Sonemodell

Ringmodellen illustrert

Den sonemodell (eller ringer modell ) av byutvikling i 1925 / tjueni av Ernest W. Burgess utviklet og er den første av de tre klassiske bystruktur modeller i moderne urban forskning. Modellen ble utviklet ved hjelp av eksemplet fra byen Chicago , som ble påvirket av store innvandringsbølger ved begynnelsen av 1800-tallet og 1900-tallet og viste dermed enorm vekst. Burgess la to grunnleggende forutsetninger:

  • Endringen i byer under påvirkning av lokasjonskonkurranse
  • Endringen i det ene delområdet får konsekvenser for de andre delområdene

Burgess antok at byen, med konstant vekst , strekker seg i en sirkel rundt sentrum ("loop") mot periferien og danner forskjellige soner med forskjellige bruksområder. Innvandrerne bosatte seg opprinnelig i umiddelbar nærhet til "Loop" i boligområder truet av forfall. Denne overgangssonen (“Zone in Transition”) var preget av ghettoisering og en stor andel selskaper i lett industri . Den sosiale statusen til beboerne i sonene steg mot periferien. Etter Burgess ble overgangssonen etterfulgt av et arbeiders oppholdsrom ("Zone of Workingmen's Homes"), et middelklasses oppholdsområde ("Residential Zone") og til slutt en pendler-sone ("Pendlingssone") med en overveiende høy -statuspopulasjon.

kritikk

Et grunnleggende problem i Burgess 'modell er at han bare tar ett senter ("sløyfen") i betraktning, og hans modell tar derfor ikke for seg delsentre og deres innvirkning på byen. Trafikkrelaterte forskjeller i de forskjellige bydelene og deres innvirkning på utformingen av sonene blir heller ikke tatt tilstrekkelig med i betraktningen. Det kritiseres også at slike homogene og symmetriske soner sjelden forekommer i virkeligheten. Bare av den grunn ikke fordi den rette linjeavstanden til sentrum ikke er avgjørende for en bys vekst utover, men tidskostnadene, dvs. tilgjengeligheten. Dette er best garantert langs arterielle veier eller jernbanelinjer. Derfor - i utgangspunktet i USA - er ideen utviklet om at distrikter med ulik bruk og sosiale strukturer har en tendens til å være knyttet til den sentrale byen i kileformede sektorer. Homer Hoyt prøvde å løse disse og andre problemer i sin sektormodell og Harris og Ullman i deres multikjernemodell .

Se også

litteratur