Vlora (skip)

Vlora
Vlora 1991 i havnen i Bari
Den Vlora 1991 i havnen i Bari
Skipsdata
flagg AlbaniaAlbania Albania Italia
ItaliaItalia (handelsflagg) 
andre skipsnavn

Ilice (1960–1961)

Skipstype Frakteskip
Kallesignal ZADV-radiosignal
hjemhavn Durrës , Albania
Rederi DrejtFlot
Skipsverft Cantieri Navali Riuniti, Ancona
Byggnummer 246
Kjøllegging August 1959
Start 4. mai 1960
Idriftsettelse 16. juni 1960
Hvor som helst skrotet fra 17. august 1996 i Aliağa
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
147,75 m ( Lüa )
bredde 19,15 m
Utkast maks. 8,98 m
mål 8649 BRT , 5131 NRT
Maskinsystem
maskin Dieselmotor
Maskinens
ytelse 		7500 hk

Topphastighet 		17,9  kn (33  km / t )
propell 1
Transportkapasitet
Vektgrense 12341 dwt
Diverse
registrering
tall 		IMO : 5383093

Den Vlora var en lastebåt den albanske staten rederiet DrejtFlot . Det ble tatt i bruk i Italia i 1960 . Skipet ble kjent da over 10.000 mennesker flyktet med det over Adriaterhavet til Bari i august 1991 .

Bygging og drift

Sommeren 1959 startet byggingen av lasteskipet i Cantieri Navali Riuniti- verftet i Ancona . Det var et lasteskip for forskjellige faste laster og containere. Etter å ha blitt sjøsatt 4. mai 1960 ble skipet bestilt av Società Ligure di Armamento i juni 1960 . Skipet gikk under navnet Ilice og hadde tre søsterskip: Ninny Figari , Sunpalermo og Fineo .

I 1961 ble Ilice solgt til det statskontrollerte, kinesisk- albanske transportselskapet CHAL Ship Company for rundt fire millioner amerikanske dollar . Den ble omdøpt etter den albanske havnebyen Vlora og løp under det albanske flagget med hjemhavnen Durrës . Samme år hadde forholdet mellom Sovjet og Albania brutt, og Albania hadde signert flere bilaterale handelsavtaler med Kina.

Vlora var et av de fire største lasteskipene i den albanske handelsflåten . De tre frakteskipene til CHAL Ship Company inkluderte, i tillegg til et kinesisk skip, Shkodra , som er nesten like stor og gammel . Tirana , bygget i Polen i 1972, var litt mindre. Arbëria , bygget i Sverige i 1975, var det klart største skipet i flåten. Med vloraen sies det at raketter i hemmelighet har blitt transportert fra Kina til Albania , skjult under normale handelsvarer .

Krysset til Bari i august 1991

Masse utvandring

I 1990 begynte Albania å uttrykke misnøye med det kommunistiske regimet til Arbeiderpartiet i Albania . Etter at tusenvis av mennesker søkte tilflukt i utenlandske ambassader om sommeren og dermed var i stand til å forlate landet, brøt det ut studentprotester i Tirana i desember, som varslet omstyrtingen av ettpartiregimet. Til tross for det første flerpartivalget i mars 1991 , hvor kommunistene vant sin siste seier, forverret krisen i landet. Så det var en sammenbrudd i tilbud og handel i 1991.

Flere og flere albanere flyktet fra hjemlandet. Bare i mars 1991 nådde over 20 000 albanere sørlige italienske havner i Adriaterhavet som Brindisi og Otranto . En annen bølge av flyktninger nådde Italia i juni. I Apulia ble det da mottatt vage direktiver fra Roma for å stoppe denne tilstrømningen. Stadig flere medier tok opp temaet. Det er innført et innreiseforbud i Italia. I Albania ble havnene kontrollert av militæret . Til tross for dette krysset tusenvis av albanere til Italia på gamle skip i august 1991, noen av dem så langt som Sicilia og Malta.

7. august 1991 losset Vlora sukker fra Cuba i Durrës havn . Informasjon spredte seg blant befolkningen om at det ubeskyttede skipet ville tilby en måte å komme seg til Italia over Adriaterhavet. Mer enn ti tusen mennesker dro spontant av sted fra politisk frustrasjon, fattigdom, sult og ønsket om et bedre liv, overstyrte sikkerhetsstyrkene i havnen og okkuperte vloraen. Kaptein Halim Milaqi hadde ingen erfaring med passasjerer, og skipets fremdriftssystem trengte reparasjon, men han ble tvunget til å gå ut på det overbelastede skipet med knappe drikke- og kjølevann. Han ønsket å unngå at uerfarne mennesker kunne sette godsskipet og folket i fare, og bestemte seg for å sette kursen mot havnen i Brindisi. Det overbelastede skipet kjørte bare med hjelpemotorene og var følgelig tregt. Snart ble Vlora bedt om å vende tilbake av den italienske kystvakten og helikoptre fra finanspolitiet . I Brindisi ble skipet avvist tidlig på morgenen 8. august. Til slutt, etter ca 36 timer uten vann, mat og den flammende sommersolen, nådde den havnen i Bari. Selv om inngangen til havnen var blokkert og kapteinen ble bedt om å slå tilbake, siterte han barn og syke mennesker om bord og tekniske problemer med skipet. Første medierapporter rapporterte 11 000 mennesker på skipet, senere kilder sa opptil 20 000. Publikum okkuperte alle tenkelige steder på Vlora, tettpakket.

