Neckar privilegium

Sertifikatet for Neckar-privilegiet

Den Neckar privilegiet av Ludwig av Bayern , utstedt 27 august 1333 Esslingen, autorisert byen Heilbronn til kjøring av elven Neckar til å påvirke og gjøre det brukbart. Dammene som da ble bygget forble et uoverstigelig hinder for sjøfart på elven, den navigerbare ruten ble delt her, og en konstant plage for handel i øvre del av det 19. århundre.

Sertifikatets innhold

27. august 1333 i Esslingen am Neckar gjorde keiser Ludwig følgende voldgift i striden om Neckar mellom kommandanten og klosteret til det tyske huset ( Deutscher Orden ) i Heilbronn og samfunnet av borgere:

«Innbyggere kan omdirigere Neckar som de ønsker. For å kompensere for skaden på dammen på Neckar, mottar de tyske herskerne den ledige Neckar-sengen og muligens erstatning fra dem, hvis beløp bestemmes av fire voldgiftsdommere, hvorav to partier gir; hvis det ikke oppnås enighet, vil han (Ks.) avgjøre. Skulle flommen av overløpene skade møllen til de tyske herskerne, kan de ifølge hans instruksjoner bygge møllen et annet sted. Vischentz [fiskerilov] i Neckar skal ikke påvirkes av flyttingen. "

historie

I tidligere tider endret Neckar kursen igjen og igjen i flomsletten i dalen og dannet flere elvearmer. For å sikre at vannet i elven kan brukes til å drive møller , har folket i Heilbronn grepet gjentatte ganger siden middelalderen. Blant annet ble det bygd en overløp for å kanalisere tilstrekkelig vann inn i området av byen. Dette førte til at den vestlige armen av elven, den faktiske hovedarmen til Neckar, som førte forbi Böckingen , siltet opp.

Under en flom i 1333 var det et gjennombrudd, den viktigste vannkanalen løp deretter langs de vestlige bygrensene og oversvømmet "Weidach", en flomslette med piletrær som tilhørte den tyske ordenen. Dette resulterte i tvister mellom ordren og byens dommer . Den innkalte Ludwig den bayerske avslo deretter sin dom.

16. januar 1500 ble dette privilegiet til byen Heilbronn "[...] å lede og snu Neckar slik det virker mest fordelaktig for deg" bekreftet av keiser Maximilian I. Allerede på midten av 1300-tallet hadde byen fullstendig sperret Neckar med møller og andre vannbygg for å få en fordel ved å skape et kunstig omlastingspunkt, som førte mange ordrer til de lokale speditørene. Fram til slutten av 1400-tallet var trafikk mellom Kannstatt og Heilbronn fremdeles delvis mulig. Bare flåter kunne passere gjennom et spesielt opprettet flåtefelt i middelalderen , alle andre varer måtte håndteres i Heilbronn, noe som gjorde den keiserlige byen til et viktig handelssenter, da den hadde rett til å stable de landede varene. Senere utgjorde byen endepunktet for vanntransport, slik at alle varer måtte transporteres herfra med vogn.

På 1500-tallet ba hertug Christoph von Württemberg keiser Karl V om tillatelse "å åpne Neckar for vanntrafikk lenger oppover ved å fjerne de kunstige hindringene i Heilbronn". Denne anmodningen ble innvilget i en keiserlig handling 1. desember 1553. Imidlertid mislyktes henrettelsen på grunn av innvendingen fra byen, som ba keiseren om å tilbakekalle denne tillatelsen, ettersom Heilbronns monopol på spedisjon var i fare. Som et resultat følte Christoph seg tvunget til å forklare fordelene ved å åpne for keiseren i detalj. Striden kunne bare avgjøres 4. januar 1557. Dette forpliktet folket i Heilbronn til å demontere barrierer innen ett år.

