IndyCar-serien
| IndyCar-serien | |
|---|---|
 IndyCar-serien 2021
| |
| |
| Bil type | Monoposto |
| Land eller region | Nord Amerika |
| Nåværende navn | IndyCar-serien |
| Tidligere navn | Indy Racing League (til 2002) |
| Første sesong | 1996 |
| chassis | Dallara |
| Motorer | Honda , Chevrolet |
| dekk | Flammesten |
| Offesiell nettside | indycar.com |
Den IndyCar Series er en motorsport-serien fra USA organisert av IndyCar . Serien er den høyeste kategorien i American Championship Car Racing . Den ble grunnlagt i 1996 som en spin-off fra CART Indy Car World Series som Indy Racing League (IRL). De første årene kjørte hun bare på ovale baner . Serien har hatt sitt nåværende navn siden 2003 og kjørte på naturlige kretser for første gang i 2005 . Fram til 2007 delte den posisjonen som den høyeste amerikanske formuleserien med CART / Champ Car- mesterskapet. Dette gikk til 2008-sesongeninn i IndyCar-serien. I 2020 ble serien solgt til den tidligere CART-medstifteren Roger Penske . Det viktigste løpet i IndyCar Series er Indianapolis 500 .
Fremvekst
forhistorie
Serien har sin opprinnelse i løpene til American Automobile Association (AAA), som den holdt fra 1902. I 1955 bestemte AAA seg for å stoppe all motorsportaktivitet, inkludert det nasjonale mesterskapet , som ble arrangert for første gang i 1905 . For å fortsette dette, grunnla Tony Hulman, president for Indianapolis Motor Speedway , United States Auto Club (USAC). I 1979 fant den første åpne hjulspalten sted. Flere lagsjefer var misfornøyde med seriens markedsføring og startet sin egen serie etter at deres bekymringer ble avvist av USAC. Den serien, CART Indy Car World Series , ble raskt den mer prestisjetunge. USAC stoppet deretter racing. Det eneste unntaket var Indianapolis 500 , som forble under USAC-kontroll. Med avtalen om at Indy 500 skulle være et løp om CART-mesterskapet fra 1983, kom stabiliteten tilbake til mesterskapet.
Spin-off
I november 1991 slo Tony George , president for Indianapolis Motor Speedway (IMS) og arrangør av Indy 500 , PPG Indy Car World Series, en ny struktur med etableringen av et nytt paraplyfirma, Indy Car Inc. , over . Vognen nektet. I februar 1992 lisensierte CART navnet "IndyCar" fra IMS, mens George grunnla Indy Car Inc. Disse to prosessene bør forårsake betydelige problemer i fremtiden. De neste årene vokste harmen på Indianapolis Motor Speedway. Selskapet beklaget den avtagende betydningen av Indianapolis 500 miles i IndyCar (CART) -serien. I mars 1994 kunngjorde George at han ville lage en konkurranseserie for PPG IndyCar World Series: Indy Racing League . CART protesterte uten hell mot prosjektet. I september 1995 ble konkurranseserien dannet mens de fleste av IndyCar (CART) -lagene nektet å delta i Indy Racing League. I januar 1996 holdt IRL sitt første løp i Orlando, under kontroll av USAC . Sesongens viktigste løp, Indianapolis 500, fant ikke lenger sted i PPG IndyCar World Series, men i IRL. Den resulterende formel racing serien var utelukkende basert på ovale spor frem til 2004 .
Konkurransesituasjon
Rett etter at den nye serien ble grunnlagt besto IRL primært av lag som bare var moderat vellykket på IndyCar World Series. De tidligere Formel 1-driverne fra alle deler av Amerika, som tradisjonelt hadde vært representert, manglet fra feltet. Følgelig fikk serien lite offentlig oppmerksomhet, bare Indianapolis 500 hadde høye publikumstall.