Resepsjon i Bari

Skipet og flyktningene 8. august i havnen i Bari

Etter at skipet la til kai i havnen ble de sperret på brygga. Mange albanere hoppet av skipet og klarte å gjemme seg ulovlig i Italia. Opptøyer brøt ut blant tusenvis av mennesker i havnen og skipet.

De lokale myndighetene var ikke forberedt på masseutvandring. I utgangspunktet var lokalbefolkningen og myndighetene vennlige mot nykommerne. Ordfører Enrico Dalfino var bare i stand til å improvisere utilstrekkelig omsorg og støtte for nykommerne. Innenriksdepartementet ønsket å bringe flyktningene tilbake til Albania så raskt som mulig, men dette var ikke gjennomførbart. Det ble derfor besluttet å flytte flyktningene midlertidig til den ubrukt gamle Stadio della Vittoria . Fra 8. - 14. august ble de fleste migranter arrestert på stadion. Uro brøt ut på grunn av fortsatt utilstrekkelig omsorg og støtte. Organiserte gjenger tok kontroll over stadion slik at den ble hermetisk avstengt av politiet. Folket ble matet med helikoptre og kraner som maten ble kastet fra. Flyktninger prøvde igjen og igjen å bryte politiets ledning og flykte fra stadion.

komme tilbake

President Francesco Cossiga , innenriksminister Vincenzo Scotti og politimester Parisi besøkte så Bari. De støttet ikke de lokale humanitære hjelpetiltakene, men heller Cossiga krevde at ordføreren ble tilbakekalt. I tillegg til hjelp til Albania (se Operasjon Pelikan ), bestemte det italienske parlamentet seg for å avvise migranter samlet uten individuell hørsel ( respingimento ), som ble kritisert av Amnesty International . Passasjerene til Vlora og andre albanske migranter ble ført tilbake til Albania med militærfly og konfiskerte ferger . Enrico Dalfino forble en veldig populær borgermester i Bari etterpå, men albanske migranter ble ikke lenger institusjonelt ønsket velkommen som flyktninger fra et kommunistisk land, som de var i 1990, men - oppmuntret av media - oppfattet som voldelige tiggere som måtte mates og renses. .

Videre bruk og skroting

Vloraen ble ført tilbake til Albania fra Bari 45 dager senere. Fram til 1995 ble Vlora fortsatt brukt som lasteskip.

I 1996 ble den fjernet fra registeret over skip. I august 1996 startet demonteringen av skipet i Aliağa , Tyrkia .

resepsjon

"Her i nord var det TV-bildene av de overfylte frakteskipene på vei til Brindisi og Bari i 1991, de huleøyne, stille massene ved kaiene som formet bildet av Albania i årevis."

- Jörg Dauscher

Bilder i feil sammenheng

Opptakene av den overfylte vloraen og den overfylte moloen har flere ganger blitt tilskrevet forskjellige sammenhenger i media. Høyre anti-migrasjonsgrupper tildelte bildene til flyktningkrisen i 2015, mens migrasjonsvennlige grupper omtalte dem som flyktningbilder fra andre verdenskrig.

Kunst

Hendelsene i 1991 og spesielt rundt floraen inspirerte den italienske regissøren Gianni Amelio til å skrive sin film Lamerica (1994). Lasteskipet Partizani ble brukt til filming. Andre filmer ble også viet til emnet:

  • Kortfilm Vlora 1991 av Roberto De Feo (2004)
  • Dokumentar La Nave Dolce av Daniele Vicari (2012)

En skulptur av Ledi Shabani ble reist i Bari for å feire hendelsene i august 1991.

