Ekspress tog
Som ekspress eller kort er Express vanligvis referert til persontog i høy hastighet og generelt høyere komfort. Mange hurtigtog kjører lange avstander og brukes ofte også over landegrensene.
Som ekspresstog (Ex) togtype ble de kjørt i DDR og Østerrike . Dette er fremdeles tilfelle i dag med den tsjekkiske statsbanen České dráhy og den slovakiske statsbanen Železničná spoločnosť Slovensko ; Her står ekspresstogtypen mellom Intercity og Rychlík (vanlig ekspresstog ).
I Frankrike kjørte de som langdistansetog og koblet både de største byene i landet med hverandre og mindre byer med Paris . Hurtigtogene kompletterte TGV , hadde for det meste luftkondisjonerte biler og ble dratt av diesel eller elektriske lokomotiver. Disse togene har vært kjent som Intercités siden 2006 .
I Italia var espresso (E / EXP) navnet på et nattog frem til 2012 . Med noen få unntak ble sove- og sofa-biler brukt, med mulighet for biltransport (det var også noen få unntak). I motsetning til Intercitynotte (ICN) brukte disse tog eldre materiale og hadde opptil 16 biler i topptider . I tillegg var noen få togstasjoner faste stopp for en espresso . For eksempel stoppet ikke noen par tog mellom Milano og Napoli i Roma og Firenze .
Begrepet ekspress er en del av navnet på mange tog på grunn av dets raskt oversatte betydning i mange land . Imidlertid tilsvarer denne oversettelsen ikke den opprinnelige betydningen (nemlig uttrykkelig ) av begrepet, men skal forklares med den spesielle bruken, hovedsakelig i postkontoret og jernbanen .
Videre er linjene 2 , 3 , 4, 5, <6>, <7>, A, B, D, E, Q, R (bare i Brooklyn) i New York City Subway (delvis) referert til som express , da hopp over disse på tre eller firespors seksjoner på de indre sporene. Ved viktige stopp stopper de på sentrale plattformer med de såkalte lokalbefolkningen som stopper overalt (1, 6, 7, C, F, G, J, L , M , N, R, S ).
Trivia
Noen ganger blir banene til en høyhastighets trikkelinje også referert til som ekspresstog, for eksempel i Hannover.