Trafikk skikk

Den trafikken skikk er en ubestemt juridisk begrep , som har synspunkter , skikker og Uniformer og frivillig faktiske praksis ved rettssubjekter i rettslige handlemåte.

Generell

Den sammensatte trafikktilpassingen består av "trafikk" og "egendefinert". Trafikk skal forstås som lovlig trafikk, dvs. juridiske forhold mellom juridiske personer; Sitte er alle i et samfunn som ofte praktiseres skikk . Følgelig er det en vanlig praksis når rettslige forhold ikke er basert helt eller delvis på juridiske normer , men er formet gjennom konstant praksis. For å oppnå rettssikkerhet i denne forbindelse har lovgiveren tatt hensyn til det objektive særtrekk ved skikk. Siden det kan antas at kontraherende parter også vil bruke skikker og tradisjoner i juridiske forhold som grunnlag for deres spesifikke juridiske forhold, skal skikken overholdes.

Tidligere oppstod loven av skikk, dvs. synspunktene til de berørte sosiale gruppene. De berørte sosiale gruppene blir juridisk referert til som "offentlige". Den gjeldende praksisen er i strid med alminnelig rett ingen juridisk norm, men i fortolkningen av kontrakter ( § 157 a BGB) og når det gjelder å bestemme innholdet i den kontraktsmessige plikten til god tro ( § 242 for å ta hensyn til BGB). Handelens skikk er spesielt viktig som kjøpmannens skikk .

historie

I 1873 gikk forfatningsrettslæreren Paul Laband for første gang i detalj i sin avhandling "Die Handelsusance". Konseptet med skikk ble først satt inn i utkastet under drøftelsene om den nye BGB mellom 1881 og 1889. En avhandling fra 1894 handlet om vanlige skikker, som i likhet med kommersiell skikk tjente til å bestemme partiets vilje. BGB og HGB vedtok endelig den ubestemte juridiske betegnelsen i noen bestemmelser i januar 1900 uten å lage en juridisk definisjon . I oktober 1903 bestemte Reichsgericht (RG) at tolken den nye lovbestemmelsen bestemte at skikken ikke er en lovlig norm, men en faktisk praksis. Allerede i januar 1907 inntok RG den oppfatningen, som også fremdeles er gyldig i dag, at skikken skulle tas i betraktning uten de kontraherende parters kjennskap. Den kommersielle skikken i mai 1926 forstod det å være “... en type forretningsbehandling som praktisert av alle kretser som er involvert i den aktuelle bransjen, om enn med en lokal begrensning, og ikke bare et syn på sirkelen som en Forretningsfest hørte til ".

I september 2009 satte Forbundsdomstolen (BGH) nok en gang kravene i sin faste rettsvitenskap om vanlig praksis : "En vanlig praksis som regel som er bindende for den involverte offentligheten krever at den er basert på en enhetlig, enhetlig og frivillig faktisk praksis som skjer innenfor en har dannet en rimelig periode for sammenlignbare forretningstransaksjoner og som er basert på et enhetlig syn på alle parter som er involvert i de aktuelle forretningstransaksjonene. Det er ikke nok at en spesifikk øvelse kun praktiseres av en spesifikk, selv om den er kvantitativt viktig, av den involverte offentligheten; det må heller ha hersket som et samlet syn i alle involverte kretser ”.

Nevnt i lover

Den tyske borgerloven (BGB) nevner den ubestemte juridiske betegnelsen i §§ 157 og 242 BGB, den kommersielle koden (HGB) i §§ 412, 486 og 531 HGB. Så langt som § 157 BGB er relevant, blir vanlige skikker en del av kontrakten og har prioritet fremfor dispositive lover ; hvis § 242 i den tyske borgerloven (BGB) skal brukes, gjelder den vanlige skikken bare i tillegg hvis det ikke er noen lovbestemt regulering. I tillegg er trafikkskikken nevnt i ZPO , ZVG og UrhG .

applikasjon

Hvis kontrakter er uklart formulert og derfor må tolkes, må trafikkskikken tas i betraktning. I følge den juridiske kommentaren fra Karl Larenz og Manfred Wolf er trafikkskikk en faktisk praksis eller språklig praksis som eksisterer i "trafikk generelt eller innenfor en bestemt krets av trafikanter, som medlemmene av den respektive trafikkretsen bruker regelmessig og som derfor generelt blir vurdert av hver av dem kan antas å være kjent ". Følgende krav er nødvendige for gyldigheten av vanlige skikker:

  • Den konstante praktiseringen av visse skikker: Det må være en konstant, enhetlig og frivillig faktisk praksis som har utviklet seg over lang tid.
  • Den konstante praksis innen etablert publikum: Toll kan være næringsspesifikk og underlagt lokal innflytelse, der partenes kunnskap ikke er viktig.
  • Det kan også variere lokalt: En viss skikk trenger ikke å ha spredt seg over hele landet, det er tilstrekkelig hvis det er lokalt og har fått dominerende innflytelse der (se Trier Wine Auction ).
  • Skikkens gyldighet avhenger ikke av om partene visste det. For anvendelsen av skikk er det tilstrekkelig at partiet tilhører den relevante offentligheten.