Diverse

I 1965 ble et albansk frimerke (Michel-katalog AL 1008) med en verdi på 50 Qindarkë med et bilde av Vlora utgitt .

litteratur

  • Maurizio Albahari: Crimes of Peace: Migrations at Mediterranean at the World's Deadliest Border . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 .

weblenker

Commons : Vlora  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Mark Brunga: “Anija Vlora” / Si silleshin në kushte sekreti absolut raketat nga Kina in Durrës. I: Shqiptarja.com. 15. april 2018, Hentet 19. oktober 2019 (albansk).
  2. ↑ a b La nave che entrò ed uscì dalla Storia. I: Quotidiano di Bari. 23. mai 2014, åpnet 19. oktober 2019 (italiensk).
  3. Ice Ilice. I: naviearmatori.net. Hentet 19. oktober 2019 (italiensk).
  4. ^ Owen Pearson: Albania som diktatur og demokrati: Fra isolasjon til Kosovo-krigen 1946-1998 . Red.: Senter for albanske studier (=  Albania in the Twentieth Century: A History . Volume Three). IB Tauris, London 2006, ISBN 1-84511-105-2 , pp. 584 ff .
  5. ↑ Leonard Veizi: Shkëlqimi dhe shkatërrimi i flotës tregëtare shqiptare. I: Gazeta Dita. 15. oktober 2018, Hentet 19. oktober 2019 (amerikansk engelsk).
  6. ^ Raymond Hutchings: Internasjonal handel, transport, levering og kommunikasjon . I: Klaus-Detlev Grothusen (Hrsg.): Albanien (=  Südosteuropa-Handbuch . Volum VII ). Vandenhoeck & Ruprecht, Göttingen 1993, ISBN 3-525-36207-2 , pp. 398 .
  7. ↑ a b Peter Bartl : Albania: fra middelalderen til i dag . Red.: Südosteuropa-Gesellschaft (=  Øst- og Sørøst-Europa - Historie om land og folk ). Friedrich Pustet, Regensburg 1995, ISBN 3-7917-1451-1 , s. 273 .
  8. ↑ Tomas Kacza: Mellom føydalisme og stalinisme. Albanias historie på 1800- og 1900-tallet . Trafo, Berlin 2007, ISBN 978-3-89626-611-8 , s. 304 f .
  9. ^ Maurizio Albahari: Peace Crimes: Mediterranean Migrations at the World's Deadliest Border . University of Pennsylvania Press 2015, ISBN 978-0-8122-4747-3 , s. 37 f.
  10. ↑ Besar Likmeta: When Albanian Migrant Ships Tugged Maltas hjerte. I: Balkan Insight. 3. oktober 2019, åpnet 19. oktober 2019 .
  11. ^ Maurizio Albahari: Peace Crimes: Mediterranean Migrations at the World's Deadliest Border . S. 38 f.
  12. ↑ a b Antonella Gaeta: Vent'anni dallo sbarco dei ventimila il racconto del comandante della Vlora. I: Repubblica.it - ​​Bari. 5. mars 2011, åpnet 19. oktober 2019 (italiensk).
  13. ↑ 8. august 1991, kur shqiptarët “pushtuan” Barin. I: Koha Jone . 8. august 2018, åpnet 19. oktober 2019 (albansk).
  14. ↑ Kacza (2007, s. 305) skriver om 16 317 mennesker.
  15. ↑ a b c Rohan Smith: Den virkelige historien bak et utrolig bilde. I: news.com.au. 2. november 2015, åpnet 19. oktober 2019 .
  16. ↑ a b c d Andreas Reich: Den rustne båten til håp . Neue Zürcher Zeitung 8. august 2016, åpnet 3. oktober 2019.
  17. ^ Maurizio Albahari: Crimes of Peace: Migrations at Mediterranean at the World's Deadliest Border . S. 39 f.
  18. ↑ Les réfugiés, entassés dans le stade de football de Bari, entre colère et desespoir. Déjà l'heure du retour pour les Albanais. I: Le Soir. 10. august 1991, åpnet 19. oktober 2019 (fransk).
  19. ^ Maurizio Albahari: Crimes of Peace: Migrations at Mediterranean at the World's Deadliest Border . S. 41 f.
  20. ↑ 8. august 1991 - Albansk flyktningskip "Vlora" ankommer Bari. I: WDR. 8. august 2011, åpnet 19. oktober 2019 .
  21. ↑ Jörg Martin Dauscher: 111 grunner til å elske Albania . Schwarzkopf & Schwarzkopf, Berlin 2019, ISBN 978-3-86265-786-5 , pp. 24 .
  22. ↑ Ruth Ben-Ghiat: Italias kino . Wallflower Press, London 2004, ISBN 1-903364-99-X , pp. 245 ff .
  23. ^ Italias motstridende svar på albansk innvandring og Lamericas transitive historiske samvittighet. I: Pennsylvania State University. 1998, åpnet 19. oktober 2019 .
  24. ↑ 8. august 1991 / Majko: Anija “Vlora” u kthye në një simbol të emigrantëve. I: lexo.al. 8. august 2018, åpnet 19. oktober 2019 (albansk).
  25. ^ Lasteskip Vlora . colnect, åpnet 3. oktober 2019.