Kontaktlinjesignal

Signal El 1, med retningspil til høyre ved siden av Berlin S-Bahn, som er utstyrt med strømskinner

El-6 signaliserer (i ledningsnettet) i retningsgruppen til Oberhausen West jernbanestasjon , 2019

Et luftledningssignal er et jernbanesignal som gjelder for jernbanekjøretøyer, men også for trolleybusser som drives av kontaktledninger eller strømskinner .

Installasjons nettsteder er steder der sjåføren har til å slå av den hovedbryteren av lokomotivet eller får lov til å slå den på igjen, f.eks B. i beskyttelseslinjer , jordede luftledningsdeler under lave broer, eller systemskillepunkter der trekkstrømssystemet endres. Ved å slå av unngås skader fra avrivningsgnister . Disse delene skal krysses med fart.

Andre steder er steder der føreren må senke strømavtaker eller har lov til å sette den på igjen, f.eks. B. med avbrutte, skadede, senkede eller jordede kontaktlinjer. Stryking unngår mekanisk skade på kontaktledning og strømavtaker; seksjonene uten spenning eller ledningsnett må kjøres gjennom med fart. Noen systemskillepunkter må også strykes gjennom. Dette gjelder særlig de der strømavtaker må skiftes på grunn av den avvikende klaringprofilen eller materialet til kontaktlistene eller der det kan forventes at trekkvogner vil kjøre med to strømavtakere og dermed utløse en jordfeil.

Til slutt markerer kontaktlinjesignaler steder der kontaktlinjen slutter, og som et kjøretøy med tilhørende strømavtaker derfor ikke må kjøre over for å unngå skade.

Landsspesifikk

Tyskland

De tyske jernbanesignalforskriftene sørger for ledningssignaler på toppen av blå firkantede skilt med hvite signalskilt, som er skissert i svart og hvitt.

Ved sporveikryss suppleres signalene El 1v, El 1, El 3, El 4 og El 6 med en eller flere retningspiler (blå pil på hvit bakgrunn). Pilen viser hvilket spor signalet gjelder for.

Signalene El 1v, El 1, El 2, El 3, El 4 og El 5 blir identifisert av en tildelingstabell hvis de også ville være gyldig gyldig for nabosporet på grunn av deres plassering mellom sporene.

beskrivelse	Signalaspekt	betydning
El 1v	To hvite rektangler som ligger horisontalt ved siden av hverandre.	Forvent signal El 1 (utkoblingssignal). Dette signalet er i utgangspunktet halvparten av ruteens bremseavstand foran signalet El 1.
El 1 - utkoblingssignal	En demontert hvit U.	Slå av hovedbryteren. Hovedbryteren må være slått av senest på signalnivået. Signalene El 1 og El 2 kan kombineres på samme sted, signalet El 2 er da over signalet El 1. Med denne kombinasjonen signaliseres forkortede beskyttelsesveier. I dette tilfellet, etter at signalet er slått av og kjørt forbi, kan hovedbryteren slås på igjen umiddelbart når kontaktledningsspenningen kommer tilbake.
El 2 - innkoblingssignal	En lukket hvit U.	Slå på hovedbryteren tillatt.
El 3 - "bøy" -meldingssignal	To hvite striper gjensidig utlignet.	Signal El 4 (braketten ned) venter. Dette signalet er i utgangspunktet halvparten av ruteens bremseavstand foran signalet El 4.
El 4 - "bøy" signal	En horisontal hvit stripe.	Fjern braketten (nedre strømavtaker). Signalet ligger 30 m foran seksjonen som skal kjøres med senkede strømavtagere. Strømaftageren må senkes helt på signalstedet.
El 5 - "brakett på" signal	En loddrett hvit stripe.	Brakett på (løft strømaftager). Signalet ligger 30 m bak den delen av ruten som skal kjøres med senkede strømavtagere. Strømaftageren kan settes på igjen etter at signalet har passert.
El 6	En tippet hvit ramme med en tippet hvit firkant.	Stopp for kjøretøy med hevet strømavtaker. Kjøretøy med hevet strømavtagere har ikke lov til å kjøre forbi signalet.
El 7 - koblingssignal	Et blått og hvitt rutemønster med firkanter på toppen.	Avbryt trekkstrømmen. Dette signalet ble bare brukt på Berlin S-Bahn i jernbanenettet, ble brukt for å spare energi og er ikke lenger installert.
Systemendring av DC-spenning	To horisontale hvite striper	Dette signalet står i området for systemendringer, her for start av likestrøm. Det er ikke et uavhengig kontaktlinjesignal, men brukes i forbindelse med El 2 eller El 5. Den plasseres deretter under disse signalene. Trekkjøretøyet kan bare slås på igjen (El 2) eller strømavtakerne heves (El 5) når systemet er endret.
Systemskifte vekselspenning	En hvit sinusbølge og et hvitt tall.	Dette signalet ligger i området for systemendringer, her for begynnelsen av vekselstrømmen. Det hvite tallet står for den respektive spenningen, i dette tilfellet 15 kV. Det er ikke et uavhengig kontaktlinjesignal, men brukes i forbindelse med El 2 eller El 5. Den plasseres deretter under disse signalene. Trekkjøretøyet kan bare slås på igjen (El 2) eller strømavtakerne heves (El 5) når systemet er endret.

