Drahthammer - Lauterhofen jernbanelinje
| Drahthammer-Lauterhofen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rutenummer : | 5064 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbokseksjon (DB) : | 426b (1962) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 26,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal stigning : | 26 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Drahthammer - Lauterhofen linjen var en gren linje i Bayern . Det forgrenet seg fra jernbanelinjen Amberg - Schmidmühlen ved Drahthammer stasjon og førte til Lauterhofen . Det begynte opprinnelig i Amberg, med den første delen senere administrativt tildelt ruten til Schmidmühlen. Ruten var populært kjent som Lauterhöfer Bockl .
historie
Linjen ble åpnet 7. desember 1903 av Royal Bavarian State Railways .
Sommertabellen fra 1939 registrerte tre par persontog mellom Amberg og Lauterhofen. De trengte omtrent en time på den 28 kilometer lange ruten.
Allerede før andre verdenskrig fikk Kastl og Lauterhofen til distriktsbyen Neumarkt i Øvre Pfalz en kraftposttjeneste . Den Deutsche Reichsbahn svarte på denne så tidlig som på 1930-tallet med bruk av motorvogner . Siden 1950-årene, var disse Uerdingen skinnekjøretøy av de VT-98 serien . De ble til slutt erstattet av jernbanelinjen Amberg - Neumarkt. Persontrafikken opphørte 1. juli 1962, godstrafikk 1. april 1972. Det siste godstoget hadde allerede kjørt 29. mars 1972. Linjen ble deretter stengt og demontert til 1979.
I dag er ruten en del av Schweppermann sykkelsti fra Neumarkt til Schwarzenfeld . På det tidligere stasjonsområdet Ursensollen minner en stele kunstnerisk designet av Christa Torge og Karl-Heinz Torge om jernbanen.
Rutebeskrivelse
Fra togstasjonen Drahthammer førte ruten over Köferinger Heide gjennom landskapet , der den gikk ned med en ganske bratt stigning inn i Lauterach- dalen, som den deretter fulgte opp til Kastl. Ved sluttpunktet i Lauterhofen skapte et steinbrudd ekstra trafikk i tillegg til vanlig gods i et jordbruksområde.
litteratur
- Gerald Hoch, Andreas Kuhfahl: Grenlinjer i Øvre Pfalz . 1. utgave 2000. Resch-Verlag, Neustadt bei Coburg, 2000, ISBN 3-9805967-7-X .
weblenker
- Schweppermann sykkelsti (jernbanesykling)
- Schweppermann sykkelsti (bayerskt nettverk for syklister)
Individuelle bevis
- ↑ Rutetabell 1939
- ^ BayernAtlas. Hentet 21. september 2020 .
- ↑ NN: Den gamle stasjonen i Ursensollen: "Forsiktig håndtering av den historiske karakteren" . I: By og rom . Desember 2016. ISSN 1437-5974, tittel og s. 324-326.