Skikken er en del av kontrakten, med mindre en avtalepartner uttrykkelig motsetter seg den. Hvis den erklærte viljen strider mot skikken, er dette avgjørende.

Internasjonal

Også i Østerrike skal det tas hensyn til skikk når man tolker intensjonserklæringer . I henhold til seksjon 863, paragraf 2 i den østerrikske borgerloven , i tilfelle implisitte handlinger eller unnlatelser, må toll og praksis som er gjeldende i rettferdige forhold, tas i betraktning. I henhold til § 864 (1) ABGB inngås også en kontrakt hvis det ikke forventes en uttrykkelig erklæring om aksept og forespørselen faktisk blir oppfylt innen en rimelig periode. I tillegg, ifølge § 914 ABGB, skal begrepets bokstavelige sans ikke brukes når vi tolker kontrakter, men til å undersøke partenes hensikt og forstå kontrakten slik den tilsvarer utøvelsen av ærlige forhold.

I Sveits gjelder skikken bare hvis det er en uttrykkelig referanse i Forpliktelseskoden (OR). Dette berører bare tre områder, nemlig lokal bruk ( Art. 466 OR til Art. 304 OR), kommersiell praksis ( Art. 124 , paragraf 3 OR og Art. Art. 429 , paragraf 2 OR) og forretningspraksis ( Art. 184 Abs 2 OR, Art. 189 para. 1 CO, Art. 201 CO og Art. 211 para. 2 CO).

litteratur

  • Paul Oertmann : Rettssystem og skikk, særlig i henhold til sivil lov: samtidig et bidrag til læren om tolkning av juridiske transaksjoner og revisjon , Scientia Verlag, Aalen 1971, ISBN 3-511-00796-8 .
  • Peter Rummel: Kontrakttolkning i henhold til trafikkskikken , Manz, Wien 1972, ISBN 3-214-06909-8 . (Samtidig: Avhandling ved universitetet i Wien, 1970).
  • Nadia Al-Shamari: Trafikkskikken i § 242 BGB: Konsept og anvendelse siden 1900 , Mohr Siebeck, Tübingen 2006, ISBN 3-16-149150-5 . (Samtidig: Avhandling ved Universitetet i Frankfurt am Main, 2005).

Individuelle bevis

  1. ↑ Christian Heinrich, Formal Freedom and Material Justice , 2000, s. 396 ff.
  2. ^ Curt Tengelmann, Retten til å kjøpe , 1964, s. 18
  3. ↑ Carl Creifelds, Legal Dictionary , 2000, s. 1431
  4. ↑ Paul Laband, Die Handelssusance , i: Tidsskrift for hele handelsretten og handelsloven , 1873, s. 4666 ff.
  5. ↑ Nadia Al-Shamari, Die Verkehrssitte i § 242 BGB: Konsept og anvendelse siden 1900 , 2006, s. 18
  6. ↑ Konrad Hagen, Die Usance und Treu und Glaub im Verkehr , 1894, s.7
  7. ↑ RGZ 55, 375, 377
  8. ^ RG, dom 19. januar 1907, Az.: I 263/03
  9. ^ RG, dom av 19. mai 1926, Az.: I 309/25 = RGZ 114, 9, 12
  10. ^ BGH, dom 30. september 2009, Az.: VIII ZR 238/08
  11. ^ Hans Jürgen Sonnenberger , Verkehrssitten im Schuldvertrag , 1970, s. 120
  12. ↑ Karl Larenz / Manfred Wolf, BGB generaldel , 8. utgave, 1997, § 28 Rn.47
  13. ^ BGH, dom 30. september 2009, Az.: VIII ZR 238/08
  14. ^ Christian Heinrich, Formell frihet og materiell rettferdighet , 2000, s. 397
  15. ^ BGH, dom av 12. desember 1953, Az.: VI ZR 242/52
  16. ^ Curt Tengelmann, Retten til å kjøpe , 1964, s. 18
  17. ^ BGH, dom av 12. desember 1953, Az.: VI ZR 242/52