University of Transportation

Sentral bygning av dagens Dresden University of Technology and Economics, tidligere University of Transport

Den University of Transport (HFV) gjennomført æres navn Friedrich List og var et universitet utdannings- og forskningsinstitusjon for alle områder av transport i Dresden , som i 1992 ble delvis overført til Avdeling for Transport Science ved TU Dresden .

Det omfattet områdene jernbane , motor transport / veitransport , lokal lokal transport / offentlig transport , luftfart , post og telekommunikasjon / telekommunikasjon , turisme , til tider også sjø- og indre vannvei og alle fagområder innen transportvitenskap (økonomi i transport og kommunikasjon / trafikkstyring , trafikkingeniør , trafikkingeniør , transportteknikk ).

HfV var hovedsakelig konsentrert om to steder i Dresdens Südvorstadt , som var omtrent en kilometer fra hverandre: Bygningen på Hettnerstrasse ved Fritz-Foerster-Platz er nå Gerhart-Potthoff-bygningen til TU Dresden. Dresden University of Technology and Economics ligger nå i bygningskomplekset på Friedrich-List-Platz i umiddelbar nærhet av Dresden sentralstasjon .

historie

29. oktober 1949 til Fakultet for økonomi og transport Sciences ble grunnlagt på tekniske universitetet i Dresden . I begynnelsen av 1950 ble de to fagene skilt fra hverandre, og et rent fakultet for transportvitenskap ble grunnlagt under dekankontoret til den daværende transportminister Hans Reingruber med opprinnelig tre institutter eller stoler.

I vintersemesteret 1950/1951 begynte 60 studenter i 1. til 3. studieår å trene i trafikkvitenskap etter en ny læreplan for trafikkingeniører. Åttesemesterkurset, etterfulgt av en ingeniørpraksis og en diplomfase, integrert innhold fra humaniora, økonomi, ingeniørfag og naturvitenskap (inkludert matematikk).

På begynnelsen av vårsemesteret 1951/1952 ble Department of Transportation Engineering grunnlagt under Gerhart Potthoff , som skulle ha en avgjørende innflytelse på utviklingen av transportvitenskap i Dresden. I tillegg ble stoler for transportpolitikk, transportøkonomi, transportplanlegging og transportmaskinteknologi grunnlagt.

Den første universitetsbygningen på Hettnerstrasse (i dag Gerhart-Potthof-Bau fra TU Dresden) etter ferdigstillelse i 1952.
Byggearbeider på sentralinstituttbygningen til HfV ved sentralstasjonen (ca. 1955)

I løpet av denne utvidelsen var det behov for nye rom, som grunnsteinen ble lagt på Hettnerstrasse 20. april 1951. Den første delen av bygningen ble åpnet i april 1952. Denne bygningen, kjent som universitetsbygning I , tjente opprinnelig rundt 300 studenter.

Forordning og første gjennomføringsforordning om etablering av HfV 6. mars 1952

Universitetet ble grunnlagt ved resolusjon fra DDRs ministerråd med forskrift om dannelse av et universitet for transport fra 6. mars 1952 og kunngjort i lovtidningen til den tyske demokratiske republikken 18. mars 1952.

Forordningen trådte i kraft 1. april 1952. Universitetet var direkte underlagt DDRs transportdepartement. Den besto av et fakultet for trafikkingeniør, hvor utdannede ingeniører fra mange disipliner ble utdannet, samt et fakultet for trafikkøkonomi, hvor utdannede økonomer ble utdannet for trafikkøkonomi.

Den biblioteket ved University of Transport “Friedrich List” omfattet en innledende beholdning på 38.000 volumer. Det steg til 70.000 volumer innen 1958. Biblioteket holdt rundt 675 magasiner på den tiden.

HfV ble ansett som det eneste universitetet som ble grunnlagt i DDR . Den daværende transportministeren til DDR, Hans Reingruber, spilte en spesiell rolle i etableringen av universitetet . Med Gerhart Potthoff fikk transportvitenskapelig beliggenhet Dresden sin typiske vitenskapelige profil (Dresden School of Transport Technology), særlig det komplekse og tverrfaglige vitenskapelige arbeidet i alle transportformer .

