Niedersachsen forskningssenter for kjøretøyteknologi

Niedersachsen forskningssenter for kjøretøyteknologi
logo
grunnleggelse 6. desember 2007
Sponsoravtale Teknisk universitet i Braunschweig
plass Braunschweig
stat NiedersachsenNiedersachsen Niedersachsen
land TysklandTyskland Tyskland
Styrets talsmann Thomas Vietor
Nettsted www.tu-braunschweig.de/nff
Utsikt over det nye NFF forskningsbygget

Den Niedersachsen Automotive Research er en vitenskapelig sentrum av den tekniske universitetet i Braunschweig , og ble etablert i desember 2007 med støtte fra Niedersachsen statlige myndigheter og Volkswagen AG ble grunnlagt for å forske Braunschweig regionen i forbindelse med NFF medlems universiteter, tekniske universitet av Clausthal og University of Hannover as Etablere en topplassering innen kjøretøy- og trafikkteknologi. Dette skapte en samarbeidsplattform for felles forskning innen industri og vitenskap, som fikk en ytterligere drivkraft i begynnelsen av 2009 da Wolfsburg-lokasjonen ble åpnet i MobileLifeCampus. Den nye NFF-bygningen ved Braunschweig forskningsflyplass ble innviet i februar 2015. Fra de sosiale, økologiske og økonomiske kravene til utvikling av kjøretøyrelatert teknologi og bruksmodeller, har NFF utviklet visjonen om bærekraftig mobilitet. Implementeringen av forskningsvisjonen krever et bredt og strukturelt forankret tverrfaglig samarbeid fra naturvitenskap og ingeniørvitenskap for å komme til et helhetlig syn og løsning. NFF kombinerer derfor forskningsaktivitetene til for tiden 19 professorer fra Technical University of Braunschweig, Leibniz University of Hannover, Technical University of Clausthal og German Aerospace Center i full medlemskap. I tillegg er det for tiden 24 tilknyttede medlemmer (inkludert TU Braunschweig , LU Hannover , Hochschule für Bildende Künste , Ostfalia , Fraunhofer IFAM , Wolfsburg AG ) som bidrar med sin forskningskompetanse på et prosjektspesifikt grunnlag.

Forskningsfelt

NFF forskningsvisjon

Prosjekter og temaer - tilpasset visjonen om "bærekraftig mobilitet" - behandles i fem vitenskapelige forskningsfelt:

Forskningsfeltet "Intelligent Vehicle and Networked Driving" inkluderer utvikling av metoder og teknologier for å sette opp nye Car-2-X-kommunikasjonsinfrastrukturer, for miljøgjenkjenning, egenrepresentasjon og forventning som grunnlag på veien fra assistert til automatisk kjøring. Målet er å utlede brukerspesifikke kjørestrategier for å øke trafikksikkerhet og effektivitet, sjåføraksept, oppfyllelse av individuelle mobilitetskrav og forbedre byvennligheten til fremtidige kjøretøyer gjennom samarbeidsmåter. Domenene driver, kjøretøy og infrastruktur blir sett på fra et rent system, økende automatisering og samarbeidende nettverk. Når det gjelder samhandling mellom menneske og teknologi, fokuseres det på områdene førermodellering og objektivisering av komfort / sikkerhetsoppfatning og brukeratferd ved håndtering av assistanse og automatiserte kjørefunksjoner. Forskningsinfrastrukturen er bærekraftig koblet gjennom tverrsnittsemnene “Funksjonell utvikling”, “Sikkerhets- og personvernteknikk” og “Sikkerhetsteknikk”.

I forskningsfeltet "Low-Emission Vehicle" , den totale effektiviteten til kjøretøyets livssyklus (vugge til grav) bestående av effektiviteten i kjøretøyproduksjon, generering og tilførsel av drivenergi (godt til tank) og kjøretøyeffektivitet i bruk ( tank til hjul) til resirkulering av kjøretøy er undersøkt. Det helhetlige økologiske synet undersøker potensialet i ulike optimaliseringsveier med hensyn til CO 2 -utslipp, energieffektivitet og ressursbruk. Forskning fokuserer på å øke effektiviteten i løpet av kjøretøysfasen, i tillegg til den konsekvente videreutviklingen av konvensjonelle drivenheter, samt produksjonsprosesser og forsyningskonsepter for bærekraftig biodrivstoff. Forskning og evaluering av nye drivkonsepter fra hybrid til helelektrisk drivtopologi samt energistyring og utslippsoptimalisering er ytterligere fokuspunkter i forskningsfeltet. I tillegg er nettverk og automatisering med hensyn til å øke kjøretøyets og kjøreeffektiviteten, kjørbarhet samt komfort og sikkerhet i fokus for forskningsarbeidet.

