Gaubahn (Rheinhessen)
Den Gaubahn var en jernbaneprosjekt på begynnelsen av det 19. til det 20. århundre i Rheinhessen , men bare deler av den ble bygget og satt i drift.
planlegger
Var ment mellom de eksisterende jernbanelinjene Mainz-Mannheim og Worms-Bingen of Worms for å utføre en tredje avstand mot nord, som Westhofen , Gau-Odernheim og Nieder-Olm så langt som i Ingelheim fører og deretter på West Rhine Railway skulle møte. Prosjektet ble kalt "Gaubahn". Hensikten med ruten var også å styrke infrastrukturen i Rheinhessen og byen Worms og å motvirke migrasjon av mennesker og varer til Rhinen-Main-området .
Rutingen var imidlertid veldig kontroversiell i detalj. Noen Rheinhessen-kommuner som ikke var inkludert, men også ønsket jernbaneforbindelse, følte at de var vanskeligstilte. Dette berørte samfunn rett nord for Worms, hvorav de fleste nå er Worms-distrikter. Osthofen fryktet at en rute via Westhofen ville føre trafikken forbi Osthofen og at jernbanelinjen Osthofen - Westhofen (i drift siden 1888) ville bli redusert i sin betydning for trafikken.
henrettelse
Jernbanelinje Gau Odernheim - Osthofen
Mens regjeringen i Storhertugdømmet Hessen-Darmstadt støttet prosjektet, uttalte provinsregjeringene (Landtag) seg for en billigere løsning av en rute via Osthofen. Dette førte til bygging av jernbanen Gau Odernheim - Osthofen ved Hessian Ludwig Railway . Linjen gikk i drift 27. mai 1897 - nå under ledelse av det preussiske-hessiske jernbanesamfunnet . Mellom Monzernheim og Gau Odernheim tilsvarte ruten "Gaubahn" -prosjektet.
Worms - Gundheim jernbanelinje
The Worms - Gundheim jernbanen ble bygget av den prøyssiske-hessiske Railway fellesskap og ble satt i drift på 1 oktober 1903 som den sørligste delen av prosjektet. I stedet for å løpe fra Abenheim nordvest til Westhofen, ble jernbanen ført vestover til Gundheim. Rørledningen var også basert på den store innflytelsen fra Worms industriist og tidligere Herrnsheimer Landtag Cornelius Wilhelm von Heyl til Herrnsheim som eide en stor del av landsbyen, og Herrnsheim Herrnsheim Castle fungerte som sommerresidens.
Selztalbahn
Den nordlige delen av Gaubahn-prosjektet ble også implementert. Den Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft åpnet Ingelheim - Jugenheim - Partenheim ( Selztalbahn ) linje på 23 oktober 1904 .
Konklusjon
Seksjonene som ble opprettet på denne måten, dannet forgreningslinjer som koblet seg til hovedlinjer, men hadde ingen forbindelse med hverandre. Disse fragmentene viste seg å være utilstrekkelig økonomiske til å overleve den store "jernbanedød" på 1950- og 1960-tallet. De ble alle stengt i løpet av denne perioden .