31. august 1952 ble fakultetet for trafikkvitenskap i TH Dresden oppløst. Lærere og studenter fortsatte studiene ved University of Transportation, som åpnet 8. september 1952. Undervisningen begynte 15. september 1952. 288 studenter var nylig påmeldt, 57 tidligere studenter fra TH Dresden fortsatte sin utdannelse ved HfV. Rundt 97 prosent av studentene var medlemmer av universitetets egen gruppe, Free German Youth . Fjernundervisning begynte i 1954 . På slutten av 1950-tallet var mer enn halvparten av studentene plassert i de åtte universitetssovene.

I tillegg til å fullføre videregående skole eller kveldsskole eller arbeider- og bondefakultet, inkluderte opptakskravene "aktiv sosial deltakelse i utviklingen av den tyske demokratiske republikken". Før studiene startet, måtte alle søkere bevise at de hadde jobbet i minst ett år; Søkere uten slik bakgrunn var forhåndsregistrert og tildelt en jobb. Søkere til alle spesialiseringsområder innen jernbanesektoren måtte også bevise at de var fysisk egnede ved hjelp av en medisinsk undersøkelse. En opptakskomité bestående av representanter for fakultetene, sosiale organisasjoner, departementet og allmennheten vedtok opptak.

Studenter på universitetets campus på Hettnerstrasse (1959)

På 1950-tallet utviklet det seg tre fakulteter innen HfV:

  • fakultetet for transportteknikk med fagene jernbanedrift , jernbanemaskineri og jernbanesikkerhet og telekommunikasjonsteknologi
  • fakultetet for transportteknikk , med spesialisering innen jernbanekonstruksjon , veibygging og hydraulikkingeniør
  • fakultetet for økonomi i transport og kommunikasjon med feltene økonomi i transport og økonomi innen post og telekommunikasjon .
Vestfasade av "Central Institute Building" med hovedinngangen. I dag ligger HTW Dresden i bygningen .
Midt på bildet “det sentrale instituttbygningen” (sørfasaden) og på høyre kant av bildet “seminarbygningen”.

Etter at antall studenter hadde økt til rundt 2000 på midten av 1950-tallet, og universitetet skulle vokse til rundt 2500 studenter i sin endelige tilstand, ble et nytt sted i nærheten av Dresden sentralstasjon valgt da den endelige plasseringen og byggingen av en bygning begynte. 8. april 1954 ble grunnsteinen lagt for denne nye bygningen, som ble tegnet av Richard Paulick . Ytterligere bygninger ble planlagt. Bygningskomplekset besto av en seminarbygning og en sentral instituttbygning . Samme dag ble grunnsteinen for teknisk høyskole for jernbaneteknikk lagt.

I 1959 studerte nesten 2900 studenter ved universitetet, som hadde 37 stoler og 9 lektorater. I tillegg til bygningene på Hettnerstrasse og seminarbygningen på Bayerischer Platz, var enkeltavdelinger, institutter og industriinstituttet plassert i lave bygninger på Schnorrstrasse og Uhlandstrasse. Universitetet hadde også kafeteria, jernbanefelt , barnehage og fritidsbolig. Universitetet tilbød senere medlemmene minst 36 feriesteder, hvor omtrent halvparten av etterspørselen etter ferieflekk var tilfredsstilt.

Frimerke fra 1962 i anledning ti år med HfV.

Med virkning fra 16. januar 1962 fikk universitetet kallenavnet " Friedrich List " i anledning 10-årsjubileet som anerkjennelse for dets tjenester til undervisning og forskning . To år senere ble Friedrich List-monumentet reist på forgården .

I 1963 ble det bygget et modelljernbanesystem for undervisningsformål i bygningens øverste etasje.

Mot slutten av 1960-tallet ble det dannet tre seksjoner der syv kurs ble tilbudt:

  • Transport og bedriftsøkonomi med en grad i bedriftsøkonomi / ingeniørøkonomi
  • Kjøretøyteknologi med gradskurs i maskinteknikk og elektroteknikk
  • Teknisk trafikkybernetikk med kursene trafikkingeniør og elektroteknikk også
  • Transportteknikk med kurs med samme navn.

1. september 1971 ble Seksjonen for militær transport og etterretning opprettet. Den ble omgjort til et fakultet 11. april 1972. Begge var under militær ledelse. I løpet av de første 15 årene produserte den mer enn 1000 kandidater innen militær transport og militær etterretning.

