Friedrich Eisenlohr (arkitekt)

Friedrich Eisenlohr, portrett av Hubert Meyer (1849)

Friedrich Eisenlohr (født 23. november 1805 i Lörrach som Jakob Friedrich Eisenlohr , † 27. februar 1854 i Karlsruhe ) var en tysk arkitekt og universitetsprofessor .

Liv

Sønnen til den evangeliske pastoren og dekanen Jakob Friedrich Eisenlohr den eldre i Freiburg . EN. (1777–1854) og fetteren Wilhelm Eisenlohrs studerte fra 1821 til 1824 i Freiburg im Breisgau med Christoph Arnold , deretter ved byggeskolen til Friedrich Weinbrenner i Karlsruhe. Fra 1826 til 1828 reiste han til Italia før han ble Baueleve og bygningsstudent i 1830. Fra 1832 jobbet han som lærer ved Polytechnic High School i Karlsruhe, og i 1839 ble han professor i konstruksjonsteori der. I 1853 ble han bygningsoffiser og direktør for polyteknisk byggeskole . Heinrich Lang var en av studentene hans .

Eisenlohr giftet seg med Wilhelmine von Biedenfeld (1801–1882), datteren til Ferdinand Friedrich von Biedenfeld (1764–1834). Både Eisenlohr og hans kone var venner med Constance-maleren Friedrich Mosbrugger .

Friedrich Eisenlohr hadde et nært vennskap siden barndommen med landskapsmaleren og kunstlæreren Heinrich Meichelt , som også ble født i Lörrach i 1805 og var sønn av sin gudfar Christian Meichelt .

bygninger

Skisse av Nemisee som Eisenlohr laget på sin reise til Italia
Tegning av en port i Perugia , 1827
Heidelberg jernbanestasjon i 1840
Utkast til jernbanehusklokken fra 1850 og utførelse rundt 1855

Hans stil ble påvirket av den romanske perioden. En av hans første oppgaver som Heinrich Hübschs assistent var byggeledelsen for flyttingen av Tennenbach-klosterkirken til Freiburg, hvor den ble innviet som Ludwig's Church i 1839.

Siden 1839 hadde han hovedsakelig behandlet bygningene til Baden-jernbanen. I tillegg til planene for alle stasjonene i Badische Hauptbahn mellom Mannheim og Freiburg, laget han modellplaner for de over 300 vakthusene som skulle bygges. Togstasjonene i Mannheim og Heidelberg ble bygget i 1839/1840. Eisenlohrs Mannheim jernbanestasjon hadde ikke lang levetid. Bygningen ble designet som en terminalstasjon og måtte flyttes og redesignes da Rhin-broen til Ludwigshafen ble satt i drift i 1867. Den første Heidelberg jernbanestasjon bygget under Eisenlohr i utkanten av sentrum ble erstattet i 1955 av en helt ny bygning i utkanten og revet. Navnet på Bahnhofstrasse minner fortsatt om den opprinnelige plasseringen. Dette ble fulgt av Karlsruhe jernbanestasjon fra 1844 til 1846 og Baden-Baden jernbanestasjon i 1846 . Den Karlsruhe jernbanestasjonen bare eksisterte som sådan til 1913, men ble fortsatt brukt som et marked hall til 1960-tallet. I dag står Badisches Staatstheater på stedet . I tillegg til den nylig renoverte togstasjonen Offenburg, er det også togmannshus og små stasjoner i Lahr, Kenzingen, Emmendingen, Orschweier, Friesenheim og Denzlingen. To tidligere bildepoter er bevart fra den første Freiburg sentralstasjonen .

Eisenlohrs intense opptatthet med bygninger for jernbanen førte til en konkurranse om redesignet av saken til den klassiske gjøkuret i 1850, basert på utformingen av togmannshusene i sin tid. Hans design av jernbanehusklokken ga modellen til gjøkurene som er produsert siden den gang.

Men foruten jernbanekonstruksjonene, bør andre offentlige og private bygninger i Eisenlohr nevnes, som Ortenberg slott (1838–1843), boligbygningen til Wolf vingård i Wachenheim fra rundt 1840, Kurhaus og drikkehallen i Badenweiler ( 1851–1853) samt Freiburg kunst- og festivalsal (1846–1854).

I tillegg kommer arkitekturen til det preussiske monumentet ved den gamle kirkegården i Karlsruhe, avduket 23. juli 1852, fra Eisenlohr. Han hadde designet den mellom 1850 og 1852 sammen med Berlin-billedhuggeren August Kiß , som skapte figuren på den.

