Zhang Bainan

Zhang Bainan ( kinesisk 張柏楠 / 张柏楠, Pinyin Zhāng Bǎinán ; født 23. juni 1962 i Qiqihar , Heilongjiang-provinsen ) er en kinesisk materialingeniør og politiker for det kommunistiske partiet i Kina . Han har vært sjefsdesigner for Shenzhou romskip siden januar 2004, og i denne egenskapen leder han også utviklingen av den nye generasjonen bemannede romskip . Zhang Bainan har vært nestleder teknisk direktør for Folkerepublikken Kinas bemannede romfartsprogram siden 15. oktober 2019 .

Ungdom og studier

Zhang Bainan ble født i Qiqihar City 23. juni 1962, midten av tre barn til en kjemiker og en regnskapsfører som jobber i forskningsavdelingen ved Heilongjiang Chemical Plant (黑龙江 化工厂). Foreldrene hans var begge lokale kinesiske kommunistpartikadre. Etter barneskolen gikk han på "Qiqihar Experimental High School" (齐齐哈尔 市 实验 中学, fra 1970 til 1978 "28. Qiqihar Middle School" eller 齐齐哈尔 市 第二 十八 中学), en institusjon som ikke bare har tjent lokale studenter siden den grunnla i 1950 i stedet, som den første videregående skolen i provinsen på den tiden, aksepterte den studenter fra hele Heilongjiang. Zhang Bainan ble tidlig interessert i teknologi. Da magasinet “Luft- und Raumfahrtwissen” (航空 知识), grunnlagt i 1958 og avviklet under kulturrevolusjonen , dukket opp igjen i januar 1974 , abonnerte han umiddelbart på det, og da foreldrene hans fikk en datamaskin - på den tiden fortsatt veldig mye i private husholdninger, selv i høyt industrialiserte sjeldne enheter fra Manchuria - han skapte tredimensjonal grafikk på den. Zhang Bainan var ikke en dårlig student, selv om han brukte mye tid på datamaskinen. Da vanlig undervisning gjenopptok på midten av 1970-tallet med slutten av kulturrevolusjonen, var han regelmessig den beste i sin klasse i fysikkeksamen. På videregående skole i 1980 gjorde han det så bra at han var i stand til å delta på universitetet etter eget valg, National Defense Science and Technology University i Changsha , hvor han meldte seg inn på det daværende fakultetet for solid mekanikk (固体 力学 系).

Studentene ved University of Science and Technology of National Defense var stort sett ikke soldater på den tiden, men livet der var militært regulert, med å våkne opp klokka 6 om morgenen og slå av lysene klokken 22 om kvelden. Det var også streng disiplin i forelesningssalene - lærerne var alle offiserer for People's Liberation Army. I 1984 fullførte han studiene som utdannet ingeniør. I Changsha ble han tilbudt å fortsette å studere som doktorgrad for senere å jobbe som foreleser. Imidlertid foretrakk Zhang Bainan å være praktisk og drømte om å bygge satellitter. For dette formålet dro han først til Harbin Polytechnic University , hvor han studerte det grunnleggende om mekanikken i komposittmaterialer (复合 材料 力学) i ett år med Gu Zhenlong (顾震隆, * 1928) . Deretter dro han til Beijing, hvor han meldte seg på det kinesiske akademiet for romteknologi for dette emnet og i 1987 tilegnet seg graden som spesialistekspert (专业 硕士), en slags "spesialdoktorgrad" som i Kina over den utdannede ingeniøren (硕士) ligger under legen (). Etter eksamen ble Zhang Bainan permanent overtatt av Space Technology Academy, som ikke bare er en læringsinstitusjon, men også et produksjonsfirma for romfartøyer. Han kom først til Laboratory seks av de viktigste utviklingsavdelingen i Beijing (北京空间飞行器总体设计部), hvor han ble brukt i konstruksjonen av retur satellitter .

