Lelle - Pärnu jernbanelinje
| Lelle - Pärnu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 En DR1BJ-2717 i Pärnu stasjon
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_raudteel%C3%B5ik.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | Smal sporvidde: 76,9 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | opp til 1971: 750 mm 1520 mm |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Lelle - Pärnu jernbane er en estisk jernbanelinjen . Den har den russiske sporvidden på 1520 mm og er ikke elektrifisert. Ruten eies av Eesti Raudtee og drives av Edelaraudtee .
historie
Pärnu fikk sin første jernbaneforbindelse i 1896 da det ble åpnet en smalsporet linje med 750 mm spor mellom Valga og Pärnu. Etter den estiske uavhengigheten i 1918 oppfylte denne forbindelsen ikke lenger trafikkbehovet, da det betydde en betydelig omvei for forbindelsen fra Pärnu til hovedstaden Tallinn. Etter å ha fulgt linjen Tallinn - Lelle - Viljandi , som ble åpnet i 1901 med en målestokk på 750 mm , åpnet Eesti Raudtee linjen fra Lelle til Pärnu i 1928. I stedet for de foregående 16 timene tar togene mellom Tallinn og Pärnu nå bare seks timer.
Fra 1959 til 1974 ble det estiske 750 mm-nettverket gradvis avviklet av operatøren på den tiden, den sovjetiske statsbanen SŽD , eller byttet til den russiske bredsporet på 1520 mm. Ruten fra Lelle til Pärnu var en av de sporede rutene. I 1971 ble den sporede linjen satt i drift, i 1976 en kort forlengelse etterfulgt av en ny linje til dagens passasjerstasjon.
Drift på 2010-tallet
Senest kjørte bare to tog per dag og retning fra Lelle til Pärnu . Det ene toget kjørte hver om morgenen, det andre om kvelden. I Lelle var det en rettidig forbindelse til tog til / fra Tallinn . Reisetiden fra Tallinn til Pärnu var rundt 2 timer og 15 minutter, avhengig av planlagt overføringstid i Lelle. Dette betydde at Tallinn kunne nås fra Pärnu rundt 30 minutter raskere enn på Edelaraudtee- tider (per august 2014),
Imidlertid kan ikke alle togstasjoner mellom Lelle og Tallinn nås meningsfullt fra retning Pärnu, da togene i retning Tallinn, som er forbundet med i Lelle, ikke stopper på alle togstasjoner. I henhold til rutetabellen kunne dette bare unngås med veldig lange overføringstider. I 2014 hendte det noen ganger at togene fra Viljandi i Lelle allerede var så fulle at passasjerene måtte bli igjen.
Lelle
Koogiste
Tootsi
Parnu
Parnu (1926)
.jpg)
Avvikling av driften
9. desember 2018 ble passasjertrafikken på ruten midlertidig stanset og vil ikke gjenopptas før Rail Baltica er fullført. I mellomtiden må reisende bytte til buss i Rapla eller Lelle.
Staten har bestemt seg for ikke å investere mer penger i vedlikehold av Tallinn - Pärnu-linjen. I følge operatøren Edelaraudtee fra 2017, ville 17 millioner euro måtte ha blitt investert for å opprettholde togforbindelsen mellom de to byene, selv om den mulige maksimale hastigheten på ruten fremdeles ikke ville ha vært mer enn 80 km / t.
Til tross for svikt i togforbindelsen, forbedres tilbudet for reisende som får tilbud om tre bussforbindelser om dagen sammenlignet med to forbindelser med tog etter stengingen. Morgenbussen går tidligere, slik at reisende kan være i Tallinn tidligere. Ytterligere forbedringer finnes i Tori og Sindi , der bussen stopper i byene. Passasjerer som reiste i begge retninger fra byen Vändra, pleide å gå ombord på toget ved de nærliggende stasjonene i Viluvere eller Eidapere. Nå stopper bussen på busstasjonen midt i byen. Det samme gjelder Tootsi , der togstasjonen ligger to kilometer fra landsbyen.
Rail Baltica-ruten forventes å være ferdig innen 2025 og starte operasjoner i 2026.
litteratur
- Herman Gjisbert Hesselink, Norbert Tempel: Jernbaner i de baltiske statene. Lok-Report forlag, Münster 1996, ISBN 3-921980-51-8
weblenker
- Rutetider 2015 på elron.ee. (PDF) 13. desember 2015, åpnet 16. desember 2016 (estisk).
- Rutetabell 2018 på elron.ee. (PDF) 12. november 2018, åpnet 7. november 2018 (estisk).
- Jernbanelinje Tallinn-Lelle-Pärnu, Estland. (Film). I: youtube.com. Oktober 2013, åpnet 18. desember 2016 .
Individuelle bevis
- ^ Association of Central European Railway Administrations (red.): Stasjonskatalog over de europeiske jernbanene . (tidligere Dr. KOCHs stasjonskatalog). 52. utgave. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
- ^ Association of Central European Railway Administrations (red.): Stasjonskatalog over de europeiske jernbanene . (tidligere Dr. KOCHs stasjonskatalog). 52. utgave. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
- ↑ Helen Mihelson: Puupüsti tais rong jättis reisijad pika ninaga. tarbija24.postimees.ee, 20. april 2014, åpnet 16. desember 2016 (estisk).
- ↑ Dario Cavegn: Tallinn-Pärnu jernbanelinje stenges permanent i desember. Eesti Rahvusringhääling, 6. november 2018, åpnet 7. november 2018 .