Trafikk i bevegelse
Når du flytter trafikk , er flytrafikk som kalles alt i bevegelse noen ganger i utgangspunktet kjøretøy i offentlig vei , uansett om de reiser uavhengig til stede eller trafikkvekst midlertidig ( ventende ). Det motsatte er stasjonær trafikk .
Juridiske forhold i Tyskland
Det er ingen juridisk definisjon , jeg. H. begrepet er ikke forklart i noen juridisk norm .
Reguleringen av den flytende trafikken er en suveren oppgave de trafikkmyndighetene (f.eks sette opp trafikkskilt) og trafikken politiet ( § 36 Abs 1. StVO : "Tegn og pålegg fra politifolk skal følges De følger alle andre bestillinger og andre regler. men ikke løslate trafikanten fra sin aktsomhetsplikt . ").
På parkering i parkeringshus og på bensinstasjoner er terrengene til gjeldende mening, ingen flytende trafikk i stedet. Det følger at her z. B. Ved reversering gjelder ikke den økte aktsomhetsplikten i henhold til § 9 Abs. 5 StVO, men bare den generelle aktsomhet etter § 1 Abs. 2 StVO.
Se også
Individuelle bevis
- ↑ Roland Schurig: Oversikt over trafikkloven. 2. utgave, Kirschbaum Verlag, Bonn 1996, ISBN 978-3-7812-1390-6 . Her: “ Stopp er en bevisst (målrettet) pause i reisen som ikke er forårsaket av trafikksituasjonen eller en trafikkpolitibestilling (VwV-StVO til § 12, avsnitt 1). Hold er knyttet til stasjonær trafikk og inkluderer stopp, sikring etter § 14 og stillestående trafikkbestemmelser i trafikkrommet. Det subjektive formålet med parkering eller stopp er irrelevant så lenge det er generell trafikkberedskap; kjøretøyet må bare være registrert og klart til bruk. Mere trafikk-relaterte stopp, på den annen side, er å vente og legges til flyter trafikken (f.eks venter på en LZA når rød, på en fotgjengerovergang, eller når du ikke har lov til å stoppe i en trafikkork). Reglene for stopp og parkering gjelder ikke her. "[Kursiv for vektlegging]
- ↑ jf. Blant annet AG Frankfurt am Main, avgjørelse av 9. juni 2005, Az. 901 Owi - 218 Js 19469/05 og OLG Dresden, avgjørelse av 11. desember 2006, Az. Ss (OWi) 650/06 (NZV 2007, 152)