Motor Rundschau

Motor Rundschau (opprinnelig skrevet uten bindestrek, avviker fra reglene) var et tysk bilmagasin . Den ble utgitt av Umschauverlag Breidenstein KG i Frankfurt am Main . I 1951 ble Neue Kraftfahrer Zeitung (NKZ) integrert i Motor Rundschau, hvoretter tittelen midlertidig ble endret til Motor Rundschau med NKZ . I 1970 ble bladet inkludert i mot von Motor Presse Stuttgart .

Dette magasinet ble opprettet i 1947 under tittelen Motor-Rundschau for hele bilindustrien og først i Stuttgart av Haslsteiner forlag, deretter i Frankfurt am Main av Motor-Rundschau forlag opp til utgave nr. 12 (fra 25. juni) av 5. år Utgitt i 1951, delvis med Shell-Post som supplement. Fra nr. 13 (fra 10. juli 1951) ble volumtellingen av Neue Kraftfahrerzeitung (NKZ) , som hadde blitt utgitt av Verlag Belser, Stuttgart, siden 1926 overtatt. Tittelen var nå Motor Rundschau med NKZ og ble utgitt av Umschau-Verlag frem til det 25. året 1955 i Frankfurt am Main. Denne tittelen har ISSN  0724-9268 . I 1956 ble tittelen endret til Motor-Rundschau (mr) . I 1966 ble volumnummeret endret igjen, det hopper i inneværende år fra 36 til 44. Tittelen avsluttes med nummer 13 av det 48. året 1970, deretter ble Motor-Rundschau innlemmet i mot.

Motor Rundschau dukket opp annenhver uke, besto av 34 sider (1951) og vokste til 46 sider per nummer i 1964, med lite reklame.

I motsetning til de fleste andre bilmagasiner var Motor Rundschau et spesialmagasin . Redaksjonen var passende kvalifisert. Profilen til magasinet inkluderte diskusjon av tekniske komponenter, kommunikasjon av teknisk kunnskap, tips om kjørepraksis samt rapporter og testrapporter om aktuelle biltyper. Motor Rundschau så opprinnelig på seg selv som en spesialdagbok for hele bilindustrien (1951). Senere ble bladet i økende grad rettet mot skolebarn og lærlinger i bilbransjen, som de kunne få fra forlaget til en fortrinnsrett. Siden den gang har avisen også vært i spesialutgaver, f.eks. B. Motor Rundschau for bensinstasjonstjeneren , tilgjengelig med spesielle tillegg.

I lang tid var Joachim Fischer sjefredaktør, Christian Bartsch og Hans Arnold König var en del av redaksjonen . Opplaget i 2. kvartal 1962 var ca 27.000, samtidig som det brakte det til 46.000.

Et sammenlignbart fagblad var New Motor Vehicle Fachblatt fra Berlin , som splittet seg i 1951 som et resultat av den tyske divisjonen i KFZ Fachblatt (West) og Motor Vehicle Technology (KFT) (East). Den krevende tekniske profilen til Motor Rundschau gikk tapt da den ble overtatt av mot. Siden KFT ble avviklet i 1999, har det bare vært ett tyskspråklig spesialmagasin om biler generelt, Automobiltechnische Zeitschrift (ATZ) . I tillegg er det forskjellige bilmagasiner som spesialiserer seg på visse fagfelt innen bilindustrien.