Shenzhou-programmet

Etter at Shuguang-prosjektet for et bemannet romfartøy ble avviklet i mars 1975, konsentrerte Kina seg opprinnelig om å bygge satellitter. Da 3. mars 1986 foreslo de fire forskerne Wang Daheng (王大珩, 1915–2011), Wang Ganchang , Yang Jiachi (杨嘉 墀, 1919–2006) og Chen Fangyun Deng Xiaoping på vegne av det kinesiske vitenskapsakademiet , som senere ble kjent som “ Program 863 ” velkjente høyteknologiske program, romfart var et av de spesialiserte områdene de hadde øremerket til statlig finansiering. Innen romavdelingen, internt kalt "863-2", var det seksjon 863-204, som handlet om romskip som skulle transportere romreisende til en romstasjon (seksjon 863-205). Det ble utnevnt en ekspertkommisjon som oppfordret de statseide selskapene og forskningsinstitusjonene som var involvert i romfart for å komme med forslag til et romskip. Ved Academy for Space Technology ble Institute 508 , ledet av Wang Xiji på den tiden , som allerede hadde designet Shuguang-romskipet, betrodd saken. Instituttet foreslo et relativt enkelt romskip som ligner de sovjetiske Soyuz- kapslene, da dette ville være kompatibelt med Kinas økonomiske og tekniske muligheter på den tiden. I 1986 ble instituttets forslag fortsatt vurdert av ekspertkommisjonen for program 863. Det bør nå gjennomføres en detaljert mulighetsstudie. I 1987, i en alder av bare 25 år, etter noen måneder i laboratorium 6, ble Zhang Bainan overført til institutt 508 og tildelt gruppen som måtte utarbeide nevnte mulighetsstudie. Et år senere, i 1988, ble Zhang Bainan med i det kinesiske kommunistpartiet.

Utformingen av Academy for Space Technology konkurrerte med en plass glider konsept, Tianjiao en av den kinesiske akademiet for Launch Vehicle Technology (den amerikanske romfergen hadde sin første flytur den 12. april 1981). Etter omfattende overveielser besluttet ekspertkommisjonen til slutt i juli 1989 til fordel for det enklere romskipet til Institute 508 og presenterte planen for Deng Xiaoping. Imidlertid avviste han både romskipet for engangsbruk og skyttelbussen, og så ble det bemannede romfartprosjektet først slutt. 9. november 1989 trakk imidlertid Deng Xiaoping seg som styreleder for KKPs sentrale militærkommisjon , og 19. mars 1990 som styreleder for den sentrale militærkommisjonen i Folkerepublikken Kina, og hadde ikke lenger en offisiell stilling. Statsminister Li Peng var mer åpen for bemannede romreiser. Både Academy of Space Technology og konkurrentene hadde i mellomtiden fortsatt å jobbe med design for et Soyuz-lignende romfartøy, og 21. september 1992 ble Folkerepublikken Kinas bemannede romfartsprogram godkjent av Den faste komiteen til Political Bureau of the Kinas kommunistiske parti .

Det ble avtalt at Academy for Space Technology skulle bygge omløpsmodulen og returkapslen til romskipet senere kjent som " Shenzhou ", og Shanghai Academy for Space Technology skulle bygge servicemodulen. Hoveddesigner av romskipet var Qi Faren , direktør for Academy for Space Technology siden 1983 og inntil da, i tillegg til sine administrative oppgaver, utviklingssjef for kommunikasjonssatellitten Dong Fang Hong 3, som allerede var ment som en generell plattform på den gangen . Zhang Bainan, som hadde jobbet uavbrutt med den foreløpige planleggingen av det bemannede romskipet siden 1987, ble tildelt Qi Farens utviklergruppe, som like etter hadde vokst til tusen menn og kvinner. Der var han opprinnelig teamleder og steg så raskt til han ble utnevnt til viseadministrerende designer i 1996, og som Qi Farens høyre hånd var han ansvarlig for utvikling og testing av romskipets kropp og dets mekaniske komponenter. I denne egenskapen ledet Zhang mer enn 50 store tester.