De store lagene ble opprinnelig i den gamle serien, nå kalt CART World Series etter en varemerkesøksmål . Dette skapte et problem for begge sider: CART-lagene savnet toppløpet i Indianapolis, som er mange ganger høyere enn publikumsklassifiseringen til de andre løpene; IRL-lagene kjørte nesten uten tilskuere resten av sesongen. Derfor prøvde noen CART-team opprinnelig å registrere seg for Indianapolis 500, men dette var stort sett bare preget av moderat suksess, da erfaringene med bilene manglet og det dobbelte utviklingsarbeidet viste seg å være for dyrt. Chip Ganassis lag , som vant Indianapolis 500 i 2000 med sjåføren Juan Pablo Montoya, var et unntak .
Den store omveltningen begynte med 2002-sesongen : Penske Racing , et av de mest suksessrike lagene på scenen, byttet til IRL. Siden 2003 har IRL fått lov til å bruke navnet IndyCar Series , byttet flere topplag, inkludert Chip Ganassi Racing og Andretti Green Racing , til Tony Georges serie. Som et resultat mistet Vognen en stor del av stoffet; I IndyCar-serien ble imidlertid først og fremst tapene skjult: bortsett fra tre førere fra de to forrige topplagene Panther Racing og Kelley Racing , var det bare førere fra tidligere CART-lag som var på de første 13 mesterskapsplassene på slutten av sesongen. Likevel klarte IRL knapt å heve de tradisjonelle 33 bilene til Indianapolis 500. Fra 2005-sesongen startet IndyCar-serien også på by- og kretsløp for første gang.
I årene som fulgte falt IndyCar-serien flatt når det gjaldt popularitet, mens CART fortsatte å avta: Med store vanskeligheter kunne de 18 bilene som er fastsatt i kontraktene med baneeierne, bringes til start. Lavpunktet markerte 2007-sesongen, der det var skiftende førere for nesten hvert løp.
I mellomtiden hadde NASCAR vokst til å bli en overveldende konkurrent: Deres lagerbil løp ble konsekvent utsolgt og hadde til og med overgått Indianapolis 500 når det gjaldt publikum.
fusjon
I februar 2008 var Champ Car-serien drevet av Open Wheel Racing Series (OWRS), etterfølgerorganisasjonen til CART, økonomisk slutt. I en handling kalt Merger (Fusion) ble restene overtatt av IRL, og en del av lagene byttet til IndyCar-serien. Disse mottok gratis fra Tony George Dallara-biler. Champ-Car-lagene gjennomførte bare ett siste løp i Long Beach med Champ-Car-kjøretøyene, som imidlertid ble fullstendig rangert med IRL-poeng (akkurat som IRL-løpet som foregikk samtidig i Motegi, Japan, der de "gamle" IRL-teamene ").
Den nye serien var preget av en viss ånd av optimisme: 25 biler var i start gjennom hele sesongen 2008, 28 hver i løpet i Texas og Chicago, som ble vist direkte på en av de store amerikanske kringkasterne - de beste tallene for en lang tid. Bare på Indianapolis 500 med "bare" 37 kvalifiseringskamper (33 av dem starter) var forbedringen begrenset. De tidligere Champ Car-lagene var opprinnelig håpløst dårligere på ovalene, men dette forbedret seg i løpet av sesongen. Sluttresultatet ble en sesong der totalt ti førere vant de 18 løpene, seks av dem for første gang i denne serien.
teknologi
kjøretøy
.jpg)
I motsetning til Formel 1 produserer ikke lagene hovedkomponentene i chassiset og motoren selv, men kjøper dem ferdige. Med Dallara DW12 har bare ett standard chassis vært tilgjengelig siden 2012-sesongen, så kjøretøyene fra produsentene Honda og Chevrolet er bare forskjellige i motoren.
Etter at Chevrolet og Honda produserte sin egen aerokit i tillegg til motorer i tre år, ble en uniform aerokit introdusert i 2018. Utseendet er basert på CART-bilene fra 90-tallet, men er fortsatt bygget på DW12-chassiset. I motsetning til de forrige aero-settene genererer den mindre downforce og mindre skitten luft . Omtrent to tredjedeler av downforce genereres av understellet. Som vanlig er det en krets og en oval versjon. Hovedforskjellen mellom den ovale aerokiten og den sirkulære aerokiten er de betydelig mindre front- og bakvingene. Men den brukes bare på de raskere ovalene. På kortere ovaler som f.eks B. Gateway Motorsports Park kjøres imidlertid med aero-settet for kretsløp.
