Adolph Bermpohl orkan

Adolph Bermpohl orkan
Opprinnelse:	21. februar 1967
Vedtak	24. februar 1967
Toppkast:	> 200 km / t (Nordsjøen)
Laveste lufttrykk:	955 hPa
Berørte regioner:	Nord-Tyskland, sørlige Nordsjøen, Nederland
Skadebeløp:	-

Den Adolph Bermpohl orkan var en orkan 23. februar 1967. orkan, opprinnelig oppkalt etter den dype Xanthia ble senere navngitt av Hamburg Sea Været Kontor etter redningskrysser Adolph Bermpohl , som hadde en ulykke i denne orkan og mistet hele firemanns mannskap. Orkanen nådde de høyeste vindhastighetene målt over Nordsjøen til da . Dette var et times gjennomsnitt over flere timer på 149,4 km / t, en toppverdi som ennå ikke er oppnådd på Helgoland. På grunn av den sørlige jernbanen, som førte over den sørlige Nordsjøen til Jylland, var orkanen lav som utløste orkanen en av de såkalte høyhastighetsløpere .

Foreløpig merknad

I 1967 var informasjonsteknologien og forsyningsinfrastrukturen ennå ikke oppdatert. Telefon, radio og teleskriver var tilgjengelig for myndighetene som kommunikasjonsmiddel; befolkningen selv kunne bare nås via radio og fjernsyn, med fjernsynsprogrammer som bare ble sendt på ettermiddager og kvelder. Siden strømforsyningen på landsbygda, men også i deler av byene, ble levert av luftledninger, førte tunge stormer forårsaket av stormer, men også lynnedslag, regelmessig til noen ganger langvarige strømbrudd. Under slike forhold var det ekstremt vanskelig å advare befolkningen og bare mulig med høyttalervogner fra politiet.

Værmeldingen var også fortsatt i sin spede begynnelse på 1960-tallet. Værobservasjoner ble utført til sjøs i form av meteorologiske observasjoner per time basert på nøyaktig definerte fenomenologiske parametere. Værmeldinger ble videresendt via radio og deretter lagt inn manuelt i værkartene. Som et resultat kunne farlige værendringer som oppstod med kort varsel bare gjenkjennes veldig sent, og advarsler om alvorlige vær kunne bare utstedes av de ansvarlige meteorologiske kontorene på et tidspunkt da stormen allerede hadde nådd den berørte regionen. Under Adolph Bermpohl-orkanen så vel som før Hollandorkan i 1953 og orkanen Quimburga i 1972, ble skip til sjøs og folk på land samt myndighetene som var ansvarlige for katastrofeforebygging overrasket og bygninger ble sikret eller flytting til en trygg havn var også sent.

Værforhold under Adolph Bermpohl orkanen

Utvikling av værsituasjonen

Orkanen 23. februar 1967 representerte høydepunktet av en tidligere stormfull vestlig vindsituasjon og viste i sin historie omfattende paralleller med orkanen som utløste den nederlandske stormvannet i 1953 og Capella-orkanen 3. januar 1976. To dager tidligere hadde en kraftig storm med kulingkast kommet over den tyske bukten. Etter en dags stor påvirkning spredte foten av orkanen lav, som raskt beveget seg fra de britiske øyer til Jylland, til Sentral- og Vest-Europa. Denne orkanlågen skjedde 21. februar 1967 i havområdet på Azorene som kanten av en annen orkan lav i nærheten av Newfoundland. Den nådde Irland tidlig om morgenen 22. februar, og 24 timer senere, etter å ha krysset Sentral-England, traff den den tyske bukten. Utløst av en sterkt troposfærisk bølge, var det en veldig sterk utdyping når dybden kom inn i havområdet i Nordsjøen. I havområdet vest for Jylland nådde depresjonen et kjernetrykk på mindre enn 960  hektopascal . Samtidig ble det bygget opp en ekstremt skarp lufttrykkgradient på baksiden av orkanen lav, som beveget seg videre til Sør-Sverige, da en kile av høytrykksområdet utenfor Biscayabukta nord for Kapp Finisterre. over de britiske øyer og den vestlige Nordsjøen med forsterkning. Ved midnatt nådde lavtrykksområdet Stockholm-området med en betydelig svekkelse før den oppløste seg over Finske golfen .

Etter at det først var moderat vind fra sør-øst , karakteristisk for en nordatlantisk lav av Jyllands-typen, med passeringen av varmfronten i løpet av dagen, var det et vindskifte i vestlig retning og en veldig sterk vindøkning. Ved passering av kaldfronten snudde vinden seg mot nordvestlig retning, noe som resulterte i en tilstrømning av svært ustabil kald luft. En høytrykkskile som raskt gikk frem fra vest, forsterket lufttrykkgradienten over den sørlige Nordsjøen betydelig, slik at vindhastighetene på 149,4 km / t ble målt på ettermiddagen og kveldstiden i den tyske bukten i flere timer, målt på timesnitt . Toppkastene som ikke ble registrert av vindmålerne som var i bruk på det tidspunktet, har sannsynligvis nådd høyere verdier enn de som ble registrert senere med vindmålere av bedre kvalitet. Ifølge nåværende estimater var toppkastene i hovedstormfeltet godt over 200 km / t.

