Koblingsbåt

Teltow , en ledningsbåt på Teltow-kanalen

En ledningsbåt eller ledningsskip er et elektrisk drevet vannscooter. Som en trolleybuss trekker den trekkstrømmen fra en til tre kontaktledninger i en luftledning ved hjelp av strømavtagere , slik at skipet kan avvike noen få meter fra den ideelle linjen på hver side. Et kjent eksempel var Teltow- slepebåten i øvre vannet i Kleinmachnow-låsen på Teltow-kanalen . Kjøreledningen ferje er en spesiell form for kontaktledningen båten .

historie

Testkjøring av en trallebåt oppkalt etter Frank W. Hawley på Erie-kanalen

Frank W. Hawley konverterte et konvensjonelt kanaldampskip til et elektrisk drevet ledningsskip og testet det på Erie-kanalen i 1893. Den hadde to elektriske motorer med hver 19 kilowatt (25 hk) hver, som kjørte to propeller.

Fra 1899 drev en ledningsbåt drevet av en propell på en fire kilometer lang del av Charleroi-Brussel-kanalen , som ble brukt som slepebåt for å trekke lekter eller lekter . En annen luftledning for skip ble installert i 1933 på et stykke av Rhinen-Marne-kanalen i Mauvages-tunnelen og er fortsatt i drift i dag. Den er bipolar og designet for en likestrøm på 600 volt. En seks kilometer lang luftlinje rute går gjennom 3,3 kilometer toppen tunnel Pouilly-en-Auxois på Canal de Bourgogne i Canton Pouilly-en-Auxois . Også i Frankrikes lengste kanaltunnel, Riquevaltunnelen, er det en tre-polet luftledning for kjedeskipene , som strekker seg 200 meter utover tunnelportalene.

Etter byggingen av Teltow-kanalen fant en prøveoperasjon med slepebåten Teltow med luftledning for elektrisk tauing sted på Machnower See fra 1903 .

Elektrisk kjedereduksjon har vært i drift i Riquevaltunnelen i det franske departementet Aisne siden 1906 . Kjedeskipet bruker en kjede til å bevege seg som er lagt i bunnen av kanalen og deretter går over skipets dekk. Her styres den over ruller som drives av en elektrisk motor. På denne måten når slepebåten en hastighet på rundt 2,8 km / t. Passasjen gjennom den 5670 meter lange tunnelen tar omtrent to timer. En tre-polet luftledning for strømforsyningen er festet til taket av tunnelen, som fortsetter i omtrent 200 meter i begge ender av tunnelen. Kjedeskipene får den nødvendige elektriske energien med to strømavtagere .

Flere bilder

litteratur

  • Michael Günther: En "trolleybus" på Teltow-kanalen: slepebåt "Teltow" med luftledning for elektrisk tauing . I: Verkehrsgeschichtliche Blätter , 6, bind 33, 2006, s. 148–149
  • Kurt Groggert: Personenschiffahrt auf Havel and Spree (Berlin Contributions to the History of Technology and Industrial Culture , Volume 10), Nicolaische Verlagsbuchhandlung Berlin, 1988, ISBN 3-7759-0153-1 , s. 154

weblenker

Commons : Catenary Boats  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Vognkanalbåter . (Eksempler på skip med elektrisk fremdrift) I: Low-Tech Magazine - Tvil om fremgang og teknologi (engelsk). Få tilgang til 15. desember 2015
  2. Ine Rhine-Marne Canal (introduksjon).