Kjøretøyregistreringsdokument
Den vognkort (også kjøretøy brev , i Østerrike typesertifikat eller individuell godkjenning , i Sveits kjøretøy registrering ) er et offisielt dokument om den generelle registrering av motorvogn for offentlig veitrafikk .
Registreringsdokumentet for motorvogner ble introdusert i Tyskland med forskriften om motorkjøretrafikk fra 11. april 1934 til 1. mai 1934. Ifølge loven i EU (EU), kjøretøyets registreringsdokument som kalles “ Attest Part II”. Tyskland innførte dette registreringsbeviset 1. oktober 2005 med den 38. forordningen om endring av veitrafikkloven for å implementere gjeldende EU-lovgivning (se avsnitt 12 FZV ). Imidlertid er bilregistreringsdokumentene som er utstedt frem til dette tidspunktet gyldige.
Informasjon om deres kjøretøyregistrering til veitransport (registrering) er et kjøretøyregistreringsbevis (nå EU: "Registreringsbevis del I") utstedt.
Ved avregistrering av kjøretøyet (midlertidig avstengning) vil ikke kjøretøyets registreringsdokument bli trukket tilbake, men vil være merket med et avmeldingsmerknad. Det blir ikke kansellert, ellers mister brevet sin gyldighet.
Innholdet i kjøretøyets registreringsdokument
Innholdet i bilregistreringsdokumentet er
- Individualisering av kjøretøyet, vanligvis basert på kjøretøyets identifikasjonsnummer tildelt av produsenten (tidligere og fremdeles allment kjent i dag som chassisnummeret )
- tildelingen av et kjøretøyregistreringsnummer til en bestemt person (vanligvis eieren)
- kjøretøyets samsvar med de tekniske godkjenningsbestemmelsene i et EU-land ( operasjonell lisens ).
Eiendomsbeskyttelse
De offisielt registrerte personopplysningene angir den fysiske eller juridiske personen som har autorisasjon til å kaste kjøretøyet .
Denne disposisjonsretten gjelder bare offentligrettslig ansvar for kjøretøyet. En overføring av eierskap av motorvognen er derfor også mulig uten å overlevere bilen registreringsdokument, fordi bilen registreringsdokument er ikke en tradisjonell papir . Snarere eierskap av brevet ligger hos eieren av kjøretøyet i henhold til § 952 BGB . Seksjon 952 i den tyske borgerloven (BGB) skal brukes analogt, siden kjøretøyregistreringsdokumentet er et offentlig og ikke et sivilrettslig dokument.
I følge fast praksis fra Federal Court of Justice (BGH) har besittelse av kjøretøyregistreringsdokumentet en veiledende funksjon med hensyn til sivil eiendom. Det er ikke mulig å kjøpe et motorkjøretøy i god tro hvis kjøretøyets registreringsdokument ikke blir overlevert. Hvis det viser seg at selgeren ikke hadde rett til å overføre eierskapet til kjøretøyet, har ikke kjøperen ervervet eierskap til kjøretøyet. Den indikative funksjonen er så viktig i praksis at det er en felles oppfatning at kjøretøyregistreringsdokumentet legemliggjør eierskap til kjøretøyet eller beviser det. Imidlertid har den ikke denne sivilrettslige funksjonen - derfor står det også uttrykkelig at innehaveren av registreringsbeviset ikke er identifisert som eier av kjøretøyet.
Men kjøretøyets registreringsnummer dokumentet har også betydning for spørsmålet om et eiendomsforbehold i henhold til § 449 BGB er avtalt når du kjøper et kjøretøy : Dersom selgeren beholder bilen registreringsdokument inntil kjøpesummen er betalt i sin helhet, er dette å bli sett på som en indikasjon på at partene har blitt enige om eiendomsforbehold var ment.
Hvis kjøretøyets registreringsdokument er i bilen, vurderes denne omstendigheten som grov uaktsomhet . Tyveriforsikringer nekter derfor generelt å gi en tilsvarende erstatning. Imidlertid avgjorde Köln-landsretten at forsikringsselskapet fortsatt er forpliktet til å betale. Et unntak gjelder bare hvis det kan bevise at bilen bare ble stjålet på grunn av papirene i den.
Den retningslinje for registreringsbevis del I og del II forklarer vognkort og regulerer spørsmålet og ferdigstillelse av registreringskontorene. Retningslinjen ble sist oppdatert i 2006 i Federal Law Gazette.
Forklaringer på oppføringene i Tyskland
- Punkt 1: Type kjøretøy og karosseri (f.eks. Lukket bil). Det sekssifrede nøkkelnummeret har følgende betydning:
- Tall 1 til 4:
- Nummer 5 og 6: Forurensningsnøkkelen gir informasjon om forurensningsklassen (Euro 1, 3-liters bil osv.) Og bestemmer mengden avgiftsavgift og kjøreforbud i tilfelle ozonalarmer
- Punkt 2: kjøretøyprodusent . Det firesifrede produsentnøkkelnummeret (HSN) er produsentens identifikasjonsnummer.
