Biltelefon

En biltelefon er en telefon som er innebygd i en bil .

historie

Biltelefonen representerer overgangen fra kablet fasttelefon til dagens mobiltelefon : Forbindelsen ble allerede opprettet via en radiolink. Mobiliteten ble imidlertid begrenset av størrelsen (sammenlignbar med en 20 liters koffert) og vekten (over 20 kg) på transceiver-enhetene; de kunne bare transporteres i forbindelse med et kjøretøy.

Bruk av biltelefoner var forbundet med høye utstyrskostnader og telefonkostnader. Derfor kan bruk i en profesjonell eller til og med privat sammenheng også være et statussymbol .

For i det minste å øke tilgjengeligheten ble radiosignalmottakere tilbudt på 1980-tallet : et anrop på biltelefonen aktiverte en pipetone innen en radius på 100 til 200 meter; brukeren måtte gå tilbake til kjøretøyet for å ta samtalen.

Mobilnettverk i Tyskland

Tidligere var trådløs kommunikasjon over lange avstander nesten utelukkende tilgjengelig for politi, brannvesen og akuttmedisinske tjenester (se politiradio , CB-radio ). Den utbredte integrasjonen av standardiserte radiokoblinger i det offentlige telefonnettet startet med biltelefoner, først med analog overføringsteknologi, deretter digitalt.

se hovedartikkel: Historien om mobiltelefoni i Tyskland

Et nettverk

I 1952 ble de første regionale bynettverk opprettet, som i Forbundsrepublikken Tyskland i 1958 ble integrert i verdens første offentlige mobiltelefonnett. Enhetene veide opprinnelig 16 kilo og kostet mer enn en liten bil ( VW Beetle ). Før innstillingen i 1977 kunne rundt 11.000 abonnenter betjenes i A-nettverket, byttingen ble utført manuelt av et kontrollsenter som ble ringt før hver samtale.

B-nettverk

I B-nettverket som ble introdusert i 1972, var det mulig for første gang å stemme selv, og bytte var ikke lenger nødvendig. Forbindelsen ble imidlertid avbrutt under reisen da du byttet til en ny sendermast, og samtalen måtte reetableres. Hvor man også måtte være kjent, da hvert av de 158 radioområdene hadde sitt eget retningsnummer. Maksimalt antall tilkoblede deltakere var 27.000. B-nettverket var i drift til slutten av 1994.

C-nettverk

Med introduksjonen av C-Netz-telefoni i 1985, i frekvensområdet 450 til 465 MHz, kunne du nås under ditt eget telefonnummer i hele Forbundsrepublikken Tyskland, det var mulig å endre celler uten å bryte forbindelsen. En ny funksjon var muligheten til å sende og motta fakser og data med hastigheter på opptil 14 000 bits per sekund. De første håndsettene var tilgjengelige for C-nettverket fra 1989, som ble kalt "briketter" eller "hundeben" på grunn av størrelse, farge og form. Selv om de var store etter dagens standard og til å begynne med veldig dyre på rundt 12 000 DM, var de til slutt de første mobiltelefonene . Allerede før det hadde det vært versjoner som kunne brukes utenfor bilen, men de veide flere kilo og ble båret rundt halsen eller i form av små kofferter. C-nettverket var i drift til slutten av 2000. Det høyeste antallet deltakere var rundt 750 000 registrerte enheter.

D- og E-nettverk

Den digitale overføringen kom bare på med utvikling av D-nettet 1.992 Med miniatyriseringen av enheter til mobiltelefoner har biltelefoner blitt stadig mer uvanlige. Imidlertid etablerte bruken av håndfrie enheter seg . I 1993 gikk E-Netz i drift parallelt med D-Netz.

Regelverk for å ringe i bilen

Hvis en biltelefon eller et håndfri system er permanent installert i en bil, må en testet ekstern antenne være tilgjengelig, ellers kan kjøretøyets lisens utløpe. Denne forskriften ble utstedt av EU i 2004 og implementert i nasjonal lovgivning av medlemslandene i 2005.

Årsaken til dette er den relativt høye overføringskraften som endeapparatet krever, som skyldes skjerming og refleksjon av kroppen og den raske bevegelsen under kjøring. Når det gjelder bærbare enheter som mobiltelefoner, gjelder ikke kravet om å bruke en ekstern antenne. Bruk av et håndfrisystem eller et hodesett når du ringer under kjøring, er imidlertid foreskrevet av det tyske regelverket for veitrafikk :

§ 23 (1a) setning 1 StVO (D) :

Dagens mening

I dag finnes biltelefoner stort sett i forbindelse med navigasjonssystemer . Faste enheter konkurrerer med konvensjonelle smarttelefoner , nettbrett og andre bærbare enheter. Nødsamtaler eller sammenbrudd er koblet direkte til GPS- posisjonen eller andre kjøretøydata. I tillegg er det nå den nesten landsomfattende tilgjengeligheten av mobile internettforbindelser ( UMTS , HSDPA og relaterte teknologier).

Fordeler med faste enheter

Enheter som er permanent installert i bilen har bedre antennestråling (tak, bakantenne) enn vanlige mobiltelefoner. Teoretisk har de også høyere overføringseffekt (opptil 8 watt i D-nettverket). På grunn av ytterligere utvikling innen nettverksteknologi, vises disse forskjellene neppe i dag, selv med dårlig nettdekning. En høy overføringseffekt skal ikke sidestilles med en bedre tilkoblingskvalitet; heller blir terminalenhetens overføringseffekt kraftig redusert hvis tilkoblingskvaliteten er god og kontrollert av basestasjonen (se regulering av overføringseffekt ).

På grunn av lovlige grenseverdier kan ingen enheter faktisk bruke maksimal overføringseffekt. I Tyskland er maksimal overføringseffekt for mobiltelefoner 2 watt.

weblenker

Wiktionary: biltelefon  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

1. ↑ Historikk om mobilkommunikasjon - 1. generasjons mobilkommunikasjon. Nettsted for bransjeforeningen IZMF; Hentet 13. november 2013.
2. ↑ Direktiv 2004/104 / EG - Den europeiske unions tidende (PDF) Offisiell lovportal EU-lex of the EU. Hentet 13. november 2013.
3. ↑ Teknologi - Hvordan fungerer mobile radiooverføringssystemer? . Nettsted for bransjeforeningen IZMF . Hentet 13. november 2013.
4. ↑ Mobilstråling - grenseverdier . Onmeda helseportal på Internett , åpnet 13. november 2013.