Emilio Materassi

Emilio Materassi på Targa Florio 1926

Emilio Materassi (født 30. oktober 1894 i Borgo San Lorenzo , † 9. september 1928 i Monza ) var en italiensk racerfører .

Tidlige år

Emilio Materassi var utdannet tohjulsmekaniker og oppdaget senere en lidenskap for motorer og biler . I begynnelsen av tjueårene overtok Materassi ledelsen av familiebedriften; en vin- og taubutikk. Men virksomheten mislyktes, og Materassi tjente til livets opphold som bussjåfør.

Racing

Materassi ved den italienske Grand Prix 1928 i Talbot-Darracq 700

Da Gran Premio Gentlemen 1921 på Circuito di Montichiari i Brescia debuterte Materassi. Imidlertid kunne han ikke fullføre løpet på grunn av en mangel. I sitt neste løp i Mugello endte han åttende.

I 1923, med hjelp fra velstående venner, åpnet Materassi sitt eget verksted i Firenze ; "L'Autogarage Nazionale". Takket være en arbeidskontrakt med Hispano-Suiza , var Materassi i stand til å kjøpe flymotorer fra første verdenskrig og modifisere dem for racerbiler. Han bygget motorene inn i italienske biler og kalte konstruksjonen sin "Italona". Til tross for den høye egenvekten på nesten to tonn , var racingbilene konkurransedyktige på grunn av den høye motorkraften i stigninger.

Med sine egne Italona-design vant Materassi flere lokale løp, inkludert Circuito del Mugello to ganger . I 1926 var han fjerde på Targa Florio . I 1925 og 1926 vant han Coppa Montenero , som ga ham kallenavnet "King of Montenero".

I 1927 ble Materassi arbeiderfører i Bugatti og vant Gran Premio di Tripoli , Targa Florio og Coppa Montenero for tredje gang på rad.

I 1928 grunnla Materassi sitt eget racingteam - Scuderia Materassi  - der han kjøpte biler og materialer fra Talbot- teamets konkurs . Takket være sine egne revisjoner av kjøretøyene klarte Malterassi å redusere vekten på chassiset med 30 kg. I tillegg til Materassi selv, startet også Luigi Arcangeli , Antonio Brivio , Gastone Brilli-Peri og Gianfranco Comotti for Scuderia. I år vant han sammen med Mugello også Coppa Montenero for fjerde gang på rad.

Den dødelige ulykken

Vraket av Talbot etter den dødelige ulykken

Ved den italienske Grand Prix i Monza utløste en Materassis-ulykke den største ulykken i racinghistorien til dags dato.

Under en duell med Bugatti-sjåfør Giulio Foresti på start-mål rett , rørte bilene til de to konkurrentene og Materassis Talbot kom seg videre, hoppet over en beskyttende grøft og traff tribunen gjennom et gjerde. Materassi og tjue tilskuere ble drept umiddelbart, dusinvis til ble skadet, noen alvorlig. En annen skadet person døde på sykehus tre dager senere.

Med 22 dødsfall i ett løp var ulykken den største katastrofen i racinghistorien til Le Mans-katastrofen i 1955 . Som en konsekvens ble den italienske Grand Prix avlyst de neste to årene, men Gran Premio di Monza fant sted samme sted.

weblenker

• Donatella Biffignandi: LA VERA STORIA DI EMILIO MATERASSI. (pdf) www.museoauto.it, 2004, åpnet 2. august 2014 (italiensk). 

Individuelle bevis

1. ↑ historicracing.com: Emilio Materassi ( Memento fra 15. august 2014 i Internet Archive )
2. ^ Motorsportmemorial.org: Emilio Materassi