Etter den vellykkede jomfruturen til en kinesisk astronaut 15. oktober 2003, overlot Qi Faren sin stilling som sjefsdesigner for Shenzhou-romskipene til Zhang Bainan i midten av januar 2004, i en alder av 70 år. Siden Shenzhou 6 har Zhang Bainan hatt det overordnede ansvaret for alt romfartøy i serien ved det kinesiske akademiet for romteknologi . Samtidig overlot Qi stillingen som teknisk direktør for romfartøysystemet i Folkerepublikken Kinas bemannede romfartsprogram til sin mangeårige stedfortreder, en kampanje som Zhang Bainan mottok en engangs skattefri lønnsbonus (国务院 政府特殊 津贴) på 10.000 yuan fra statsrådet i Folkerepublikken Kina . Han har også stillingen til det bemannede romprogrammet den dag i dag (2021). Da Space Technology Academy begynte å utvikle Tiangong 1 romlaboratorium, ble det viktigste bemannede romlaboratoriet ved hovedutviklingsavdelingen (总体 部 载人 航天 总体 室) en egen "bemannet romavdeling" (载人 航天 总体 部), som var ikke lenger bare ansvarlig for Shenzhou romskip, men for alle romfartøyer i forbindelse med det bemannede romprogrammet til Folkerepublikken Kina. Zhang Bainan er utnevnt til sjefingeniør (总设计师) for den nye hovedavdelingen.

Ny generasjon bemannet romskip

29. mars 2011 signerte det kinesiske akademiet for romteknologi en samarbeidsavtale med Harbin Polytechnic University for å etablere et “Joint Research Center for Human Spaceflight and Deep Space Exploration” (载人 航天 和 深 空 探测 联合 研究 中心). Rett etter begynte Zhang Bainan med kollegene Yang Lei (杨 雷), Zuo Guang (左 光), Shi Yong (石 泳) og Huang Zhen (黄震) samt metallurg Guo Bin (郭斌), nestleder for Harbin Polytechnic University for å jobbe med et konsept for et gjenbrukbart bemannet flerbruksfartøy inspirert av American Dragon og Starliner romskip. 31. mars 2015 ble konseptet presentert offentlig i magasinet Acta Aeronautica et Astronautica Sinica . Siden det for øyeblikket (2020) er et prosjekt som er forhåndsfinansiert av Academy for Space Technology og ennå ikke er finansiert av Fund for National Scientific and Technical Large- Scale Projects , har det så langt bare fått arbeidstittelen " Manned Spaceship" av den nye generasjonen "(新一代 载人 飞船).

Den 25/26 Juni 2016 fant en første flytest sted med en modell av romskipets returkapsel, redusert i størrelse til 0,63 ganger, der det på den ene siden skulle testes flykonferansen til den koniske kapsel (Shenzhou romskip bruk en klokkeformet returkapsel), og derimot de nye Materialene som det ablative varmeskjoldet og selve kabinen er laget av. Testen var vellykket, og etter at landingskollisjonsputene til returkapslen også besto testene i april 2018, fant en ubemannet testflyging av en prototype i full størrelse sted i mai 2020 .

Politisk engasjement

Som toppsjef var Zhang Bainan involvert i politikk og PR fra tidlig alder. For eksempel, etter krasjen med romfergen i Columbia 1. februar 2003, dukket han opp som ekspert i "Focus Report" (焦点 访谈), et program fra den statlige fjernsynssenderen CCTV som spesialiserer seg på etterforskningsjournalistikk . Han deltok også på feiringen etter vellykkede oppdrag i Great Hall of the People som en representant for China Aerospace Science and Technology Corporation , morselskapet til Space Technology Academy . Ved valget for den 12. lovgivningsperioden i slutten av desember 2012 ble han deretter valgt til National People's Congress for CCP i Guizhou valgkrets. Da han ble avlyttet av en journalist på vei til det første møtet 2. mars 2013, understreket han at han som medlem av sin parlamentariske gruppe jobbet for folket i Guizhou (i Kina tilsvarer parlamentariske grupper valgkretsene, uavhengig av partitilhørighet), men han brukte imidlertid umiddelbart sin status til å annonsere for bemannte romreiser. Allerede da snakket han om bemannede flyreiser til andre planeter som Kina ville gjennomføre autonomt uten hjelp fra andre stater.