Motor og komponent testbenk

I forskningsfeltet "Fleksible kjøretøykonsepter og kjøretøyproduksjon" blir nye kjøretøykonsepter og produksjonssystemer for modulære, tilpasningsdyktige, lette og ressursbesparende biler undersøkt som fleksibelt tilpasser seg markedets krav. Metodologiske grunnlag for fleksible og ressursbesparende generelle kjøretøykonsepter er utviklet. Nye produksjonskonsepter og prosesskjeder blir undersøkt for fleksibel og økonomisk produksjon av kjøretøy. Et aspekt her er utviklingen av integrerte og store produksjonsteknologier på det samlede kjøretøy- og komponentnivået.

Tverrsnittsforskningsfeltet "Mobility Management and Logistics" fokuserer på etablerte og innovative mobilitetskonsepter som adresserer klassiske mobilitets- og logistikkbehov og kombinerer dem med nye mobilitetsledsagende tjenester. Basert på skiftende mobilitets- og logistikkbehov, utvikles innovative konsepter for individuell og sikker person- og godstransport i form av tjenester, tjenester og forretningsmodeller som oppfyller tekniske, økologiske og økonomiske krav til enhver tid og sted. På denne bakgrunn skapes rammebetingelser for bærekraftig mobilitet. Konkrete forskningsprosjekter omhandler blant annet. med markedsscenarier for elektromobilitet, utvikling av økonomisk og økologisk levedyktige operatør- og brukskonsepter for elektriske kjøretøyer i bildeling og firmaflåter, fremtidig CO 2 -lovgivning i bilindustrien samt reduksjon av CO 2 -utslipp og økt lønnsomhet i logistikk .

Den "elektriske mobiliteten" skyldes nye krav til innovative forskningsmetoder innen forskjellige felt. Implementeringen av drivverket krever effektive elektriske drivenheter som består av en elektrisk maskin og en kraftelektronisk kontrollenhet, som er designet og evaluert på grunnlag av systemegenskaper som er optimalisert for kravene. Lagring av energi i kjøretøyet krever nye materialer og cellekomponenter samt batterisystemer. Nye forretningsmodeller og operatørkonsepter kreves for målrettet integrering av kjøretøy i eksisterende energiforsyningsnett. Målet med forskningsfeltet er derfor å fremme grunnleggende forskning, men også å flanke industripartnere på vei til å bli en ledende leverandør og å utvikle Tyskland som et ledende marked for elektromobilitet. Kjernetemaene for forskning innen elektromobilitet ved NFF inkluderer områdene elektrisk drift, energilagring og infrastruktur.

Banebrytende forskning på Braunschweig forskningsflyplass

Dynamisk total kjøresimulator - DVRS

Siden august 2014 er nødvendige vitenskapelige kompetanser fra de deltagende instituttene og arbeidsgruppene samlet i det nye NFF-bygget. Det overordnede konseptet for denne bygningen, med en gulvareal på ca. 7500 m² og et investeringsvolum på rundt € 60 millioner, implementerer en prosjekthustilnærming på tvers av institutter og universiteter både på kontoret og i laboratorieområdet, som muliggjør prosjektorientert vitenskapelig samarbeid mellom forskningspartnerne ny kvalitet. På kontorområdet er det opprettet mer enn 150 arbeidsplasser for vitenskapelige ansatte fra medlemsinstituttene. I det tekniske senteret og i området til de store teststandene er det forskjellige testanlegg som kan brukes på tvers av institutter innenfor forskningsprogrammet. Dette inkluderer blant annet en modulbasert testtestbenk der komplette drivsystemer kan vises som prototyper og samspillet mellom komponentene (elektrisk motor, kraftelektronikk, batteri, forbrenningsmotor) kan analyseres med tanke på funksjonalitet. og dynamikk. For forskningsprosjekter innen elektriske drivenheter er det opprettet testmaskiner for elektriske maskiner for elektriske kjøretøyer og et forskningslaboratorium for "kraftelektronikk". Forskningslaboratoriet "Intelligent Vehicle Systems" blir satt opp for å undersøke innovative systemer i motorvogner. Takket være den innovative karakteren tillater en fullbilssimulator forskning på aktive chassis- og drivkontrollsystemer. Testanlegget skal suppleres med et rulledynamometer på alle hjul med klimaanlegg for realistisk testing av stasjonen. Motortestbenker og laboratorier for drivstoffanalyse brukes til å utvikle driftsstrategier og analysere relevante drivstoffparametere som påvirker oppførselen til forbrenningsmotoren.

weblenker