Volkmarshausen tunnel

Volkmarshausen tunnel
Volkmarshausen tunnel
Sørvest- og nordøstportal av Volkmarshausen-tunnelen, 2008
bruk Jernbanetunnel
(opprinnelig dobbeltspor;
fra 1943 enkeltspor)
trafikkforbindelse Dransfeld rampe
plass i nærheten av Volkmarshausen
lengde 325,5 mohdep1
Antall rør 1
tverrsnitt ca. 6 m × 8 m
konstruksjon
Bygger Kongeriket Hannover
byggekostnader ca. 88,639 riksdaler
byggestart 1852
ferdigstillelse 1855
virksomhet
utgivelse 23. september 1856
nedleggelse 10. september 1995
plassering
Volkmarshäuser Tunnel (Niedersachsen)
(51 ° 26 ′ 49,1 ″ N, 9 ° 40 ′ 31,2 ″ Ø)
(51 ° 26 ′ 43,2 ″ N, 9 ° 40 ′ 17,3 ″ Ø)
Koordinater
Nordøstportal 51 ° 26 ′ 49 "  N , 9 ° 40 ′ 31"  Ø
Sørvest-portal 51 ° 26 '43 "  N , 9 ° 40' 17"  Ø

Den Volkmarshausen Tunnel er en 325,5 m lang, tidligere jernbanetunnel fra den Hannover Sørlandsbanen , som ble bygget 1852-1855 nær Volkmarshausen i Kingdom of Hanover . Det ligger i det sørlige Niedersachsen- distriktet i Göttingen mellom den tidligere jernbanestasjonen Oberscheden og det tidligere Volkmarshausen- stoppet . Tunnelen tilhørte den sørlige, nå nedlagte delen mellom Hann. Münden og Göttingen , som også var kjent som Dransfeld-rampen . Den ligger ved den sørlige jernbanelinjen kilometer  135,8 og ble kjørt gjennom fra 1856 til 1995. Byggekostnadene beløp seg til rundt 88 639  riksdaler .

Geografisk plassering

Volkmarshäuser-tunnelen ligger i naturparken Münden sør i Bramwald . Den går i nord-øst-syd-vest retning gjennom skog nord-vest skråningen av den Hünenburg ( 312,5  m over havet  nivå ), en nord-øst-vest nabo heving av BLUMER Berg ( 320,4  m ). Tunnelens sentrum ligger omtrent 350 meter fra Kristuskirken, som ligger øst-nordøst i utkanten av Volkmarshausen . Mot nordvest skråner landskapet ned til Schede ; Grenda Schedetal ligger ca 330 m nord-nordøst for sentrum av tunnelen ved Weser-bifloden .

Historie og beskrivelse

1800-tallet

Volkmarshausen-tunnelen ble bygget mellom 1852 og 1855 ved hjelp av italienske tunneleksperter. Den tunneling ble utført først ved bygging av en to meter bred og fire meter høyt retnings tunnel fra begge sider av tunnelen hvor sprengning med krutt ble foretatt. Begge byggelagene møttes på midten etter halvannet år med bygging. Tunnelen ble deretter utvidet til en høyde på seks meter og en bredde på åtte meter og foret med klinkstein .

Med innvielsen av den sørlige delen av den sørlige rullebanen 23. september 1856 ble tunnelen også satt i drift. Den opprinnelig dobbeltsporede jernbanelinjen gikk gjennom den .

Tegning av sørvestportalen, rundt 1850

Bygningen er en av de viktigste tekniske konstruksjonene i Hannover . Det var den eneste jernbanetunnelen i riket, og det hevdes noen ganger at dette var hovedårsaken til byggingen av kong George V av Hannover . De virkelige årsakene til tunnelbyggingen lå imidlertid i kostnadsbesparelsene og ønsket om å kjøre ruten i samme høyde som mulig til Kassel. Mündener Bahnhof ligger i en åsside rundt 15 meter over det historiske sentrum.

Tunnelen er laget i en svak bue. Nord-øst og sør-vest portalen tilhører tunnelen. Begge tunnelportalene, designet i nyromansk stil, er laget av sandstein og har dekorative elementer fra jernbanens tidlige dager. På den sørvestlige portalen er monogrammet til kong George V og Guelph Steed vist i to portalroser . Nord-øst-portalen er utstyrt med to portal-rosetter med påskriftene "Begonnen 1852" og "Vollendet 1855". Tunnelportalene er under monumentbeskyttelse og er tilgjengelige i miniatyrversjoner i nominell størrelse H0 (skala 1:87) som et sett for modellbaner i butikkene. Volkmarshausen stopp var ved portalen sørvest.