I slutten av desember 2017 ble Zhang Bainan gjenvalgt til National People's Congress, denne gangen som en av 102 parlamentsmedlemmer fra Liaoning- valgkretsen . I den 13. lovperioden, som varer til mars 2023, jobber han i komiteen for miljø- og ressursbeskyttelse (环境 与 资源 保护 委员会). Som en landsomfattende kjent luftfartsingeniør - den kinesiske ekvivalenten til Wernher von Braun - er Zhang Bainan fortsatt en ettertraktet intervjuobjekt. I mars 2018 avslørte han at den konkrete utviklingen av det bemannede romfartøyet til den nye generasjonen allerede hadde begynt, og at dette romfartøyet ikke bare ville være egnet for flyreiser til månen, men også til Mars.

15. oktober 2019 ble Zhang Bainan utnevnt til viseadministrerende teknisk direktør for Folkerepublikken Kinas bemanningsprogram .

weblenker

• Verk av Zhang Bainan i det kinesiske nasjonalbiblioteket (kinesisk)
• Offisiell nettside for "Focus Report" (kinesisk)

Individuelle bevis

1. ↑ 张振明:县区 概况. I: qqhr.gov.cn. 31. juli 2019, åpnet 27. desember 2019 (kinesisk). 
2. ↑ 学校 概况. I: gaokao.chsi.com.cn. Hentet 27. desember 2019 (kinesisk). 
3. ↑ 李林:航空 知识. I: youth.chinamil.com.cn. 17. januar 2014, åpnet 27. desember 2019 (kinesisk). 
4. ↑ 航空 知识. I: csaa.org.cn. 28. november 2011, Hentet 27. desember 2019 (kinesisk). 
5. Older Hans storesøster studerte ved Beijing Aerospace University , hans yngre søster ved Fudan University i Shanghai.
6. ↑ Sammenlign de helt motsatte erfaringene til Sun Zezhou , dagens sjefsdesigner av de kinesiske måne- og Mars-sonder , ved Aviation Academy i Nanjing, eller ungdommen til Wu Weiren , i dag teknisk direktør for Måneprogrammet til Folkerepublikken Kina , i landlige Sichuan .
7. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19. september 2008, Hentet 27. desember 2019 (kinesisk). 
8. ↑ 组织 机构. I: cast.cn. Hentet 27. desember 2019 (kinesisk). 
9. ↑ 863-1 var bioteknologi, 863-3 informasjonsteknologi, etc.
10. ↑ ^{a b} Mark Wade: Shenzhou in the Encyclopedia Astronautica , åpnet 24. september 2019 (engelsk).
11. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19. september 2008, Hentet 27. desember 2019 (kinesisk). 
12. ↑ Mark Wade: Tian Jiao 1 i Encyclopedia Astronautica , åpnet 21. januar 2021 (engelsk).
13. ↑ Tony Da:中国 航天 史上 有 被 取消 或被 搁置 的 计划 吗？ 都有 哪些 背后 的 故事？ I: zhihu.com. 25. april 2018, åpnet 22. januar 2021 (kinesisk). 
14. ↑ 专家 详情. I: beidou.org. Hentet 31. desember 2019 (kinesisk). 
15. ↑ 孙 灿:著名 航天 工程 专家 戚 发轫 ： 每 一个 人 把 自己 的 工作 干 好 就是 爱国. I: ccdi.gov.cn. 24. februar 2017, åpnet 31. desember 2019 (kinesisk). 
16. ↑ 戚 发轫. I: buaa.edu.cn. Hentet 31. desember 2019 (kinesisk). 
17. W Mark Wade: Qi Faren i Encyclopedia Astronautica , åpnet 31. desember 2019.
18. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19. september 2008, åpnet 31. desember 2019 (kinesisk). 
19. ↑ 享受 国务院 政府 特殊 津贴 专家 选拔 与 管理. I: rsj.lf.gov.cn. Hentet 2. januar 2020 (kinesisk). 