- Punkt 3: Type og design . Inneholder produsentens informasjon om type, som også er kodet i typekode nummeret (TSN).
Tekstoppføringer da registreringssertifikatet for kjøretøy ble introdusert i Tyskland i 1934
- Kjøretøystype: personbil, omnibus, ambulanse, lastebil, tippbil, drivstofftankbil, traktor, semitrailer, spesialkjøretøy: til brannslukningsformål, til gatevask, til andre formål
- Chassis: a) produsent, b) serienummer, c) produksjonsår
- Motoren: a) drivenhetens art - forbrenningsmotoren: forgasser, diesel, varmepæremotor , gassgenerator for tre - for kull, dampmotor, elektrisk motor) kraft b i PS c) Slagvolum i cc (bare for forbrenningsmotorer): antall sylindere, diameteren på sylinderen i mm, stempelslag i mm d) Serienummer e) Produsent f) Syklus: totakts - firetakts
- Kjøretøyets egenvekt i kg
- Tillatt belastning (unntatt traktorer) i kg - lastekapasitet på chassiset (kun for lastebiler og busser) i kg
- Antall seter (inkludert førerseter og nødseter) - For biler (seter), for busser (seter, stående rom), for ambulanser (seter, køyer)
- Type struktur: a) for personbiler (åpen - lukket - konvertibel - opprulling eller skyvetak b) for lastebiler og ledd lastebiler (platform - åpen boks - lukket kasse - presenning med faste ramme - løse sløyfer )
- Dimensjoner over alt, for leddbiler inkludert semitrailer: Lengde, bredde og høyde på kjøretøyet inkludert hette eller bue
- Hjul, dekk, larver: a) Hjul eller larvedrift ? b) Antall hjul uten reservehjul (tvillinghjul er enkle å beregne) c) Antall drivaksler d) Type dekk: enkel - dobbelt: luftelastisk - jern e) Felgstørrelse (f.eks. 3,25 Ex17) f) Er det gripere? (bare for traktorer): ja - nei
- Minste bakkeklaring i mm
- Bremsesystem: a) Type bremser (mekanisk - trykkluft - sugluft - hydraulisk) b) Produsent c) Med trykkluft er nivået på bremsetrykket i atmosfærer d) Er det en bremseforbindelse til tilhengeren? Ja Nei
- Er det tilhengerfeste? Hvis ja: a) Type feste av tilhengeren: Gjennombolt - slepekrok b) Diameter på gjennomgående bolt eller slepekrok i mm c) Taueanordningens høyde over veien i mm d) Maksimal trekkraft (kun for traktorer) i kg og km / t - på veien - i marka
- Er det vinsj eller capstan ? (unntatt for personbiler) ja - nei Hvor drevet? For hånd - etter motor
- Maks hastighet i km / t
- Aksel- og felgtrykk i kg og kg / cm foran - bak når lastet (bare for kjøretøy med totalvekt over 5,5 t; felgtrykk bare hvis kjøretøyet ikke er utstyrt med luftdekk)
- Lasteplass (kun for lastebiler) a) Maksimale innvendige dimensjoner i mm lengde - bredde - høyde b) Høyde på lastearealet over veien i mm c) Er lasterommet foret med metallplate? ja - nei d) Er det fasiliteter for å feste seter? Ja Nei
- For bensintankvogner a) Kapasitet m³ b) Hvor mange steder kan det tappes samtidig? c) Høyden på tappepunktene over veidekket i mm d) Er det installert en innretning for mekanisk fylling og tømming? Ja Nei
- Listepris på det splitter nye kjøretøyet i RM
Undertegnede firma bekrefter at kjøretøyet er korrekt beskrevet i dette brevet, tilhører kategorien kjøretøy med passord - særpreg ... og tilsvarer det i delene merket i godkjenningen. Det er forsikret at kjøretøyet oppfyller lovkravene.
Individuelle bevis
- ↑ RGBl I 303
- ^ Artur Bormann: Om introduksjonen av kjøretøyets registreringsdokument. I: Verkehrstechnik , bind 15, nr. 9 (5. mai 1934), s. 221–222.
- ^ BGH, dom av 8. mai 1978, Az. VIII ZR 46/77, NJW 1978, 1854; Full tekst
- ^ BGH, dom av 13. september 2006, Az. VIII ZR 184/05, fulltekst
- ↑ OLG Köln, vedtak av 12. september 2003, Az.: 9 W 50/03, fulltekst , kontroversiell
- ↑ Verkehrsblatt 2005 s. 188
- ↑ Federal Law Gazette (del I) nr. 21 av 29. april 2006