  • Nord-øst portal rosett 1: "Begynnelse 1852"

  • Nord-øst portal rosett 2: "Fullført 1855"

  • Southwest portal rosette 1: Monogram av kong George V.

  • Southwest portal rosette 2: Guelph Horse

Det 20. århundre

Rutekilometer 135,7 like før nordøstportalen
Tunnel med rester av grus, 2016

Under andre verdenskrig ble det andre sporet på jernbanelinjen demontert i 1943 - inkludert i tunnelen. Den ble ikke erstattet i etterkrigstiden . 30. og 31. mars 1945 fant to luftangrep av amerikanske bombefly sted på Hannoversch Münden . De søkte også til Gneisenau- brakka på Wehrmacht nær Gimte , sørvest for Volkmarshausen , der en del av hærens overkommando var i kvartal. Jernbanetog i nærheten av Volkmarshausen-tunnelen ble også bombet under angrepene.

I 1955 sporet den leddelte flere enheten VT 10 “Komet” av ved den nordøstlige inngangen til tunnelen i rundt 65 km / t på grunn av fallne bergarter.

Da den nærliggende Werra Valley- linjen ble elektrifisert i 1964 , mistet jernbanelinjen Dransfeld Rampe stadig sin betydning. Den raske langreisen som en gang gikk langs ruten og gjennom tunnelen ble redusert til godstog og lokaltog. I 1974 passerte det siste damplokomotivet tunnelen. Etter at persontrafikken på jernbanelinjen ble avviklet i 1980, gikk bare godstog gjennom tunnelen, til slutt bare mellom Oberscheden og Hann. Münden. I 1995 denne delen mellom Hann. Münden og Oberscheden stengt. Den siste vanlige turen gjennom tunnelen fant sted med et V-60- tog i april 1995. Sist den ble kjørt gjennom tunnelen var 10. september 1995 med en VT-98 multiple-enhet. I mars 2000 ble sporene i tunnelen demontert.

Tunnelstrukturen er fritt tilgjengelig. Det tidligere Volkmarshausen-stoppet ved tunnelbanens sørvestlige portal er gjengrodd av planter. Selv i dag kan den nås fra landsbyen via en skogsti.

weblenker

Commons : Volkmarshäuser Tunnel  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Tunnellengde (325,5 m) i henhold til påskriften på et tidligere skilt på en av tunnelportalene
  2. ↑ a b c d e Jens Kaup: Historien om Volkmarshäuser-tunnelen ( totalmodellkonstruksjon - ekstraordinær modelljernbanearkitektur) , på vampisol.de
  3. ↑ a b c d Rosettes of the north portal: Begynte i 1852 og fullførte i 1855 , på commons.wikimedia.org
  4. ↑ a b c History of the Volkmarshäuser Tunnel ( minner fra 7. oktober 2007 i Internet Archive ), med 21 undersider, på archive.org
  5. ↑ Volkmarshäuser Tunnel : Tunnelens beliggenhet på rutekilometeret "135.8", på eisenbahntunnel-portal.de
  6. ↑ Hünenburg i karttjenesten Opplev naturen i Niedersachsen (representasjon: kart ), Niedersachsen departement for miljø, energi og klimabeskyttelse ( informasjon ) (DTK 25; høyde i henhold til toppkonturlinjen i AK 5 / 2.5), på natur-erleben.niedersachsen.de
  7. ↑ Rosetter av sørvestportalen : Monogram og Welfenross , på commons.wikimedia.org
  8. ↑ Byggesett: øst portal (nord-øst portal) og sør portal (sør-vest portal ), på vampisol.de
  9. ↑ I begynnelsen var det kaos i: 40 Years of the Lower Saxony State Police School 1946–1986 , Ed.: State Police School Lower Saxony
  10. ↑ Kassel - Hann. Münden - Göttingen , i jernbanen i Kassel-området , på steamy.de
  11. ^ Sørlige del av Hannover sørlige jernbane. VT 10 komet. ( Memento av 21. februar 2005 i Internet Archive ) Hentet 3. august 2016