Problemer med sammenlignbarhet med andre orkaner

Adolph Bermpohl-orkanen er fortsatt den verste orkanen i den tyske Nordsjøen siden begynnelsen av rekorden. Imidlertid, på grunn av de forskjellige metodene som brukes for vindmåling, er en direkte sammenligning ekstremt vanskelig. Dette skyldes hovedsakelig at vindstyrken til sjøs i 1967 ble kvalitativt registrert i henhold til Beaufort-skalaen ved hjelp av nøyaktig definerte fenomenologiske egenskaper. En måling av vindhastigheten ved hjelp av vindmålere fant bare sted på værstasjoner på land. Modellene som fremdeles var vanlige på den tiden nådde imidlertid raskt sine tekniske grenser i ekstreme vindhastigheter og registrerte bare vindhastigheter på 40 til 44 meter per sekund (144 til 158 km / t). På den tiden kunne de bare brukes til å bestemme timegjennomsnittene som er nødvendige for å forutsi sjøværet og forventet svulst, men ikke hastigheten til individuelle ekstreme vindkast.

Stormflo

Orkanen, uten styrke i sin styrke, førte til at lavvannsvannet sviktet langs hele den tyske Nordsjøkysten. I stedet for å falle steg vannstanden enda lenger ved måleren etter middagsflommen. Denne utviklingen i måleren forårsaket stor forferdelse blant befolkningen så vel som de ansvarlige myndighetene. Selv om stormfloen ikke var så nær som februarflommen i 1962, fikk noen av dikene som ikke hadde blitt forsterket eller nettopp var fullført, alvorlig skade. Sjødikene foran Finkhaushalligkoog, Christianskoog og Elbdeich nær Brunsbüttel ble spesielt berørt. På Sylt var det store sanddyneruller.

Oste-bassenget ble spesielt hardt rammet. Siden ferdigstillelsen av den østlige barrieren var forventet her i 1968, traff stormfloen diker som ikke ble hevet. I elvebassenget mellom Hechthausen og Bremervörde brøt digene ved Kranenburg og Niederochenhausen på fem punkter; i tillegg ble dikedeler i nærheten av Brobergen oversvømmet. Flere hundre hektar med grønt og dyrkbart land ble oversvømmet. Også i Oberndorf (Oste) -området , hvor stormfloen i 1962 forårsaket alvorlige dikeinnbrudd , så vel som i Großenwörden , utviklet det seg farlige situasjoner igjen. Ringdike rundt byggeplassen til den østlige barrieren kunne også holdes. For å forhindre at byggeplassen ble oversvømmet, noe som ville ha satt igang idriftsettingen av sperren, som var planlagt i 1968, ble 100 Bundeswehr-soldater satt på marsjen for å gi sikkerhet.

Flom skjedde også i elveområdene Pinnau , Krückau og Stör, som heller ikke er beskyttet av barrierer ennå . På grunn av elvemunningenes utsatte posisjon, var vannstanden her lik den som stormfloen i 1962. I Elmshorn ble sentrum oversvømmet. Det var også flom i Uetersen , Stade og Itzehoe .

Alvorlige skader skjedde også i havnen og industriområdene ved elvene Weser og Elbe, som ennå ikke var sikret av flombeskyttelsesmurer foran hoveddikene. I Hamburg lyktes en stor styrke fra politiet, brannvesenet, teknisk nødhjelpsorganisasjon og forbundsforsvaret å forhindre begynnelsen på bruddet på Elbe-dike i nærheten av Kirchwerder . Kritiske situasjoner oppstod også på digerdelene på Süderelbe og i elvedelen mellom Hamburg og Geesthacht, men dikeinnbrudd kunne forhindres ved at nødetatene ankom i god tid.

På Nedre Weser oppsto spesielt farlige situasjoner i Hamme og Ochtum. I Ritterhude ble Hammeschleuse oversvømmet og veiforbindelsene til Teufelsmoor og Worpswede ble avbrutt. På Ochtum nådde stormfloen delvis toppen av diget i området av dypeseksjonene som ennå ikke var hevet.

Krisehåndtering

I motsetning til stormfloen i 1962 , var de ansvarlige myndighetene i Hansestaden Hamburg forberedt på en potensielt farlig situasjon; her så vel som i distriktene Aurich , Stade , Flensburg og Husum , ble en katastrofealarm utløst. De truede boligområdene på Veddel og i Waltershof samt i Finkenwerder ble evakuert i god tid, andre steder ble det evakuert. Dikeinnbrudd kunne forhindres ved rettidig innsetting av de tyske væpnede styrkene, brannvesenet, teknisk nødorganisasjon og politiet i Hamburg.