Evangelisk bykirke Offenburg

I tillegg til de sekulære bygningene ble kapellet til den gamle kirkegården i Karlsruhe bygget (1842). Den protestantiske kollegiale kirken i Lahr ble restaurert og utvidet i henhold til Eisenlohrs planer mellom 1848 og 1851, og etter hans død ble de protestantiske bykirker han hadde planlagt i Baden-Baden og Offenburg bygget . Imidlertid var ikke alt som Eisenlohr hadde planlagt realisert her i lang tid. I Offenburg ble planleggingen opprinnelig tildelt arkitekten Eduard Hermann , som først og fremst tegnet tårnet annerledes enn planlagt av Eisenlohr. Men Hermann døde også i byggeperioden, og hans etterfølger Ludwig Arnold endret planene ytterligere. I tillegg ble byggeperioden forsinket på grunn av mangel på midler. Kirken ble ødelagt av en storm i 1886 og ble truet av bombingen av Offenburg jernbanestasjon under andre verdenskrig . Flere høydepunkter og korvinduene ble offer for kampene. I perioden etter andre verdenskrig ble det gjennomført flere renoveringer og redesign.

Utmerkelser

Skrifttyper

  • Friedrich Eisenlohr: Ornamentering i sin anvendelse på forskjellige gjenstander i byggebransjen. Henrettet eller designet for henrettelse av F. Eisenlohr. Karlsruhe 1849, 1861, [1867], online (1867): [1] , [2] , [3] .
  • Friedrich Eisenlohr: Bygge dekorasjoner i tre for praktisk bruk av tømrere, snekker og andre trearbeidere. Spesielt samlet fra forfatterens ornamentikk, designet og utført av F. Eisenlohr. Karlsruhe [1851 til ca. 1870].
  • Friedrich Eisenlohr: Utkast til forskjellige typer bygninger utført eller ment for utførelse som læremidler for industrielle og tekniske skoler, samt for byggherrer. Karlsruhe [1852-1859].
  • Friedrich Eisenlohr (redaktør); K. Klunzinger: Middelalderbygninger i sørvest i Tyskland og på Rhinen. 1. Hefte: Maulbronn cistercienserkloster. Med en kunstnerisk beskrivelse av Dr. K. Klunzinger. Karlsruhe 1853, online: [4] , [5] .
  • Friedrich Eisenlohr (redaktør); F. Feederle (foto): Trebygninger i Schwarzwald. Innspilt av F. Feederle. Karlsruhe 1853, online: .
  • Friedrich Eisenlohr (redaktør); Jakob Hochstetter: Middelalderbygninger i sørvest i Tyskland og på Rhinen. 2. Hefte: St. Michael's Chapel in Kiederich. Karlsruhe 1857 online: .
  • Friedrich Eisenlohr: Samling av høye bygninger i storhertugelig Baden-jernbanen, som inneholder togstasjoner, stasjoner og stasjonsvakter, utsikt, seksjoner og plantegninger. 3 bind, Karlsruhe 1865–1873.

litteratur

sortert alfabetisk etter forfattere / redaktører

  • Mathias Bäbler, Marie Therese Bätschmann: Med kompass og palett. Theodor Zeerleder (1820–1868), Berner-arkitekt, tegner, reisende til Orienten . Stämpfli, Bern 2006, ISBN 3-7272-1223-3 (passim).
  • Gerlinde Brandenburger: Monumenter, fontener og gratis skulpturer i Karlsruhe 1715–1945. Badenia-Verlag, Karlsruhe 1987, ISBN 3-7617-0264-7 .
  • Hans Joachim Clewing: Friedrich Eisenlohr. Tegneren og byggherren . I: Badische Heimat . teip 36 , 1956, s. 23 ff .
  • Alfred Woltmann :  Eisenlohr, Friedrich . I: Allgemeine Deutsche Biographie (ADB). Volum 5, Duncker & Humblot, Leipzig 1877, s. 767 f.

weblenker

Commons : Friedrich Eisenlohr  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Dødsfall seksjon i: Großherzoglich Badisches Regierungsblatt No. IX fra 20.3.1854 ( digitalisert versjon )
  2. ↑ a b c Peter Pretsch: Friedrich Eisenlohr. Arkitekt av Baden-jernbanen. I: Blick in die Geschichte , nr. 67 av 24. juni 2005 ( online , sist tilgjengelig 23. november 2013)
  3. ↑ Brandenburger, s. 297
  4. Bring Michael Bringmann, Sigrid von Blanckenhagen, Kunstverein Konstanz (red.): The Mosbrugger. Constance-malerne Wendelin, Friedrich og Joseph Mosbrugger. Konrad, Weißenhorn 1974, ISBN 3-87437-100-X , s. 92 og 239.
  5. ↑ Se Hans Joachim Clewing: Friedrich Eisenlohr, tegner og byggmester . I: Badische Heimat 36 (1956) s. 23–32.
  6. ↑ Brandenburger, s. 241 ff.
  7. ↑ offenburg.de: Evangelisk bykirke , åpnet 10. april 2016
personlig informasjon
ETTERNAVN Eisenlohr, Friedrich
ALTERNATIVE NAVN Eisenlohr, Jakob Friedrich (fullt navn)
KORT BESKRIVELSE Tysk arkitekt og universitetsprofessor
FØDSELSDATO 23. november 1805
FØDSELSSTED Loerrach
DØDSDATO 27. februar 1854
Dødssted Karlsruhe