Ulike vingekonfigurasjoner er foreskrevet avhengig av ruteegenskapene. De ovale løpene avhenger i stor grad av kjøretøyoppsettet og førerens mot til å manøvrere bilen gjennom de tetteste hullene i godt over 300 km / t. På kretsene er derimot den avgjørende faktoren kjøreevne, som også kan kompensere for et dårlig oppsett. I tillegg sørger den høye ytelsestettheten, spesielt på ovalene, for at kraftbalansen endres betydelig i løpet av løpet.
Startoppstillingen spiller bare en underordnet rolle her: På sesongavslutningen i 2008 var tre av de fire førerne fra de to siste radene blant topp 10 og Helio Castroneves vant til og med fra siste plass på nettet.
Motor og drivstoff
På slutten av 1960-tallet ble metanol introdusert som drivstoff (på den tiden i forgjengerorganisasjonen CART ). Dette tvang teamene til å gjøre et større antall pitstopp, ettersom brennverdien av metanol er lavere enn bensinverdien, dvs. flere liter blir brent per kilometer. Siden metanol også brenner uten synlige flammer, ble den karakteristiske vannstrålen foreskrevet etter påfylling for å slukke antennet metanol. Formelen for 2004/2005 foreskrevne biler med åpne hjul, standard dekk, en sekvensiell 6-trinns girkasse og 3,0-liters V8 naturlig sugede motorer. I 2006 ble en ti prosent etanolinnblanding testet. Alle racerbiler har kjørt på 100 prosent etanolbrensel siden 2007-sesongen . For dette formålet ble motorkapasiteten økt til 3,5 liter, og tankstørrelsen ble redusert fra 30 til 22 liter (83 liter) for å holde antallet nødvendige pitstopp. 2,2-liters V6-turbomotorer har blitt brukt siden 2012-sesongen.
sikkerhet
Så langt har det vært fem dødsfall av racersjåfører i løp eller opplæring i racing-serien. Scott Brayton døde 17. mai 1996, Tony Renna 22. oktober 2003 , Paul Dana 26. mars 2006 , Dan Wheldon 16. oktober 2011 og Justin Wilson 24. august 2015 . Dette og et veldig høyt antall skader sammenlignet med andre, sammenlignbare racing-serier forårsaket noen diskusjoner til tider. I mellomtiden er det jobbet betydelig med sikkerhet. De viktigste endringene inkluderer modifiserte yttervegger på ovalene, som gir litt vei ( SAFER Barrier ) og et modifisert kjøretøy der transmisjonen ikke lenger fungerer som en stiv stag som stikker bakfra - dette betyr at kjøretøyet absorberer mer energi når det treffer baksiden. I tillegg vil en ny cockpitbeskyttelse bli introdusert for 2020-sesongen . Den løsning som kalles Aeroscreen er en kombinasjon av et halogen og en frontruten. Cockpitbeskyttelsen ble utviklet av Red Bull Advanced Technology.
IndyCar racerbaner
nasjonal
Opprinnelig gikk løpene i IndyCar Series, tidligere Indy Racing League , bare på ovale spor, da racing-serien skulle markedsføres som en ren oval formelserie for å skille seg ut fra Champ Cars med sitt utvalg av spor .
De to kilometer lange ovale banene New Hampshire Motor Speedway og Phoenix International Raceway ble overtatt fra den tidligere PPG IndyCar World Series . Det var også den nybygde en kilometer lange ovalen i Walt Disney World Park i Orlando, Florida. Samtidig ble Las Vegas Motor Speedway , Texas Motor Speedway , Charlotte Motor Speedway og Atlanta Motor Speedway også brukt for første gang av moderne formelbiler, som tidligere var reservert for NASCAR . Disse ekstremt høye motorveiene ble kritisert på den tiden fordi det var veldig alvorlige ulykker der - spesielt etter en veldig tragisk ulykke der tre tilskuere på Charlotte Motor Speedway ble drept i 1999 av rusk som fløy rundt. En annen alvorlig ulykke skjedde i 2003 ved Texas Motor Speedway, hvor Kenny Bräck ble alvorlig skadet og nesten ikke slapp fra døden.