Skader

Skader i innlandet

Det var alvorlig ødeleggelse i innlandet. Bare i Hamburg, hvor stormen etterlot en død og rundt 60 såret, kjørte brannvesenet seks hundre oppdrag på åtte timer som følge av stormen. I indre byer ble utallige butikkvinduer ødelagt av det enorme vindtrykket. I Schleswig-Holstein måtte en katastrofealarm utløses på grunn av den alvorlige stormskaden; Hovedfokuset for skaden var de nordlige delene av landet, spesielt Flensburg. I det daværende Husum-distriktet ble 75 prosent av bygningene hardt skadet, og flere våningshus ble fullstendig ødelagt av stormen. I Puttgarden fergehavn ble godsvogner lastet med motorvogner satt i gang av stormen og styrtet ned i havnen. På grunn av de alvorlige stormskadene, stoppet trafikken i Schleswig-Holstein nesten helt.

Alvorlige stormskader med dødsfall og skader skjedde ikke bare i FRG og DDR , men også i Belgia , Nederland , Danmark , Østerrike og Sveits . Mange bygninger ble hardt skadet eller ødelagt i den nederlandske provinsen Friesland .

To trikker veltet i kantonen Basel og en byggekran i Sissach . I Bedburg falt spiren til St. Lambertus Church på torget foran kirken og drepte en person.

Effekter på frakt

På grunn av de utilstrekkelige værvarslingsteknikkene i 1967, kunne faren for stormen først gjenkjennes veldig sent av væretatene. Umiddelbart etter at en orkanadvarsel ble utstedt av Norddeich Radio kl. 11.55 den 23. februar, nådde stormfeltet havområdet til den tyske bukten. Som et resultat ble mange skip til sjøs overrasket over den plutselige orkanen, og det var ingen måte å beskytte seg mot vinden eller på vei mot åpent hav, slik at den første nødsituasjonen til sjøs skjedde klokken 12:36. Totalt minst 44, ifølge andre kilder, ble 80 sjømenn drept i orkanen.

Blant annet druknet mannskapet på redningskrysseren Adolph Bermpohl og tre nederlandske fiskere som tidligere hadde blitt reddet av kutteren TM1 Burgemeester van Kampen etter at redningskrysseren ble rammet av et tungt bunnsjø på Sellebrunn-revet øst for Heligoland mens prøver å hente de reddet personene fra datterbåten . Urker fiskekutter UK223 Maartje sank i sjøkanalen mellom Den Helder og Texel uten at skipets kommando klarte å ringe. Alle fem besetningsmedlemmer ble drept i forliset.

Stormen sank også Duisburg-dalbanen Ruhr i havområdet mellom Langeoog og Spiekeroog etter at lasten hadde sklidd i veldig tung sjø, samt det danske motorskipet Else Priess (299 BRT) og den tyske dalbanen Ikone (344 BRT) foran av Schleswig-Holstein ene vestkysten. Den ikon , som var på vei fra Esbjerg til Hamburg med en belastning på grus, rapportert for siste gang i nærheten av Fano ; bare et lukedeksel som flyter på nivået av ærfuglens munn, ble gjenvunnet fra henne. Som i tilfelle UK233 Maartje , må skipet ha sunket så raskt at det ikke lenger var noen mulighet for å ringe en nødanrop.

Den motorskip Else Priess , som var på vei fra Hamburg til London med en last av magnesitt og var i nød om 20 nautiske miles nord for Norderney, sank mens du forsøker å ringe på Borkum beskyttende porten etter berging slepebåt Danzig på grunn av ekstrem sjøgang og orkanen kunne ikke nå det skadede fartøyet. Alle de åtte menneskene om bord ble drept i ulykken.

I alle tre tilfeller ble hele mannskapet drept, selv om det i tilfelle Ruhrs forlis , prøvde den tyske fiskebåten Kap Wallo , som ligger i umiddelbar nærhet , å overlate en linje før den måtte trekke seg tilbake på grunn av den farlige situasjonen. . Er spesielt tragisk i tilfelle tap av Ruhr , det faktum at Helgoland-redningsskøyta Adolph Bermpohl etter avvikling av de reddet mannskapene i fiskebåten 1 Burgemeester van Kampen TM til nedbryting av dysenteri bør avvikles fordi lokale motorbåter Weser (daværende stasjon Wilhelmshaven) og Langeoog (på den tiden stasjon Langeoog) kunne ikke nå åpent hav og måtte tilbake til havnene når tidevannet var høyt og havet var ekstremt.

Det var følgende tap:

Skipets navn	beskrivelse	død
Adolph Bermpohl og datterbåten Vegesack	Redningsskip og datterbåt funnet uten mannskap.	4. plass
TM 1 Burgemeester van Kampen	Mannskapet hadde blitt reddet, men ble drept i Adolph Bermpohl-ulykken.	3
Dysenteri	Sendte en nødanrop nord for Spiekeroog, kantret	Sjette
Else Priess	senket	Sjette
ikon	senket uten nødanrop	?
UK233 Maartje	Fiskekutter, senket uten nødanrop	8. plass
Oste	strandet	0

Se også

• Liste over værhendelser i Europa

Individuelle bevis