Phoenix (ballong)
Phönix er navnet på en ballong fra den tyske foreningen for fremme av luftskipsreiser , som ble brukt fra 1893 til 1896 under den vitenskapelige luftfarten i Berlin for å utforske den frie atmosfæren .
Etter eksplosjonen av Humboldt- klubbballongen 26. april 1893 godkjente Kaiser Wilhelm II ytterligere 32 000 mark fra sitt høyeste disposisjonsfond for bygging og drift av en ny ballong . Byggeplanene for Phoenix ble utarbeidet av premierløytnant Hans Groß fra Berlins luftskipsavdeling. For å kunne tømme ballongkonvolutten raskt ved landing og dermed forhindre at den løftes av igjen eller en farlig sliping, hadde Groß utviklet en ny type riveinnretning , som hver gassballong fremdeles har i dag. Konvolutten til ballongen besto av to lag av ett fra Berlins firma Rudolph Hertzogleverte fint bomullsstoff . Det indre laget var blitt gummiert og vulkanisert på begge sider av Continental Caoutchouc og Gutta Percha Compagnie i Hannover. Det andre laget ble rullet diagonalt på dette stoffet med stort trykk. Det ytre laget ble impregnert med en spesiell maling for å beskytte det mot skader forårsaket av sterk solstråling i store høyder. En kvadratmeter av ballongstoffet veide 330 gram.
Ballongkurven laget av spansk rør hadde et fotavtrykk på 1,60 m ved 1,20 m og en høyde på 1,25 m, noe som gjorde den så romslig at tre personer kunne stå komfortabelt og to kunne sitte samtidig. For å beskytte mot kulde var det en madrass på kurvgulvet, og innsiden av veggene var foret med filt . En rottingboks fungerte som et sete og som et sted for proviant, kart, klær og lignende. Ytterligere redskaper kan lagres i en lerretspose. En mindre kurv (1,20 m × 1,00 m × 1,20 m) for maksimalt to personer ble brukt til oppstigninger. Den ballast ble delvis festet på utsiden av kurven. Et 150 m langt slep ble fraktet ved siden av et anker . Målingene av temperatur og fuktighet ble tatt utenfor kurven. For dette formålet ble et Aßmann- aspirasjonspsykrometer festet til en uttrekkbar arm. Skallen på Phoenix hadde en kapasitet på 2630 m³ gass og veide 775 kg med den store ballongkurven før gassfylling, og bare 713 kg med den lille kurven.
23 bemannede flyreiser ble utført med Phoenix for vitenskapelige formål. Han var i lufta i rundt 180 timer og tilbakelegg totalt 6290 km. På slutten av den andre seilasen 25. juli 1893 i nærheten av Berent , viste banesporet seg for første gang, da ankeret ikke klarte å holde den store ballongen i en vindhastighet på 20 m / s. 4. desember 1894 nådde meteorologen Arthur Berson den daværende rekordhøyden på 9155 m på en solotur med Phoenix, hvoretter ballongen ble solgt til luftskipsavdelingen. Etter en tur 2. mai 1896, der tårebeltet ble blokkert, ble Phoenix så sterkt skadet ved landing at reparasjoner ikke lenger var lønnsomme.
Se også
litteratur
- Hans Groß: Ballongmaterialet . I: Richard Assmann og Arthur Berson (red.): Wissenschaftliche Luftfahrten , bind 1: Historie og observasjonsmateriale , Vieweg, Braunschweig 1899, s. 139–163.
- Karl-Heinz Bernhardt : Å utforske atmosfæren med den gratis ballongen - Berlins vitenskapelige luftfart (1888-1899) . I: Dahlemer Archive Talks 6, 2000, s. 52–82.
- Hans Steinhagen : Værmannen . Liv og arbeid til Richard Aßmann , Findling, Neuenhagen 2005, ISBN 3-933603-33-1 .