Inn Canal
Den Innkanal er en 22,8 km lang kanal som fungerer for å tilføre vannkraftverket Töging som, når Jettenbacher overløps fra Inn er avledet nord venstre og øst av Töging munner ut i elven. Innkjøringsdelen av vertshuset er 31,5 kilometer lang. Utslippet av 340 kubikkmeter penstock per sekund er godkjent til 30. juni 2026. Mengden vann som er igjen i vertshuset svinger mellom 35 og 50 kubikkmeter per sekund.
Tekniske spesifikasjoner
Oppstrøms kanal mellom dammen og kraftstasjonen er 20 kilometer lang, nedstrøms kanalen er 2,8 kilometer lang. Tverrsnittet er trapesformet og bakkene har en konstant stigning på 40 grader . Etter det 300 meter lange og 125 meter brede rengjøringsbassenget i begynnelsen har vannvannskanalen et vannstand på 52 m over en lengde på seks kilometer. De følgende 14 kilometer er vannstanden 30 m på en dybde på 8 m. Som et resultat oppnås en gjennomsnittlig strømningshastighet på to m / s med lite tap av gradient. På grunn av akutt fare for liv forbundet med det, bading i og kjøring på kanalen er forbudt, med unntak av lokale rednings organisasjoner som DLRG , vann redningstjeneste , THW og brannvesenet .
Ulykker
Inn-kanalen brukes av og til til selvmord . I 2005 gikk redningsorganisasjonene til ni såkalte hoppsaker på Inn-kanalen, i 2006 en, i 2007 ingen og i 2008 igjen to oppdrag av denne typen. De fleste mennesker kan ikke lenger reddes; en gang til. Ofte bare dager senere kjører de ved det borte slottet . I følge de lokale redningsorganisasjonene øker imidlertid dyre redningsaksjonene. Med en jevn økning de siste årene, flytter redningsorganisasjonene ut 4–6 ganger i året for denne typen operasjoner. I omtrent 33% av tilfellene kan dyrene reddes. De fleste reddede dyr er hjort, men i 2007 falt to kyr i Inn-kanalen for første gang.
historie
Konstruksjon av kanalen
Kanalen ble bygget mellom 1919 og 1922. På den tiden, Europas største byggeplass, arbeidet mellom 4000 og 7000 arbeidere og flyttet rundt 14 millioner m³ jord og asfaltert 360.000 m³ betong.
Renovering
Totalt har kloakken blitt renovert tre ganger så langt. Den første renoveringen fant sted i 1946 og tjente til å reparere krigsskader. Den andre renoveringen fant sted i 1986 og den tredje mellom mai og september 2003.
Under den siste renoveringen, som med den første, ble kloakken tømt helt. Målet med denne renoveringen var å redusere strømningsmotstanden i kanalen, å fornye forseglingen og å renovere de 19 broene. Blant annet ble det brukt en spesialutviklet betongbelegger . Rundt 142 000 m³ betong ble brukt til renoveringen. Bare rengjøring av området i umiddelbar nærhet av kraftstasjonen måtte fjerne rundt 45 000 m³ slam. Gjenopprettingen av totalt 28 bil- og 10 motorsykkelvrak, samt mange andre gjenstander, forårsaket problemer. De totale kostnadene for byggeprosjektet utgjorde rundt 45 millioner euro.
Andre
Kanaloperatøren var opprinnelig Innwerk AG , senere Bayernwerk AG. Kanalen ble da eid av E.ON Wasserkraft GmbH. Kraftverket, som opprinnelig ble bygget for et aluminiumsanlegg, har nå en årlig produksjon på 570 gigawatt timer . Alle de 12 Inn-kraftverkene ble solgt til det østerrikske elselskapet Verbund i 2009, ettersom energiselskapet E.ON ble tvunget av EUs antitrustforhandlinger til å selge 5000 megawatt kraftverk og overføringsnettverk.
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ Katalog over bekk og elveområder i Bayern - Inn elveområde, side 47 av det bayerske statskontoret for miljø, fra 2016 (PDF; 2,8 MB)
- ↑ Innauen og Leitenwälder, forvaltningsplan del II - tekniske prinsipper for FFH-området. Regjeringen i Oberbayern, 8. november 2016, s. 2, 34 , åpnet 17. juni 2017 .
- ↑ a b c d Töging elvekraftverk. Verbund AG , åpnet 17. juni 2017 .
- ↑ Klaus Felsch, Martin Erbinger: Nye betonggulv for miljøvennlig kraftproduksjon; Utfordringer i reparasjonen av Inn Canal . I: konkret informasjon . teip 3 , 2006, s. 19–28 ( digitalisert versjon [PDF]).