På 25-årsjubileet for universitetet i 1977 studerte mer enn 3200 mennesker ved HfV, inkludert rundt 2500 direktestudenter, rundt 500 fjernstudenter og 130 utenlandske studenter fra 15 land. På den tiden besto universitetet av 5 grunnleggende studiekurs (økonomi, maskinteknikk, elektroteknikk, trafikkingeniør, anleggsteknikk), 12 fagområder og et industriinstitutt . 113 professorer og universitetslektorer og nesten 500 forelesere underviste ved universitetet. Vedlagt universitetet var et bibliotek med 280 000 bind og studenthjem med mer enn 2000 senger. Mellom 1952 og 1977 ble rundt 13 200 studenter uteksaminert med vitnemålet. 810 hadde doktorgrad i en vitenskapsgren (Dr. oec., Dr.-Ing.), 53 kvalifisert som doktor i naturvitenskap (Dr. sc. Oec., Dr. sc. Techn.).

6. august 1964, i anledning Friedrich Listes 175-årsdag, ga Senatet " Friedrich List-prisen for fremragende akademiske prestasjoner og høye sosiale aktiviteter av studenter". I september 1978 tildelte universitetet Friedrich List-prisen for første gang for fremragende prestasjoner innen undervisning og forskning.

Friedrich Listpris for tjenester til University of Transport

I 1983 ble praktiske kadre tilbudt forkurs for første gang for å tilegne seg universitetsopptakskvalifikasjoner. I 1983 hadde rundt 350 utenlandske studenter og 60 utenlandske doktorgradsstudenter fra over 30 land fullført studiene. På den tiden deltok rundt 200 utenlandske studenter og aspiranter på universitetet.

I september 1986 hadde 4000 fjernstudenter fått et vitnemål.

Ved resolusjon fra DDRs ministerråd 12. desember 1986 ble School of Transport Engineering integrert i HfV 1. september 1988.

HfV var under DDRs transportdepartement (MfV) fram til 1990 og var blant annet et treningssenter for Deutsche Reichsbahn (DR) og Deutsche Post (DP).

Begynnelsen på slutten av 1970-tallet studerte mange av professorene som for tiden er aktive ved fakultetet for transportvitenskap ved HfV. B. Jochen Trinckauf (1975 til 1979), Arnd Stephan (1985 til 1990), Christian Lippold (1986 til 1991).

I løpet av tysk gjenforening i 1990 ble universitetslandskapet i Øst-Tyskland tilpasset utdanningssystemet i Forbundsrepublikken. HfV gikk dermed inn i ansvarsområdet til den fristaten Sachsen . De vidtgående strukturendringene på begynnelsen av 1990-tallet utløste omfattende diskusjoner om HfVs fortsatte eksistens.

I oktober 1990 kom universitetet tilbake til de seks fakultetene som hadde eksistert frem til 1967. I 1991 studerte rundt 4000 fjern- og direktestudenter ved universitetet, inkludert 300 utenlandske studenter fra 24 land. Fem diplomkurs (bedriftsøkonomi, trafikkingeniør, maskinteknikk, sivilingeniør og elektro) ble tilbudt; Diplomkurs i forretningsinformatikk, økonomi, industriell ingeniørfag, sikkerhetsteknologi og fysikk var under utarbeidelse. I tillegg var parallelle studiekurs under forberedelse.

Universitetet hadde nylig undervisningsbygg med 3 970 forelesnings- og seminarrom, en kafeteria og studenthjemmesaler med 2450 plasser. Universitetsbiblioteket hadde 375 000 bind og 1400 spesialtidsskrifter. Totalt produserte det rundt 22 000 diplomutdannede, nesten 1700 doktorgradskandidater og rundt 225 habilitasjoner. I vintersemesteret 1990/91 ble det satt ny rekord i universitetets historie med rundt 1100 nye studenter. I andre halvdel av 1990 tjente den en tredjedel av kostnadene gjennom forskningskontrakter. En gruppe venner og sponsorer kjempet for deres bevaring. Med rundt 4000 studenter var det det fjerde største universitetet i Sachsen.

