Storfe vogn

Kvegvogn er et slanguttrykk for en jernbanevogn for transport av dyr . Storfe ble og blir vanligvis transportert i tildekkede eller åpne godsvogner .

Dekke godsvogner , som generelt er ment for transport av værfølsomt gods, var også beregnet på transport av dyr. Bare for transport av veddeløpshester var stall bilen brukes, og for lite husdyr (sauer, geiter, fjørfe og kaniner) ble kaste biler brukt. Storfe, men også hester eller griser, ble transportert i åpne godsvogner ( gondoler på høysiden ), tidligere også kjent som hornede storebiler . For transport av militære hester i godsvogner ble det gitt passende slipsringer. Transport av store og små husdyr krever spesielle forholdsregler (ventilasjonsklaffer, festemidler, vanningsanordninger og inspeksjonshull) for å unngå kvantitative og kvalitative tap. Militærlag ble også fraktet i kassevogner.

"Jernbanearbeidere og jernbaneentusiaster avviser ... begrepet" storfevogn "som ensidig". De refererer til multifunksjonaliteten til godsvognen.

Holocaust og kunstnerisk bearbeiding

Jøder lastes på Umschlagplatz i Warszawa

Uttrykket "storfevogn" brukes ofte i forbindelse med transport av jøder og " sigøynere " til konsentrasjons- og utryddelsesleirer ; storvognen har blitt et symbol på utvisning og holocaust .

For deportasjonen av jøder fra Tyskland til Litzmannstadt , Minsk , Kowno , Riga , i Lublin distriktet og Theresienstadt ghetto , den Reichsbahn brukt mange gamle tredje klasse kupé biler fra 19-tallet fram til 1941-1942 . Siden våren 1942 ble massetransportene fra Generalgouvernement til utryddelsesleirene og deportasjonene fra de andre okkuperte områdene i Europa fra Frankrike til Hellas til Auschwitz utført nesten uten unntak i tildekkede godsvogner.

19. april 1943 satte det 20. deportasjonstoget seg fra Mechelen i Belgia til Auschwitz. Det var den første storfevognen som ble brukt av nazistene fordi for mange fanger fra de forrige togene kunne hoppe ut av vinduene. De små vindusåpningene på storrevognen ble spikret opp med trelister. Ombord på denne 20. transporten var 1631 mennesker, for det meste jøder, men også Sinti og Roma fra Nord-Frankrike, Pas-de-Calais . Under det nattlige angrepet på det 20. deportasjonstoget til Auschwitz nær Boortmeerbeek hjalp tre belgiske motstandsmenn 17 mennesker med å rømme.

Begrepet "storfe vogn" brukes pga

  • oppfatningen av de overlevende fra transportene, som former den selvbiografiske representasjonen og
  • karakteren av disse reisene (massetransporter med drapsteder som destinasjon som med slaktestyr), som mange deltakere ikke overlevde, hvor de spesielle forholdene for overlevende, historikere og mediaredaktører av emnet antyder analogien.

Dekkgodsvogner "har dermed blitt et internasjonalt utbredt ikon" for den nasjonalsosialistiske masseutryddelsen "som porten til hovedleiren Auschwitz". Disse menneskelige transportene falt betydelig under standardene for dyretransport. Folk ble fraktet mer som stykkgods .

"The ramp" -minnesmerket av ER Nele i Kassel

Siden 1983, da bruken av en tysk godsvogn som inngangsport til et Shoah- museum i Dallas ble rapportert, begynte emnet å bli behandlet mer intensivt også i Tyskland. Billedhuggeren E. R. Nele behandlet Holocaust-temaet flere ganger i sitt arbeid . “ Die Rampe ” -minnesmerket står foran University of Kassel .

Se også

litteratur

  • Alfred Gottwaldt : Den tyske "storveien" som et symbolsk objekt i konsentrasjonsleirminnesmerker , i: Gedenkstättenrundbrief, nr. 139 (oktober 2007), s. 18ff og nr. 140 (desember 2007), s. 3ff.
  • Kapittel "Mot dekkede godsvogner" og "Transporter med åpne godsvogner". I: Karolin Steinke: Tog til Ravensbrück. Transport med Reichsbahn 1939–1945 . Publikasjonsserie av Brandenburg Memorials Foundation , bind 26. Metropol Verlag, Berlin 2009, s. 57–63.

weblenker

Commons : Rail Transport in the Holocaust  - Collection of Images, Videos and Audio Files
Wiktionary: storfe vogn  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. Transport av dyr. I: Viktor von Röll (red.): Encyclopedia of the Railway System . 2. utgave. Volum 9: Havnetariffer - overgangskurve . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1921, s.  319 ff.
  2. ^ Godsvogner. I: Viktor von Röll (red.): Encyclopedia of the Railway System . 2. utgave. Volum 6: Godstransportkriser . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1914, s.  19 , 26f.
  3. Godsvogner. I: Viktor von Röll (red.): Encyclopedia of the Railway System . 2. utgave. Volum 6: Godstransportkriser . Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1914, s.  28 f.
  4. Gott Alfred Gottwaldt, i: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (oktober 2007), s. 24
  5. Gott Alfred Gottwaldt, i: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (oktober 2007) (redigert av Topography of Terror Foundation), s. 21/22
  6. Grenzgeschichte DG (tysktalende samfunn)
  7. Alfred Gottwaldt, i: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (oktober 2007), s. 20
  8. Informasjon og sitater fra: Alfred Gottwaldt, i: Gedenkstättenrundbrief nr. 139 (oktober 2007), s. 18ff.; se også: ders., Den tyske godsvognen. Et ikon for drapet på jøder? I: Museumsjournal 13 (1999) H. 1; Karolin Steinke: Tog til Ravensbrück. Om den permanente utstillingen av Ravensbrück-minnesmerket og varevognens rute utstilt ... I: Samtidshistorie regional. Meldinger fra Mecklenburg-Vorpommern, 11 (2007) H. 1, s. 103-105.
  9. “The» Cattle Wagons «in Museums and Memorials in Germany» på Memorial Forum
  10. Forklaringer om "Memorial Forum"