Etter denne ulykken ble løpene i Las Vegas, Charlotte, Atlanta og Dover slettet fra kalenderen de neste årene. I stedet, i årene 2000 til 2003, tok IRL over det meste av det tradisjonelle, fordi bare svakt forhøyede, ovaler av biler, som Homestead-Miami Speedway , Gateway International Raceway , Nazareth Speedway , Michigan International Speedway og California Speedway . Senere ble de nybygde 10-18 ° supereleverte 1,3 til 1,5 mil lange tre-ovale sporene Kentucky Speedway , Kansas Speedway , Chicagoland Speedway og Nashville Superspeedway lagt til. Disse dannet ryggraden i IndyCar Series frem til 2010. Men det var også løp på korte baner som Richmond International Raceway eller Iowa Speedway - en type spor som til da bare sjelden hadde blitt brukt av IndyCars.
Homestead Miami Speedway ble ombygd i 2003 og kurveoverlevelsen ble økt til rundt 20 °. Det var en annen alvorlig ulykke der i 2006, der Paul Dana ble drept. Dette utløste også kritikk av IndyCar ovale løp.
Fra og med 2005 ble også banekurs brukt for første gang i IndyCar-serien. Den første slike hendelsen fant sted i St. Petersburg . I tillegg ble de to NASCAR-banene fra Watkins Glen og Sonoma lagt til racingkalenderen. For dette er antallet ovale løp redusert. I 2005 ble Pikes Peak International Raceway og Nazareth Speedway eliminert fra IndyCar-serien for Sonoma og Watkins Glen . Disse to en-mils ovalene ble også fullstendig lukket samtidig.
Etter fusjonen med Champ Car World Series i 2008 ble noen tidligere gatekretsløp fra denne serien overtatt i årene som kommer, for eksempel løpet på Long Beach Grand Prix Circuit . Det var også helt nye løp i Baltimore og Barber Motorsports Park .
Til tross for reduksjonen i ovale løp i årene 2005 til 2011, kom noen kjente ovaler tilbake på kalenderen, inkludert Milwaukee Mile , New Hampshire Speedway fra Loudon og Las Vegas Motor Speedway. Sistnevnte ble sagt å være delvis ansvarlig for en tragedie i 2011 der racingføreren Dan Wheldon ble drept i en massekrasj på 15 biler. Som et resultat kom det stadig flere stemmer fra racerkjørerkollegaer og pressen, som anser de ovale løpene med formelbiler for farlige. Spesielt blir superelevasjonen med sterk kurve kritisert i forbindelse med IndyCars. I likhet med Homestead Miami Speedway ble også Las Vegas Motor Speedway ettermontert med en større camber. Utvalget av ruter har vært mer balansert siden rundt 2015. Permanente racerbaner, gatekretser og ovaler utgjør hver en tredjedel av racingkalenderen.
Internasjonal
Selv om IRL opprinnelig var planlagt som en helamerikansk serie, har en rekke internasjonale løp blitt lagt til i kalenderen gjennom årene. Det første slike løp fant sted i 2002 på Twin Ring Motegi i Japan. Siden CCWS fusjonerte med ICS i 2008, ble det arrangert et løp planlagt for CCWS i Surfers Paradise i ICS samme år , men det var ikke en del av mesterskapet. Mesterskapet inkluderte imidlertid de to kanadiske løpene i Edmonton og Toronto, som ble overtatt av CCWS . Senere var det et løp på en ny gatekrets i São Paulo , Brasil. I 2012 skulle IndyCar-serien vises på Qingdao-veibanen for første gang i Kina . Løpet ble imidlertid avlyst i løpet av sesongen.