For fremtiden til universitetet ble tre forskjellige scenarier vurdert høsten 1991:

  • Overføring av universitetet til et Friedrich List-fakultet for trafikkvitenskap ved TU Dresden (inkludert outsourcing av noen delområder til et nystiftet University of Applied Sciences Dresden) med fem avdelinger
  • Etableringen av et uavhengig transportuniversitet "Friedrich List" Dresden , som ville ha krevd en ukonvensjonell finansieringsmodell (med støtte fra den føderale regjeringen og Det europeiske fellesskap)
  • Etableringen av et Friedrich List-universitet i Dresden , strukturert i henhold til samarbeidsuniversitetsmodellen i den frie staten Bayern. I tillegg til et universitetsopplæringsprogram som skal dekkes av fakulteter, bør flere tekniske høyskolekurs (ikke knyttet til transportsektoren) utvides.

The Science Council anbefalt på grunn av overkapasitet (spesielt i ingeniørfag ved Saxon universiteter), å overføre HFV ved det tekniske universitetet i Dresden, for å styrke de tekniske disipliner universitetet.

Universitetet ble oppløst ved paragraf 8 og 9 i loven om struktur for høyere utdanning og universiteter i Free State of Saxony (Saxon University Structure Act) av 10. april 1992 med virkning fra 30. september 1992. TU Dresden og det nye universitetet for teknologi og økonomi (HTW), som ble grunnlagt på den tiden, fikk i oppdrag å gjennomføre denne oppløsningen. Personell og materiale ble overført til University of Technology and Economics samt til det nye fakultetet for transportvitenskap ved TU Dresden. Alle studenter på HfV fikk rett til å fullføre studiene i samsvar med tidligere gjeldende regelverk. For studie- og eksamensbestemmelsene til disse studentene var HfV juridisk gyldig til slutten av deres standard studietid . Senest hadde universitetet mer enn 1000 ansatte.

På initiativ fra TU-rektor Günther Landgraf ble transportvitenskap og universitetsdel av universitetet beholdt og integrert i TU Dresden som fakultetet for transportvitenskap "Friedrich List" av den grunnleggende dekanen Günter H. Hertel . De gjenværende anleggene og konstruksjonene (inkludert hovedbygningen til HfV i umiddelbar nærhet av Dresden sentralstasjon ) var kjernen i et universitet for anvendt vitenskap grunnlagt i 1992, Dresden University of Technology and Economics .

Mens enkelte deler som fakultetet for matematikk og naturvitenskap ved universitetet ble gitt opp på grunn av synergieffekter i TU Dresden, kunne andre ledere og institutter beholdes i tilknytning til andre fakulteter i TU. Fakultetet for transportvitenskap har fremdeles kapasitet innen forskning og undervisning innen maskinteknikk, økonomi samt elektroteknikk og informasjonsteknologi, som fungerer på tvers av fakulteter. TU Dresden tildeler fakultetet for transportvitenskap til gruppen ingeniørfakulteter. I tillegg til retten til å tildele doktorgrad som " doktorgradingeniør " (Dr.-Ing.), Har hun også rett til å bli tildelt graden "Doktor rerum politicarum" (Dr. rer. Pol.).

Vitenskapelige institusjoner

  • Transportmuseet Dresden (1956–1958 i HfV-bygningen, fra 1958 i Johanneum )
  • Geoteknisk laboratorium
  • Lok E 16101
  • Datasenter i Hettnerstrasse. Utstyr: 1967–1976 mainframe datamaskin MINSK 22. 1976–1980 hybrid analog datamaskin ADT 3000. Fra 1980 mainframe datamaskin ES 1040. HfV var koblet til det vitenskapelige datanettverket “ Delta ”.
  • Trafiksimuleringslaboratorium fra 1970
  • Integrert jernbanedriftlaboratorium siden 10. oktober 1963. Forgjenger: treningssignalboks (1946/47) og jernbanedriftfelt.

struktur

Gradueringsmerke for offiserer fra militærseksjonen for transport og kommunikasjon, 1972
Frimerke 1981, "Training centres of Deutsche Post".

