Eurailspeed

EurailSpeed ​​1991 i Berlin-Lichtenberg stasjon med ICE 1 og rekord TGV nr. 325
Eurailspeed 1996 på Rotterdam Centraal stasjon

Som Eurailspeed var en serie kongresser for jernbaner - høyhastighetstransport henvist som fant sted fra 1991 til 2005 på forskjellige steder i Europa.

historie

Den første Eurailspeed fant sted i Berlin i 1991. Følgende tog ble utstilt på Berlin-Lichtenberg stasjon: en ETR X 500 , en SJ X2 , en ICE 1 , TGV Atlantique 325 og en TALGO-PENDULAR .

Den andre Eurailspeed fant sted i Brussel i 1992 .

På den tredje Eurailspeed, som fant sted i 1995 i Lille , ble alle høyhastighetstog som kjørte i Europa utstilt for første gang som en del av kjøretøyutstillingen på Lille-Flandres stasjon : en ETR 500 , en ETR 460 , en SJ X2 , en AVE , en ICE 1 , en Eurostar , en Thalys og en TGV-dupleks . I tillegg ble det vist en 1:20 modell av ICE 2.2 (i dag: ICE 3).

Den fjerde Eurailspeed fant sted parallelt med InnoTrans fra 28. til 30. oktober 1998 i Berlin. En ICE T , en TGV dupleks, en ETR 480 , en ETR 500, en IC2000 , ICN vippetog , en Eurostar og en Thalys ble utstilt som en del av kjøretøyutstillingen . Prototypen til en vippeteknologi TGV (TGV Pendulaire) ble også utstilt. Den ICE 3 feiret sin offentlige premiere på denne hendelsen. Bilutstillingen fant sted fra 28. oktober til 1. november 1998 på grunnlag av DB-anlegget i Berlin-Grunewald.

Følgende Eurailspeed fant sted fra 23. til 25. oktober 2002 i Madrid. Bilutstillingen ble holdt på Madrid Chamartín jernbanestasjon . Den spanske kongen Juan-Carlos åpnet konferansen.

Den siste Eurailspeed fulgte fra 7. til 9. november 2005 i Milano . Mer enn 65 utstillere presenterte seg i utkanten av kongressen. Tok blant annet EUs transportkommissær Jacques Barrot med. I Porta Garibaldi stasjon i Milano ble det utstedt tre HGV-tog: en TGV Réseau POS, en AVE S-103 og prototypen til RENFE klasse 120 .

Oppfølgingsarrangementet Rail fant sted for første gang i 2008.

Individuelle bevis

  1. ↑ EURAILSPEED i Berlin i juli 1991. Hentet 8. april 2019 .
  2. ↑ a b Eurailspeed 2002 i Madrid . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 12/2002, ISSN  1421-2811 , s. 573.
  3. ↑ Den lange rullebanen for å fly på skinner . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Nr. 253, 2011, ISSN  0174-4909 , s. T2.
  4. ↑ Deutsche Bahn AG er avhengig av høyhastighetstrafikk . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung , nr. 250, 1998, ISSN  0174-4909 , s. 28.
  5. ↑ Den nye H-klassen - mye tre til toget . I: Süddeutsche Zeitung , 7. november 1998, ISSN  0174-4917 , s. 25.
  6. ^ Deutsche Bahn (red.): Eurailspeed 98: Utstilling av europeiske høyhastighetstog . 16-siders brosjyre, ca 1998.
  7. ↑ Hvis ICE ikke er kjent, kaller den seg Velaro . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung , nr. 251, 2002, ISSN  0174-4909 , s. T1.
  8. ^ Eurailspeed 2005 i Milano . I: Eisenbahn Revue International . Utgave 1/2006, ISSN  1421-2811 , s. 14 f.
  9. ^ Rail - etterfølgeren til Eurailspeed - vil bli avholdt 17. - 19. mars 2008 . Pressemelding 260.