Indianapolis 500
The Indianapolis 500 var alltid en spesiell hendelse, til tross for mange endringer i racing kalenderen. For eksempel, etter overtakelsen av Superspeedways Michigan International Speedway og California Speedway i 2002, ble lengden på disse Superspeedway- løpene redusert fra 500 miles under CART til 400 miles under IRL, slik at de 500 miles fra Indianapolis fortsatte å ha en spesiell status blant Superspeedways. Siden 2014-sesongen har løpene i Indianapolis blitt tildelt doble mesterskapspoeng for å oppgradere statusen.
Sammenligning med Formel 1
IndyCar Series, som Champ Car Series tidligere , blir ofte referert til som den amerikanske ekvivalenten til Formel 1 . Denne sammenligningen er basert på det faktum at Formel 1 praktisk talt ikke spiller noen rolle i USA. Formel 1-løp i USA er bare uregelmessige; vellykkede sjåfører har ikke vært det i flere tiår. I storhetstiden til CART før splittelsen, kunne det være farlig for Formel 1 når det gjelder medieeffektivitet og publikumsinteresse. Separasjonen sørget for at sammenligningen av racing-serien ble mer og mer ulik. I dag er Formel 1 overlegen IndyCar-serien når det gjelder publikumstall, medieeffekt og image over hele verden.
IRL og IndyCar Series-mestere
Kvinner i IndyCar-serien
Sammenlignet med andre kjente racing-serier har IndyCar Series en høy andel kvinner.
- Lyn St. James , aktiv fra 1996 til 2000, med totalt fem løp (mellom 1992 og 1995 ytterligere elleve løp i CART- serien). Åttendeplass i Orlando i 1996 var hennes beste resultat.
- Sarah Fisher , aktiv fra 1999 til 2010, med totalt 83 løp. En andreplass i 2001 i Homestead og en stang i 2002 i Kentucky var hennes beste resultat.
- Danica Patrick , aktiv fra 2005 til 2011 og på Indy 500 2018, med totalt 115 løp. 2008-seieren på Motegi og tre andreplasser (2007 i Detroit , 2010 i Fort Worth og Homestead ) er hennes beste resultat.
- Milka Duno , aktiv fra 2007 til 2010, med totalt 43 løp og fem ledetrunder i 2008 i Joliet . En ellevte plass i Fort Worth i 2007 var hennes beste resultat.
- Simona de Silvestro , aktiv fra 2010 til 2013 samt 2015 og 2021, med totalt 72 løp. En andreplass i Houston i 2013 var hennes beste resultat.
- Ana Beatriz , aktiv fra 2010 til 2013, med totalt 29 løp.
- Pippa Mann , aktiv fra 2011 til 2019, med totalt 19 løp.
- Katherine Legge , aktiv fra 2012 til 2013, med totalt elleve løp (2006 og 2007 ytterligere 28 løp i Champ Car-serien).
(Per juni 2021)
Se også
Individuelle bevis
- ↑ Jeremy Shaw: CART: The History of the American Formula 1 Rival. I: motorsport-total.com. 24. desember 2014, åpnet 5. juli 2021 .
- ↑ IndyCar ingeniør forklarer: Hvordan Aeroscreen påvirker biler og sjåfører. Hentet 15. april 2020 .
- ↑ IndyCar 2018: Første runder med det nye aero-settet. Hentet 15. april 2020 .
- ↑ Scott Dixon: Aeroscreen er dit Halo trenger å gå. I: motorsport-total.com. 13. juni 2019, åpnet 14. april 2020 .
- ↑ 3 Fans drept Indy Race
- ↑ Kenny Bracks ulykke
- ↑ Paul Dana hadde en dødsulykke under oppvarmingen av IRL
- ↑ Nazareth Speedway stenger etter sesongen 2004 + PIKES PEAK INTERNATIONAL RACEWAY TO SOLGES TO INTERNATIONAL SPEEDWAY ( side ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ INDYCAR: Oval Madness ( Memento av den opprinnelige fra 21 oktober 2011 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Det er bank som gjør IndyCar-ovaler farlige
- ^ Jimmie Johnson styrer Sprint Cup
- ↑ [1] , [2]
