DeltaWing
Den DeltaWing er en racing bil designet av Ben Bowlby som først ble brukt i 2012 24-timersløpet på Le Mans . Involvert i utviklingen av kjøretøyet, opprinnelig kjent som Project 56 , var Ben Bowlbys DeltaWing Racing Cars som designer, Dan Gurneys All American Racers som designer, Duncan Daytons Highcroft Racing som racingteam og International Motor Sports Association- eier Don Panoz som konsulent. Nissans motorsportavdeling NISMO støttet utviklingen. DeltaWing er en integrert del av ALMS 2013- startfeltet .
utvikling
Prosjektet startet i januar 2009 med sikte på å designe et nytt kjøretøy for IndyCar Series 2012. Med økonomisk støtte fra Chip Ganassi , eier av Chip Ganassi Racing , utviklet Ben Bowlby en prototype som ble avduket på Chicago Auto Show i februar 2010 . I stedet for denne bilen valgte IndyCar imidlertid et Dallara- prosjekt i juli 2010 .
Bowlby gikk sammen med Don Panoz for å presentere ideen til Automobile Club de l'Ouest , arrangøren av 24 timer i Le Mans. Teamet klarte å få en invitasjon til 2012-løpet.
Til tross for skepsis til prosjektet, startet DeltaWing 1. mars 2012 med fullføring av en shakedown på Buttonwillow Raceway Park.
DeltaWing startet ved Petit Le Mans i 2012. Panoz sa at han håpet at bilen kunne kjøre under LMP1- og LMP2-regelverket i den amerikanske Le Mans-serien i 2013, eller at den kunne erstatte ORECA FLM09 i LMP Challenge .
Teknisk
DeltaWing ble utviklet for å forbedre kjøretøyets aerodynamikk og dermed forbedre hastigheten på rett og i svingene, sammenlignet med Dallara IndyCars på ovale og gateløp, men med halv bilvekt, lavere motoreffekt og redusert Forbruk.
Som navnet antyder, har den en delta-vingeform , med et uvanlig smalt frontspor (0,60 m) og et mer tradisjonelt bakspor (1,70 m). Det er ingen front- eller bakvinger på kjøretøyet, downforce genereres fra understellet. Den drives av en firesylindret turbomotor med direkteinjeksjon (1600 cm³, 300 hk) fra den japanske produsenten Nissan . Motoren leverer et konstant dreiemoment på 310 Nm ved 4000 til 6750 omdreininger per minutt. Gasspedalen styres av drive-by-wire .
Kjøretøyet til løpet i Le Mans har en 40 liters drivstofftank, skreddersydde BBS-hjul og Michelin- dekk, en tom vekt på 475 kg og en dragkoeffisient på 0,24.
Bremsesystemet veier 13,2 kg, omtrent halvparten av normalvekten for en racerbil. En annen unik funksjon sammenlignet med andre racerbiler er at 72,5 prosent av massen og 76 prosent av nedstyrken er på bakakselen. Den har en bevegelig Gurney Flap , som vanligvis ikke er tillatt, men kan brukes på eksperimentelle kjøretøy.
Den radikale utformingen av DeltaWing er designet for å vinne tilbake ledende teknologiselskaper innen motorsport for å undersøke nye ideer for å forbedre drivstoffeffektiviteten og dermed tiltrekke offentlig oppmerksomhet til sporten.
Le Mans 2012
I juni 2011 ble det kunngjort at kjøretøyet ville få garasje nummer 56 på 24 timer i Le Mans. Dette er reservert for eksperimentelle kjøretøy. Som alle Le Mans-biler er DeltaWing en toseter. Førerteamet besto av Marino Franchitti , Michael Krumm og Satoshi Motoyama . Den kvalifiserte seg med tiden 3: 42,612 minutter, 18,825 sekunder bak pole position. Bilen gikk av etter en ulykke i Porsche-hjørnene med Toyota Hybrid-TS030, drevet av Kazuki Nakajima . En tid på 3: 45,737 minutter ble oppnådd i beste løpsrunde.
Petit Le Mans 2012
DeltaWing startet 23. oktober 2012 på Petit LeMans på racerbanen Road Atlanta i Braselton . Lucas Ordoñez og Gunnar Jeannette ble brukt som drivere . Til tross for en kvalifiseringstid på topp 10, måtte kjøretøyet starte på slutten av feltet fordi det ble brukt utenfor konkurranse. På grunn av det designrelaterte lave dekkforbruket, var kjøretøyet i stand til å jobbe seg gjennom feltet og avsluttet løpet på 5. plass i LMP2- kategorien.
bevis
- ↑ a b c d Tim Considine: DeltaWing Arkivert fra originalen 4. juni 2012. I: Road & Track . 63, nr. 11, juli 2012, s. 121-124. Hentet 14. juni 2012.
- ↑ DeltaWing Motor treff spore for første test ( minnesmerke av den opprinnelige fra 04.03.2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. - Autoweek, 2. mars 2012
- ↑ Le Mans blogg: panoz reagerer på DeltaWing tvilere, 'Hvorfor ikke?' - Autoweek, 13. juni 2012
- ↑ DeltaWing starter 29. på 24 timer i Le Mans etter kvalifisering . I: Autoweek . 14. juni 2012. Hentet 16. juni 2012.
- ↑ Arkivert kopi ( Memento fra 18. juni 2012 i Internet Archive )
- ↑ DeltaWing lager historie: Topp 5 på Petit Le Mans - Motorsport-Total.com 23. oktober 2012
- Inside The Delta Wing Project - Speed, Robin Miller, 10. februar 2010
- Utforske Delta Wing-konseptet - The Way It Is, Gordon Kirby, 22. februar 2010
- Marshall Pruett: Prosjekt 56 . I: Chelsea Magazine Company (red.): Racecar Engineering . 21, nr. 8, august 2011, s. 44-48.