiken resulterte i at Labor Day ble satt som en offisiell nasjonal høytid 1. september 1894, noen dager etter at streiken var avsluttet .

litteratur

  • David MacGregor Means: Prinsipper involvert i den siste streiken. I: Forumet. August 1894, s. 633-643, 642 ( unz.org PDF).
  • Almont Lindsey: The Pullman Strike: the Story of a Unique Experiment and of a Great Labour Upheaval. University of Chicago Press, Chicago 1985.
  • Jonathan Bassett: The Pullman Strike fra 1894. I: OAH Magazine of History. Volum 11, nr. 2, Oxford University Press, 1997, s. 34-41, ISSN  0882-228X , JSTOR 25163135 (engelsk).
  • David Ray Papke: Pullman-saken: sammenstøtet mellom arbeid og kapital i det industrielle Amerika. University Press of Kansas, 1999, ISBN 0-7006-0953-9 (engelsk).
  • Richard Schneirov: Pullman-streiken og krisen på 1890-tallet: essays om arbeidskraft og politikk. University of Illinois Press, Urbana 1999, ISBN 978-0-252-02447-4 (engelsk, archive.org ).

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ Joseph Adamczyk: Homestead Strike. I: Encyclopædia Britannica . Tilgang 23. november 2020 .
  2. ↑ Melvin I. Urofsky: Pullman Strike. I: Encyclopædia Britannica . Tilgang 23. november 2020 .
  3. ^ Priscilla Murolo: Civilization Wars: US Army Contemplates Wounded Knee, the Pullman Strike, and the Philippine Insurrection . I: Internasjonal arbeids- og arbeiderklassehistorie . Nei. 80 , 2011, ISSN  0147-5479 , s. 77-102 , JSTOR : 41307194 .
  4. ^ Labor Day Now a National Holiday chicagology.com.