Linha do Minho

Porto-Valença
Rute lengde:	134,2 km
Måler :	1668 mm ( iberisk spor )
Legende 0,0 Porto Sao Bento som Ramal do Porto omtalte Linha do Norte 2.6 Porto Campanhã IP1 motorvei 5.1 Contumil Linha de Leixoes 7.4 Rio Tinto IP4 / A4 (motorvei) 9.1 Águas Santas / Palmilheira Linha de Leixoes 11.0 Ermesinde 11.0 Linha do Douro Leça 12.3 Travagem 14.4 Leandro 15.7 São Frutuoso 18.0 São Romão IP1 / A3 (motorvei) 21.0 Portela 23.4 Senhora das Dores Linha de Guimarães 25.5 Trofa Ave. 28.1 Lousado Linha de Guimarães 31.6 Esmeriz IC5 / A7 (motorvei) 32.8 Barrimau 34.7 Vila Nova de Famalicao Linha da Póvoa EN206 37.5 Mouquim 39.4 Louro 41,6 Ni Ramal de Braga 45.7 Carreira 48,7 Midões EN103 IC14 / A11 (motorvei) Rio Cávado EN204 52.9 Barcelos 56.6 Silva 59,8 Carapeços 62.6 Tamel 67.6 Durrães Neiva 70.8 Barroselas 72.4 Senhora das Neves 74.0 Alvarães EN308 IC1 / A28 (motorvei) Celulose de Viana 79.4 Darque 80.9 Areia-Darque Ramal do Porto de Viana (under oppføring) Lima 84.3 Viana do Castelo Viana-Doca EN13 84.3 Areosa 91,7 Carreço 94.5 Afife EN13 Gelfa 99.1 Âncora-Praia Âncora 103.4 Moledo do Minho EN13 106.4 Senhora da Agonia 107.3 Caminha Coura EN13 110.4 Seixas Lanhelas 113.1 Esqueiro 116,0 Gondarém 118.2 Vila Nova de Cerveira Breia 124,7 Carvalha 128,1 Sao Pedro da Torre IP1 / A3 (motorvei) 134.2 Valença Grensegren (også Ramal Internacional ) til Tui i Spania Gantei Verdoejo Friesta Lapela Senhora da Cabeça Monção

Den Linha do Minho , på tysk hovedlinjen av Minho , er en portugisisk jernbanelinjen mellom de to byene Porto og Valença . Den første delen av ruten, mellom Porto og Nine, åpnet i 1875; den siste delen, mellom Valença og Monção, 1915. Den 134 kilometer lange linjen er stort sett enkeltsporet, og siden 2021 har den blitt fullstendig elektrifisert. Strekningen mellom Valença og Monção har vært stengt siden 1989. En enkeltsporslinje, også kjent som Ramal Internacional , går fra Valença over Ponte Internacional Valença-Tui til Tui (Spania).

Rute

Jernbanelinjen har overgang til Galicia ( Spania ) og er derfor en viktig kobling mellom de to iberiske landene for passasjer- og godstrafikk. Med "Celta" er det en internasjonal forbindelse fra Porto til Vigo med to par tog og en reisetid på ca. 2 timer og 15 minutter. Ruten drives av Comboios de Portugal (CP).

historie

planlegger

Selv under planleggingen av utvidelsen av Linha do Leste til grensen til Spania i 1856, hevdet kong Pedro V at grenseforbindelsen ikke skulle være via Elvas og Badajoz, men via Vigo, forbi Porto; han argumenterte for at denne ruten ville være nærmere den franske grensen enn forbindelsen via Badajoz.

I 1867, etter flere studier, presenterte den portugisiske regjeringen de parlamentariske kamrene prosjektene for flere jernbanelinjer iberisk spor som forbinder byen Porto med Braga, grensen til Spania på Minho og Pinhão; Til tross for støtten fra regjeringen selv og befolkningen, var det først 14. juli 1872 at konstruksjon av Minho-jernbanen ble bestemt og studier ble utført på Douro-jernbanen . Prosjektet til Minho-linjen, som regnes som en av de viktigste linjene nord i Portugal, hadde en viss betydning, siden regionene som skulle betjenes hadde en høy befolkning og forretningstetthet; den ble bygget i sin helhet av den portugisiske staten.

åpning

Det første arbeidet ble fullført 8. mai 1872 og seksjonen til Nine ble satt i drift 20. mai 1875 sammen med avgreningslinjen til Braga ; ytterligere utvidelser av Minho-jernbanen startet i etapper: til Barcelos 21. oktober 1877, Caminha 1. juli 1878, São Pedro da Torre 15. januar 1879 og så langt som Valença 6. august 1882.

5. november 1877 ble delen av Linha do Norte mellom Vila Nova de Gaia og Campanhã innviet, slik at sporene nord for Douro kunne kobles til resten av det nasjonale nettverket. Byggingen av Valença kombinerte vei- og jernbanebro , som krysser grensen over Minho-elven, begynte i 1885 og ble innviet 25. mars 1886, og skapte en direkte jernbaneforbindelse til Spania. Denne grenlinjen er også kjent som " Ramal Internacional de Valença " (International branch line of Valença).

Videre utvikling

I løpet av utvidelsen av Ramal de Braga, som forgrener seg fra Linha do Minho på Nine stasjon, ble seksjonen Porto - Nine utvidet og elektrifisert på 1990-tallet. Resten av seksjonen Ni - Valença forble uelektrifisert, og for det meste enkeltsporet. Selv om forskjellige regjeringer ble lovet flere ganger, begynte ikke arbeidet med å elektrifisere resten av ruten før i 2018. 15. juli 2019 ble den elektrifiserte seksjonen Nine - Viana do Castelo innviet. Byggearbeidet, under tilsyn av infrastrukturforvalteren Infraestruturas de Portugal , kostet 16,5 millioner euro.

VIana do Castelo - Valença-seksjonen skal elektrifiseres innen 2020.

galleri

• 

  Rio Tinto togstasjon, en forstad til Porto

• 

  Viana do Castelo jernbanestasjon

• 

  Station of Nine

weblenker

• Jernbane sykkelruter i Portugal - Ecopistas
• Fotogalleri av Linha do Minho togstasjoner
• Linha do Minho fotogalleri

Individuelle bevis

1. ^ Carlos Cipriano: Governo visita obras atrasadas na linha do Minho. I: Offentlig. Hentet 26. juli 2019 (portugisisk). 
2. ↑ Concluída a eletrificação da Linha do Minho entre Nine e Viana do Castelo. Hentet 26. juli 2019 .