COSPAS-SARSAT
COSPAS-SARSAT er et internasjonalt, satellittbasert søke- og redningssystem for påvisning og lokalisering av nødsignaler - EPIRB ( Emergency Position Indicating Radio Beacon ) for skip, ELT ( Emergency Locator Transmitter ) for fly og PLB ( Personal Locator Beacon ) for personlig bruk. Systemet er basert på Argos-systemets teknologi .
Den internasjonale COSPAS-SARSAT-programavtalen ble grunnlagt 1. juli 1988 i Paris av det daværende Sovjetunionen , USA , Canada og Frankrike . Mange andre land har siden blitt med i programmet, og fra 1982 til 2006 reddet COSPAS-SARSAT-systemet totalt 22031 mennesker i 6197 SAR-operasjoner .
Den russiske forkortelsen Коспас (COSPAS) står for Kosmitscheskaja Sistema Poiska Awarinych Sudow i Samaljotow ( romsystem for leting etter ødelagte skip og fly); den engelske forkortelsen SARSAT betyr søk og redning av satellittassistert sporing .
Komponenter fra COSPAS-SARSAT
COSPAS-SARSAT-systemet består av fem COSPAS- og fem SARSAT- satellitter , med de fra COSPAS som ikke lenger fungerer, Low-Earth Orbiting Search and Rescue ( LEOSAR- satellitter) og fem geostasjonære satellitter (Geostationary Search and Rescue, GEOSAR ). Alle disse satellittene mottar signaler på den internasjonale nødradiofrekvensen på 406 MHz. Signalene videresendes til en bakkestasjon (LUT, Local User Terminal) ved neste anledning. LUT er for tiden aktive på 46 steder (LEOLUT) og 19 steder (GEOLUT) over hele verden (per 15. desember 2012). Fra bakkestasjonen videresendes dataene via et Mission Control Center (MCC) til det regionalt ansvarlige SPOC (SAR Point of Contact) og videre til det ansvarlige Rescue Coordination Center (RCC). I Vest-Europa er dette LUT-senteret i Toulouse som videresender disse dataene til de nasjonale RCC-ene. I Tyskland er SPOC og Leit-RCC SAR-kontrollsenteret for luftforsvaret i Münster ( RCC Münster ). RCC Münster selv er ansvarlig for sivil luftfart og militær sektor. Den ARCC i Glücksburg er ansvarlig for militær skipsfart og kystområde sammen med Bremen Havet Emergency Management av de DGzRS (MRCC Bremen), som har blitt betrodd med SAR-tjenesten for sivil skipsfart i Nord- og Østersjøen. I Sveits er RCC "Zurich" fra det sveitsiske luftforsvaret ansvarlig for all ELT- og PLT-behandling. Dette ekskluderer PLT-alarmer fra havgående skipsfart; MRCC som er ansvarlig for dette overvåkes av den sveitsiske luftredningstjenesten (REGA).
De polare satellittene i LEOSAR-systemet kretser rundt jorden på omtrent 100 minutter på en bane som er tilbøyelig med 83 ° (COSPAS) eller 99 ° (SARSAT) sammenlignet med ekvator , slik at et gitt punkt på jordoverflaten etter fire timer ved siste fra en av satellittene er fanget. Hvis det mottatte nødsignalet ikke inneholder en GPS- posisjon, kan en LUT stilles inn ved hjelp av satellittenes egen bevegelse i forhold til signalkilden og den resulterende frekvensendringen på grunn av Doppler-effekten og kunnskapen om posisjonen til satellitt i forhold til jorden, overflyging og tap av signal, bestemme den omtrentlige posisjonen til signalkilden med en nøyaktighet på ca. 1-3 nautiske mil .
Posisjonen til GEOSAR-systemets geostasjonære satellitter kan ikke bestemmes via Doppler-effekten på grunn av mangel på riktig bevegelse i forhold til de sendende nødradioinnretningene. Fordelen deres er at de hele tiden kan se store deler av jordoverflaten (dekningsområde mellom 80 ° nord og 80 ° sør) og derfor raskt kan motta og videreformidle nødsignaler. Enhetene som sender ut digitale signaler ved 406 MHz sender en spesiell kode som eieren kan identifiseres direkte via dataregister.
For å støtte eldre nødsignaler mottok satellittene til COSPAS-SARSAT-systemet også analoge signaler på nødradiofrekvensene på 121,5 MHz og 243 MHz. På grunn av mange ulemper med disse frekvensene ble denne støtten imidlertid avviklet 1. februar 2009.
historie
SARSAT-systemet ble utviklet på 1970-tallet i et felles initiativ fra USA, Canada og Frankrike for å skape et trygt alternativ til den tidligere vanlige, men ufordelaktige, varslingen om nødfrekvensen på 121,5 MHz. Samtidig ble COSPAS-systemet utviklet i det som da var Sovjetunionen .
I årene 1979 til 1988, midt i den kalde krigen , ble de to systemene gradvis slått sammen for å danne COSPAS-SARSAT : den første felles satellitten ble lansert i 1982, prosedyren ble erklært fullstendig funksjonell i 1984, og fusjonen av to systemer ble offisielle i 1988 forseglet. COSPAS-delen av systemet ble overtatt av Russland etter Sovjetunionens sammenbrudd , mens ansvaret for SARSAT-delen i USA nå er overført fra NASA til National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) .
Mange andre land har siden blitt med i programmet (Algerie, Argentina, Australia, Brasil, Canada, Chile, Kina, Danmark, Frankrike, Tyskland, Hellas, India, Indonesia, Italia, Japan, Korea, Madagaskar, Nederland, New Zealand, Nigeria , Norge (Pakistan, Peru, Russland, Saudi-Arabia, Singapore, Sør-Afrika, Spania, Sverige, Sveits, Thailand, Tunisia, Storbritannia, Vietnam, USA, deltakende organisasjoner, Marine Department of Hong Kong).
weblenker
Se også
Individuelle bevis
- ↑ Cospas-Sarsat, System-Data ( Memento fra 19. februar 2014 i Internet Archive )
- ↑ [1]
- ↑ Deutscher Aero Club eV: Fra 1. februar 2009 blir bare nødsignalet på 406 MHz plukket opp av COPAS / SARSAT-satellittene. (PDF) (Ikke lenger tilgjengelig online.) 3. september 2008, tidligere i originalen ; Hentet 17. oktober 2008 . ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Koblingen ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
