Parc d'Attractions du Châtelard

De Parc d'Attraksjoner Du Châtelard SA (PAC) er en turist jernbaneselskap i Le Châtelard i sveitsiske kantonen Valais .

Siden 1975 har det åpnet ekskursjonsområdet rundt Lac d'Emosson , ovenfor Le Châtelard, i kommunen Finhaut, med tre eksepsjonelle fjellbaner - de såkalte Parc d'Attractions . En av de mest populære turstiene er oppstigningen til Lac du Vieux Emosson , ved bredden som arkosaurspor kan sees om sommeren .

PAC i Le Châtelard VS Funiculaire er koblet til Martigny-Châtelard-jernbanen til Transports de Martigny et Régions (TMR) fra Martigny og via SNCF- jernbanelinjen fra Chamonix .

historie

De sveitsiske føderale jernbanene (SBB) bygde en rekke transportlinjer over Le Châtelard for bygging av Barberine-demningen og «Le Châtelard» kraftstasjon. Taubanen fra Le Châtelard til vannslottet (Château d'Eau - Les Montuires) i kraftstasjonen ble åpnet i 1920; den Barberine vekt dam, som oppdemt Lac d'Emosson, og den første kraftstasjonen ble satt i drift i 1925. Når Emosson reservoaret ble sterkt utvidet i 1974 ved hjelp av den nye Emosson bue dam, den gamle Fløibanen ikke lenger virket nødvendig å SBB og bør rives.

Lac d'Emosson, destinasjonen på toppen av "Parc d'Attractions du Châtelard"

Avhengig av sesong er ikke Lac d'Emosson-reservoaret ennå helt fylt 22. juni 2008, slik at kronen til den gamle "Barberine" -dammen fremdeles er synlig over vannstanden.

På et privat initiativ førte dette til etableringen av SA des Transports Emosson-Barberine (SATEB), som satte seg som mål å beskytte taubanen fra å bli revet. For dette formålet ble en lettbane med en 600 mm sporvidde forberedt for turistdrift som Petit Train Panoramique d'Emosson . I 1975 åpnet SATEB turistoperasjoner på taubanen, Feldbahn, og i 1977 en monorail tannhjulbane nær Emosson-demningen.

Mellom 1989 og 1991 ble den nå altfor lille tannhjulbanen ( Habegger- typen ) fra foten til dammen erstattet av den moderne minifunksjonen . Selskapet skiftet navn til Trains Touristiques d'Emosson SA (TTE) i slutten av 1999 og deretter til Parc d'Attractions du Châtelard VS SA (PAC) i begynnelsen av 2004 .

Baner

Historisk kabelbane

Barberine-kabelbanen, bygget av SBB i 1920, ble kalt Funiculaire historique frem til 2012 ; Med en stigning på opptil 87% var det den bratteste to- hyttes kabelbanen i verden til åpningen av den nye Stoosbahn i 2017. Metrikkabelbanen overvinner en høydeforskjell på 700 meter over en lengde på 1310 meter.

Som en spesiell funksjon var en ballastvogn fortsatt i bruk i øvre kvartal frem til 21. oktober 2012. Da den øvre personbilen nærmet seg ballastbilen, ble hastigheten redusert og den uten kobling ble skjøvet oppover. Ballastvognen kompenserte for den økende vekten av trekketauet til den nedre personbilen. Da den ble stengt, ble også farten bremset, og ballastvognen stoppet ved bufferstoppet på siden av sporet.

For 2015-sesongen ble kabelbanesystemet modernisert og utstyrt med nye biler.

Panoramatog

Den andre delen av taubanen etterfølges av en 600 mm feltbane, som ble bygget i 1975 på ruten til 750 mm industriell jernbane til grenda Emosson og Barberine-byggeplassen som ble drevet av SBB på 1920-tallet og er kjent ettersom Petit- togpanoramikken (smalspor-Panoramabahn) har blitt åpnet igjen. Den går i en svak skråning over terrasser og gjennom seks tunneler. Jo nærmere toget kjører mot buedammen, jo brattere blir fjellsidene. På slutten kan passasjeren se vertikalt ned til Bouqui-juvet i rundt 200 meter. Togene kjører vanligvis med akkumulatorlokomotiver (Ta 2/2 5-8, bygget i 1952); Dampturer arrangeres sporadisk av foreningen “Vaporistes du Châtelard-Emosson”, ved hjelp av det originale Bn2t “Liseli” damplokomotiv (Jung, serienr. 1693, bygget i 1911). I 2012 fant offentlige dampturer sted på 4 utvalgte helger.

Den petit train panoramique er den eneste 600 mm lys jernbane som er i den sveitsiske timeplan og tilbud regelmessig dampdrift.

Minifunksjon

Den tredje og siste delen av feltbanen er Minifunic fra 1991, som fører fra foten av dammen til Lac d'Emosson. Den Fløibanen erstattet en monorail (monorail cog jernbane ), som kjørte på den samme ruten, men var ikke i stand til å takle trafikkvolumet. På den omtrent 260 meter lange ruten overvinner minifunikken en høydeforskjell på 140 meter. Sporvidde er 900 mm. De to bilene kjører på to separate spor, men flyttes av et enkelt tau og har en enhet som holder bilgulvet vannrett uavhengig av sporets skråning.

galleri

Ved "Le Châtelard, Gare du Funiculaire" dalstasjon. Utsikten fra dalstasjonen viser begynnelsen på oppoverbakke til den forsvinner i en første tunnel. Det er verdens bratteste taubane med 2-hyttedrift.
Historisk kabelbane med ballastvogner i bevegelse
Historisk taubane med ballastvogner rett under fjellstasjonen rundt 1800 meter
Sett fra siden av taubanen med ballastvognen presset frem like nedenfor fjellstasjonen «Les Montuires».
Taubane ved Les Montuires fjellstasjon, hvor du bytter til panoramatog.
Taubane i dalstasjonen "Le Châtelard, Gare du Funiculaire" bak SBB kraftstasjonsbygning
"Liseli" damplokomotiv (Jung 1693) med utsikt over Mont Blanc
"Liseli" damplokomotiv (Jung 1693) med persontog på panoramatog
Damplokomotiv «Liseli» krysser et returtog med batterilokomotiv nr. 7 i alternativ stasjonsnr.
Damplokomotiv «Liseli» (Jung 1693) med ventende minifunkahytte over i overføringsstasjonen «Pied du Barrage»
Minifunic d'Emosson, taubanen fra foten av dammen til toppen av veggen
Lac d'Emosson, ekskursjonsmål i øvre ende av "Parc d'Attractions du Châtelard". Den enorme demningen og Lac d'Emosson kan sees fra minifunic hytta.