Struktur etablert i 1952

  • Fakultet for transportøkonomi (1952) / Fakultet for transportøkonomi
  • Fakultet for transportteknikk (1952)
  • Fakultet for transportteknikk (1953)

Struktur på 1970- / 1980-tallet (transportvitenskapelige institusjoner)

  • Avdeling for kjøretøyteknologi
  • Seksjon for militær transport og etterretning
  • Kommunikasjonsteknologi
  • Prosessautomatiseringsseksjon
  • Seksjon for teknisk transport kybernetikk (senere seksjon for transportteknologi)
  • Transport- og forretningsadministrasjon
  • Transportteknisk seksjon

Struktur i oppløsningsåret 1992 (transportvitenskapelige institusjoner)

  • Fakultet for økonomi og transport
  • Fakultet for transportteknikk og logistikk
  • Fakultet for maskinteknikk og kjøretøyteknologi
  • Fakultet for byggingeniør og transportinfrastruktur
  • Fakultet for elektroteknikk, telekommunikasjon og prosessautomatisering
  • Institusjoner underlagt universitetets ledelse:
    • Institutt for transportsosiologi og økologi
    • Institutt for trafikkrett, offentlig rett og privatrett
    • Institutt for økonomisk, teknisk og transporthistorie

Personligheter

Rektorer for HfV

Professorer

  • Harald Kurz , professorat for industriell transport (1962–1977), "Model Railway Professor",
  • Maximilian Miller , Prof. Dr. phil. habil., Institutt for matematikk og naturvitenskap, (fra 1955); også medforfatter av to kapitler av Bronstein og Semendjajew
  • Gerhart Potthoff , professorat for driftsteknikk for transportmidlene (1950 TH Dresden, fra 1952 HfV, til 1973), hovedarbeid: trafikkstrømsteori ,
  • Elfriede Rehbein , professor i trafikkhistorie og samfunnsvitenskap (1958–1989), fra 1954 til 1974 også direktør for Dresden Transport Museum
  • Klaus-Jürgen Richter , professorat for transportstatistikk 1967–1992, deretter til 2000 TU Dresden
  • Siegfried Rüger , lektor (1967–1977), førsteamanuensis (1977–1990), professor (1990–1992, deretter til 2000 TU Dresden), professorat for industriell ingeniørfag (senere transportteknologi) i bytransport

Kjente alumner og studenter ved fakultetet

  • Günter Mittag , fjernstudent, doktorgrad i 1958 som Dr. rer. oec.
  • Günter H. Hertel , student til 1971, forskerstudent til 1974, doktorgrad i 1974; Habilitering 1986; Grunnlegger dekan for fakultetet for transportvitenskap “Friedrich List” ved TU Dresden 1992–1994; Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. fra 1992
  • Matthias Rößler , forskerstudent og assistent ved HfV; 1983 doktorgrad i ingeniørfag, siden 2009 president for det saksiske stats parlament
  • Eberhard Kittler , student frem til 1977
  • Jochen Trinckauf , student fra 1975 til 1979
  • Ingolf Roßberg , student fra 1982 til 1987, forskerstudent fra 1987 til 1990
  • Jörg Peter , student på 1980-tallet
  • Knut Ringat , student fra 1980 til 1985
  • Ullrich Martin , student fra 1984 til 1989
  • Jörn Pachl , student fra 1984 til 1989
  • Arnd Stephan , student fra 1985 til 1990
  • Christian Lippold , student fra 1986 til 1991
  • Ekkehard Wendler , student fra 1986 til 1991
  • Selim Idriss , student fra 1984, doktorgrad i 1990
  • Siegfried Altmann , fjernstudent (1960–1967) og vitenskapsmann. Ansatt og seniorassistent fra 1960 til 1972, doktorgrad 1970, doktorgrad B (habilitering) 1977
  • Wolfgang Fratzscher , forsker. Assistent (1956–1961) ved stolen for termodynamikk, doktorgrad i 1959
  • Andreas Grund , student fra 1981–86, siden 2003 ordfører i Neustrelitz
  • Olaf Drescher , student fra 1990, siden 2000 prosjektleder for flere store Deutsche Bahn-prosjekter