20. ↑ 载人 飞船 系统. I: cmse.gov.cn. Hentet 1. januar 2020 (kinesisk). 
21. ↑ 十年 载人 追梦 路 ， 再 启 新 篇 续 辉煌. I: cast.cn. 22. august 2019, åpnet 1. januar 2020 (kinesisk). 
22. ↑ 赵竹青:嘉宾 简介 ： 朱 枞 鹏. I: scitech.people.com.cn. 31. oktober 2011, åpnet 1. januar 2020 (kinesisk). 
23. ↑ 常 红:航天 劳模 走进 清华大学. I: tsinghua.edu.cn. 26. april 2010, åpnet 1. januar 2020 (kinesisk). 
24. ↑ 中国 空间 技术 研究院 与 哈工大 共建 载人 和 深 空 探测 联合 研究 中心. I: topkk.net. 2. april 2011, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
25. ↑ 刘扬:载人 航天 ， 下一步 该 怎么 走. I: tech.gmw.cn. 25. oktober 2018, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
26. ↑ 朱恩 涌 、 左 光 et al.:我国 小行星 探测 发展 思路 及 关键 技术 探讨. I: cnki.net. Hentet 2. januar 2020 (kinesisk). 
27. ↑ 陈泽伟:揭秘 中国 航天 人才 队伍 ： 平均 年龄 只有 30 多 岁. I: chinanews.com. 30. juli 2012, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
28. ↑ 对话 中国 航天 人: 80 后 当 中坚 工作 像 “白 加 黑”. I: mil.news.sina.com.cn. 18. juni 2012, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
29. ↑ 邱晨辉: “太空 中 的 华尔兹”. I: zqb.cyol.com. 24. april 2017, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
30. ↑ 杨 雷 、 张柏楠 et al.:新一代 多用途 载人 飞船 概念 研究. I: hkxb.buaa.edu.cn. 31. mars 2015, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
31. ↑ 田 兆 运 、 杨 茹 、 祁登峰:长征 七号 搭载 的 缩 比 返回 舱 咋 从 天上 回到 地面？ I: 81.cn. 26. juni 2016, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
32. ↑ 空 天 松鼠:再见 ， 大 钟！ 我国 新一代 载人 重磅 亮相 ， 目标 直指 载人 登月. I: t.cj.sina.com.cn. 10. november 2018, åpnet 2. januar 2020 (kinesisk). 
33. ↑ 神 七 飞船 总设计师 是 张柏楠: 在 追求 中 圆梦. I: news.hit.edu.cn. 19. september 2008, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk). 
34. ↑ 杨 婷:中华人民共和国 第十二届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. I: xinhuanet.com. 27. februar 2013, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk). 
35. ↑ 王娟:飞船 总设计师 的 “新 名片”. I: zhuanti.spacechina.com. 8. mars 2013, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk). 
36. ↑ 巩 阳:中华人民共和国 第十 三届 全国 人民 代表 大会 代表 名单. I: xinhuanet.com. 24. februar 2018, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk). 
37. ↑ 方圆 震:第十 三届 全国 人民 代表 大会 八个 专门 委员会 委员 、 副 主任 委员 、 委员 名单. I: gov.cn. 19. mars 2018, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk). 
38. ↑ 神舟 天 舟 具备 执行 空间站 任务 能力. I: m.news.cctv.com. 4. mars 2018, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk). 
39. ↑ 张柏楠 代表 ： 下一代 载人 飞船 可 登月 探 火. I: sciencenet.cn. 19. mars 2018, åpnet 3. januar 2020 (kinesisk).  For å sette det i perspektiv: For å kunne fly til Mars under akselerasjon, slik at romreisende ikke kan komme dit etter åtte måneder i vektløshet med osteoporose og ikke kan jobbe, kreves det en kjernefysisk stasjon . En liten, rask oppdretter skal testes på en flytur til heliopausens nordpol i 2030 .
40. ↑ 邓 孟 、 肖建军:中国 载人 航天 工程 总设计师 系统 结构 重塑 工程 全线 全力 备战 空间站 飞行 任务. I: cmse.gov.cn. 17. oktober 2019, åpnet 4. januar 2020 (kinesisk).