Det var ikke før Wilhelm-kanalen ble bygget i første halvdel av 1800-tallet at Neckar igjen var åpen for skip og båter.

innvirkning

Konstruksjonen av daler foran byen Heilbronn gjorde elven til en beskyttende vollgrav. Den oppdampede vannkraften kjørte snart mange urbane møller. Møllen til den tyske ordenen, derimot, den på den opprinnelige, ser ut til å ha blitt forlatt uten at byen - som forutsatt i keiserens voldgift - måtte bygge en mølle for ordren som erstatning. Topografien i sentrum endret seg permanent som et resultat av det oppdemmede vannet. Slik ble Kirchbrunnenbach, som hadde vært kennelen før 1333 , til. Våren og høsten hovnet bekken ut og flommet. Om sommeren etter at bekken hadde trukket seg, fant markedet sted på det nå tørre flomsletten. Slik ble de store markedshusene, som salt- og brødbutikken, og de store husene (på det som senere ble Mosergasse) bygget i disse områdene. Ni møller er allerede oppført på et kart fra 1554 i Stuttgart statsarkiv, og den kontinuerlige utvidelsen av øyer og kanaler i Neckar har resultert i mer og mer. Den industrialisering i Heilbronn senere gikk av Heilbronner papirfabrikker fra.

For å lette trafikken over elven i byen Heilbronn, som har vært grenser til Neckar siden 1333, ble det bygget en bro som ble laget av stein i 1471. Den gikk av i en iskorridor i 1691 og ble erstattet foreløpig, først med to og senere med bare en trebro. Fram til 1867 bygde de noen få meter nord for den gamle broen vest for å koble den nye stasjonsdistriktet til elven til sentrum øst for den , en stålbuebro , hvis etterfølger i dag bygger imperial og Bahnhofstrasse .

Den "ytre broen" av tre krysset den gamle hovedarmen til Neckar, kjent som "Altach", som silt mer og mer over tid, og derfor ble denne ubrukelige broen på veien til Böckingen fjernet i 1770. Den siste relikvien til Altach, Böckinger See , ble fullstendig fylt ut i 1948.

  • 1557: Neckar krysses av Neckar Bridge. Den "ytre broen" av tre fører over den gamle armen.

  • Den ødelagte Neckar-broen i 1691 (fra Heilbronn-kronikken av Johann Matthäus Faber )

  • Den nye Neckar Bridge (til venstre) kort tid etter at den ble bygget i 1867. Treetaket til den gamle broen kan sees til høyre.

litteratur

  • Hanns Heiman: Neckar-båtene . C. Winter's University Bookstore, 1907 ( archive.org ).
  • Willi Zimmermann: Heilbronn - der Neckar: Schicksalsfluss der Stadt (= serie om Heilbronn. 10) Verlag Heilbronner Voice, Heilbronn 1985, ISBN 3-921923-02-6 .
  • Johannes Wetzel: Regesten Emperor Ludwig of Bavaria (1314-1347). Organisert av arkiver og biblioteker. Utgave 1: Dokumentene fra arkivene og bibliotekene i Württemberg. Köln [u. a.] 1991, nr. 197 ( regesta-imperii.de ).

weblenker

Commons : Neckarprivileg  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Johannes Wetzel: Regesten Emperor Ludwig of Bavaria (1314-1347). Organisert av arkiver og biblioteker. Utgave 1: Dokumentene fra arkivene og bibliotekene i Württemberg. Köln [ua] 1991, nr. 197 ( regesta-imperii.de ).
  2. ↑ Eugen Knupfer (arrangement): Dokumentbok over byen Heilbronn. Kohlhammer, Stuttgart 1904 ( Württemberg historiske kilder. N. F. 5). S. 62, nr. 135.
  3. ↑ a b Hanns Heiman: The Neckar boatmen . Del II: Situasjonen til Neckar-båtfolkene siden slepebåten ble innlevd . C. Winter's Universitätsbuchhandlung, Heidelberg 1907, s. 8–10 ( Textarchiv - Internet Archive ).
  4. ↑ Pia Hemme: En titt på utviklingen. Neckar over tid. I: Esslinger Zeitung. 28. september 2018 ( esslinger-zeitung.de ).
  5. ^ Klaus Koppal: Kirchbrunnenbach-Kirchbrunnenstrasse. På problemet med en gate i Heilbronn. I: Schwaben og Franken. Lokalhistorisk supplement til Heilbronn-stemmen . 17. år, nr. 8 . Verlag Heilbronner Voice, Heilbronn 14. august 1967, s. 2 (avhandling).