Individuelle bevis

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n Grunnlegger dekan for fakultetet for transportvitenskap "Friedrich List", G. Hertel (red.): Festschrift for etablering av transportfakultetet "Friedrich List" , s. 15-29.
  2. ↑ a b c d Chronicle of the University of Transport “Friedrich List” Dresden. Del 1: 6. mars 1952 - 13. august 1961 . ( Vitenskapelig tidsskrift , ISSN  0043-6844 , spesialutgave 5 ), s. 7, 8, 10.
  3. ↑ a b c University of Transport (red.): Veibeskrivelse for nyinnmeldte studenter . Dresden, 1956, s. 2, 7, 10.
  4. ^ A b Edgar Meier: 25 år av "Friedrich List" University of Transport i Dresden . ISSN  0043-6844 , bind 24 (1977), utgave 3, s. 395-409.
  5. ↑ Lovtidende for den tyske demokratiske republikk , ISSN  0232-5993 , nr. 35, 18. mars 1952, s. 215 f.
  6. ↑ 25 år med "Friedrich List" transportuniversitet i Dresden . 27-siders minnepublikasjon, Dresden 1977, s. 387–389.
  7. ↑ a b University of Transportation: Instruksjoner for å studere ved University of Transportation i Dresden . Dresden, januar 1958, s. 4 f, 8.
  8. ↑ a b Werner Gross, Stefan Haufe, Dieter Preuß: CHRONICLE of the University of Transport "Friedrich List" Dresden 1977-1984 . Red.: University of Transport "Friedrich List" (=  vitenskapelig tidsskrift . Spesialutgave 20). 1985, ISSN  0043-6844 , s. 6 f., 21, 39 .
  9. ↑ a b c d University of Transportation (red.): University of Transportation Dresden , Dresden 1959, s. 10, 13, 15, 18, 19–21.
  10. ^ A b University of Transport "Friedrich List" (Red.): 1952 - 1962: University of Transport "Friedrich List" i Dresden . Dresden, 1962, s. 22-25, 42-44.
  11. ↑ Angela Buchwald: "Toalettet blir et redskapsbod ..." . I: Dresdner Universitätsjournal , ZDB -ID 1149986-2 , 14/2012, 23. år, s. 8 ( online som PDF ; 3,6 MB).
  12. ↑ Dieter Preuss, Siegfried Heinze, Gerhard Rehbein (red.): CHRONICLE of the University of Transport "Friedrich List" Dresden 1961-1971 . (University of Transportation “Friedrich List” (red.): Vitenskapelig tidsskrift , spesialutgave 16), ISSN  0043-6844 , s. 21 f.
  13. ↑ Hvis ting går for smidig, installerer teknikerne sammenbrudd . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung , 2. mars 1995, nr. 52, s.11.
  14. ↑ Werner Groß, Steffen Haufe, Dieter Preuß (red.): CHRONICLE of the University of Transport "Friedrich List" Dresden 1971-1977 . (University of Transportation “Friedrich List” (red.): Vitenskapelig tidsskrift , spesialutgave 19), ISSN  0043-6844 , s. 5, 12.
  15. ↑ a b c d Dieter Preuß, Falk-Rainer Fries: CHRONICLE of the University of Transport "Friedrich List" Dresden. Del V: januar 1985 - desember 1987 . Red.: University of Transport "Friedrich List" (=  vitenskapelig tidsskrift . Spesialutgave 39). 1988, ISSN  0043-6844 , s. 37, 40, 42, 50 .
  16. ↑ History of the University of Transportation “Friedrich List” Dresden (disposisjon) (PDF, 54,6 kB), Universitetsarkiv ved Dresden tekniske universitet - Hentet 27. februar 2017.
  17. ^ Edgar Meier: 30 år av "Friedrich List" University of Transport i Dresden . ISSN  0043-6844 , bind 30 (1983), utgave 2, s. 249-255.
  18. ↑ a b c d e f Fremtiden for det unike transportvitenskapelige potensialet i Dresden: Tre beslutningsalternativer . Dresden 8. oktober 1991, s. 6, 7, 19 ff.
  19. ^ University of Transportation "Friedrich List" Dresden . Brosjyre, ca 1990 (signatur 1997 4 001344 på SLUB Dresden ).
  20. ↑ Technical University of Dresden, Fakultet for transportvitenskap "Friedrich List" (red.): Fakultet for transportvitenskap "Friedrich List" . Dresden, 1994, s. 2, 3.
  21. ↑ a b Saxon Law Gazette - Lov om strukturen til høyere utdanning og universiteter i den fristat Sachsen av 10. april 1992.
  22. ↑ Fakultet for transportvitenskap "Friedrich List" ved nye TU Dresden . I: Deutsche Bahn . ZDB -ID 1111314-5 , utgave 11/1992, s. 1296 f.
  23. ↑ www.hfv-dresden.de: Vitenskapelige institusjoner ( Memento fra 11. april 2016 i Internet Archive ).

weblenker

Commons : University of Transport  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Koordinater: 51 ° 2 '13 "  N , 13 ° 44' 7,8"  Ø