Ved systemseparasjonspunkter som eksisterte før introduksjonen av systemovergangssignalene, for eksempel i nettverket til Karlsruhe Stadtbahn , er kontaktslåtspenningene merket med informasjon om strømtypen med hvite, rektangulære kort med svarte bokstaver.

Østerrike

Ledningssignalene i Østerrike ligner i utseende signalene satt opp i Tyskland. Det er blå firkantede tavler på toppen med hvite signalskilt som er skissert i svart og hvitt.

beskrivelse	Signalaspekt	betydning
"Kunngjøring hovedbryter av"	To hvite rektangler ved siden av hverandre.	Venter på "hovedbryteren" -signalet. Signalet plasseres vanligvis 300 m foran "hovedbryteren" -signalet.
"Hovedbryter av"	En ødelagt hvit U.	Slå av hovedbryteren. Signalet plasseres vanligvis 30 m foran beskyttelsesveien.
"Hovedbryter på"	En hvit U.	Slå på hovedbryteren. Signalet er vanligvis plassert 30 m bak beskyttelsesveien.
"Kunngjøringsstrømskriveren lav"	To hvite striper gjensidig utlignet.	Forvent signalet "lavt strømavtaker". Signalet plasseres vanligvis 300 m foran signalet "strømavtaker lavt".
"Pantograph dyp"	En horisontal hvit stripe.	Nedre strømavtaker. Signalet plasseres vanligvis 30 m foran sporseksjonen som skal kjøres med senkede strømavtagere.
"Strømaftager høy"	En loddrett hvit stripe.	Løft strømavtaker. Signalet plasseres vanligvis 30 m bak spordelen som skal kjøres med senkede strømavtagere.
"Stopp for kjøretøy med hevet strømavtagere"	En omvendt hvit firkant i en hvit firkantet ramme.	Signalet markerer punktet hvorfra det er forbudt å kjøre for kjøretøy med hevet strømavtagere.

Sveits

I Sveits er ledningssignaler gule / svarte rektangler (med senkesignaler på toppen), eller lyssignaler som z. B. i byttbare soner ved grensestasjoner viser det tilkoblede kraftsystemet.

beskrivelse	Signalaspekt	betydning
Avansert signal til utkoblingssignalet	To svarte vertikale rektangler eller to vertikale gule glødende striper som lyssignal.	Forbereder seg på å slå av. Et utkoblingssignal følger.
Slå av signalet	En avbrutt svart U eller en lysende gul avbrøt U som et lyssignal.	Kjører forbi med hovedbryteren slått av. Et innkoblingssignal følger.
Innkoblingssignal	En lukket svart U eller en lysende gul lukket U som et lyssignal.	Fortsett å kjøre med hovedbryteren slått på.
Forhåndssignal til senkesignalet	To svarte firkanter på toppen.	Strømaftagerne må senkes etter senkesignalet.
Senkesignal	En horisontal svart stripe.	Nedre strømavtaker.
Slutt signal for senking av signal	En loddrett svart stripe.	Tillatelse til å løfte strømavtaker.
Avbestillingssignal for senking av signal	En svart pil som peker oppover.	Fra dette punktet kjøres ikke delen som skal kjøres med strømavtaker senket.
Signal for ruteseparasjon	Et rektangulært loddrett bord.	Stopp for kjøretøy med hevet strømavtakere når luftledningen er slått av.
Koblingssignal	En horisontal svart stripe, over og under et svart tall.	Stopp for trekkvogner med ett system og flere systemer med hevet strømavtagere. Unntak: Motorkjøretøy med hevet strømavtaker og hovedbryter er slått av, forutsatt at strømavtakere kan brukes til begge systemene. Det øvre tallet refererer til kontaktledningsspenningen, den nedre til kontaktspenningen etter beskyttelsesdelen.
Slutt signal til systembeskyttelsesdelen	En loddrett svart stripe med et svart tall under.	Fortsett med det aktuelle kraftsystemet.
Sonevern rute signal	En oransje lampe.	Stopp for trekkvogner med ett system og flere systemer med hevet strømavtagere. Unntak: Motorkjøretøy med hevet strømavtaker og hovedbryter er slått av, forutsatt at strømavtakere kan brukes til begge systemene.
Sonesignal	Et oransje tall.	Signalet viser byttestatus for den byttbare sonen i kV.

Spania

De spanske kontaktlinjesignalene tilsvarer utseendet og betydningen med den tyske El 1v og El 1 til 5. Signalet som tilsvarer El 6, som markerer enden av kontaktlinjene, består av et kvadrat på toppen, som er atskilt med en horisontal og en vertikal skillelinje er delt i to motsatte hvite og blå trekanter.

weblenker

Kontakt linjesignaler , stellwerke.de
Kontakt linjesignaler , lokifahrer.ch

Languages