Ogizawa - Kurobedamu trolleybussrute
| Ogizawa-Kurobedamu | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Kurobedamu tunnelstopp ( Kurobe-demningen ; 2007)
| |||||||||||||||||
| Rute lengde: | 6,1 km | ||||||||||||||||
| Elektrisitet : | 600 volt = | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Den trolley ruten Ogizawa-Kurobedamu ( japansk 関電トンネルトロリーバス, Kanden tonneru tororībasu , også Kanden Tunnel trolley ) ble operert mellom endestasjonen Ogizawa i området av byen Omachi i prefekturet Nagano og Kurobe Kurobe-Kurobe-Kurobe . Sistnevnte ligger i fororten Tateyama City i Toyama Prefecture . Den trolley rute var 6,1 kilometer lang, hvorav 5,8 kilometer var i tunnelen.
Tunnelen ble bygget for bygging av vannkraftverket på Kurobe Dam. Den passerer under det 2678 meter høye Akazawa-fjellet. Etter ferdigstillelse av demningen ble det bygd en trolleybussrute i tunnelen, som ble integrert i turisten Tateyama Kurobe Alpine Route . Den ble åpnet 1. august 1964 og ble juridisk sett ansett som en jernbanelinje. Driftsselskapet var elselskapet Kansai Denryoku , eller kort sagt Kanden .
Ruten var enfelts med oppmøte omtrent midt på ruten. Trolleybussene kjørte hvert 30. minutt fra midten av april til slutten av november, med konvoier på opptil syv trolleybusser.
23. april 1996 ble en annen trolleybussrute mellom Murodō og Daikanbō satt i drift i løpet av Tateyama Kurobe Alpine Route .
Til slutt var det 16 trolleybusser tilgjengelig, de hadde veienummer 301 til 316 og ble bygget mellom 1993 og 1996. Kjøretøyene hadde også en hjelpemotor . Dette ble brukt til turene i det ikke-elektrifiserte depotet, som ligger innenfor Ogizawa-sløyfen.
30. november 2018 ble trolleybussdriften stoppet på slutten av sesongen. Fra 2019 skal ruten kjøres med batteribusser .
Bilder
weblenker
- Offisielt nettsted for driftsselskapet (japansk)
- Informasjon om trolleybussrute Ogizawa - Kurobedamu på trolleymotion.eu ( Memento fra 9. juli 2016 i Internet Archive )