Beijing Aerospace University

北京 航空 航天 大学 Beijing Aerospace University
grunnleggelse	1952
Sponsoravtale	Departementet for industri og informasjonsteknologi
plass	Beijing , Folkerepublikken Kina
Rektor	Xu Huibin
Studenter	37 000 (2020)
Ansatt	4266 (2020)
Årlig budsjett	7,928 milliarder yuan (2019)
Nettsted	ev.buaa.edu.cn

Den Beijing University of Aerospace ( kinesisk 北京航空航天大學 / 北京航空航天大学, Pinyin Beijing Hangkong Hangtian Daxue ), ofte forkortet til "BUAA" på grunn av den gamle engelske navnet Beijing University of Aeronautics og romfart , er et universitet i Beijing distriktet Haidian . Den ble grunnlagt i 1952 og tilbyr et bredt spekter av kurs innen vitenskap , teknologi, jus , økonomi , ledelse og fremmedspråk. Men fokuset er på luftfart og romfart . Konkurransene i vektløfting de olympiske sommerlekene i 2008 ble holdt i idrettshallen til universitetet.

historie

I det første tiåret av det 20. århundre, mot slutten av Qing-dynastiet , sendte den kinesiske regjeringen et stort antall studenter til utenlandske universiteter for å studere ingeniørfag . I september 1910, det andre året av keiser Aisin Gioro Puyi (den gang fire år gamle), Liu Zuocheng (刘佐 成, 1883–1943) og Li Baojun (李宝 焌, 1886–1912), var på statens bekostning. fra Waseda University i Japan Hentet hjem for å bygge en flyfabrikk , finansiert av generalstaben (军 谘 府), på det militære treningsområdet i Nanyuan sør for bymuren i Beijing, som senere ble Factory 211 av det kinesiske akademiet for lansering av kjøretøyteknologi . 22. mars 1911 kom flypioneren Feng Ru (冯 如, 1883-1912) tilbake til Kina fra USA med tre ansatte fra sitt Guangdong Air Vehicle Company og to fly. Med støtte fra guvernøren i Guangdong og Guangxi (两广 总督) begynte han å bygge en flyfabrikk og en flyplass (i dag et treningssenter for hærens spesialstyrker ) umiddelbart etter sin ankomst til landsbyen Yantang (燕 塘村) i dagens Tianhe- distrikt i Guangzhou .

Etter Xinhai-revolusjonen og etableringen av Republikken Kina 1. januar 1912 grunnla Beiyang-regjeringen under Yuan Shikai en flyskole (航空 学校) ikke langt fra Beijing flyfabrikk høsten 1913. På grunn av borgerkrigslignende forhold og den nordlige kampanjen kunne luftfart i Kina imidlertid ikke utvikle seg videre på den tiden. Først etter Mukden-hendelsen i 1931 og slaget ved Shanghai i 1932 ble betydningen av luftforsvaret anerkjent. I 1934 etablerte Beijing Tsinghua University en stol for romfartsteknikk (航空工程 组) ved Maskiningeniøravdelingen ved fakultetet for ingeniørfag , som i 1938 etter flytting til Kunming og grunnleggelsen av United Southwest University for å bli Institute for Aerospace Engineering. (航空 工程系) ble utvidet. Ved Beiyang National Polytechnic (国立 北洋 工学院, dagens Tianjin University ) ble det også etablert en stol for flyteknikk i 1934, som ble oppgradert til et institutt høsten 1935.

Beijing Aviation Academy

Mellom 1944 og 1950 ble det etablert flyteknologiske institutter ved en rekke andre universiteter, som etter ordre fra sentralkomiteen for det kinesiske kommunistpartiet ble slått sammen til tre universiteter i en første universitetsreform i mars 1951: Tsinghua University, Peking polyteknisk og Sichuan-universitet. I en annen universitetsreform, etter ordre fra Utdanningsdepartementet til Central People's Government (中央 人民政府 教育部) 24. oktober 1952, ble luftfartsingeniørinstituttene til disse tre universitetene Beijing Aviation Academy (北京 航空 学院, med fra 25. oktober 1952) Pinyin Běijīng Hángkōng Xuéyuàn ) og underordnet "Second Ministry of Mechanical Engineering" (第二 机械 工业 部, Pinyin Dì Èr Jīxiè Gōngyè Bù ) grunnlagt 7. august 1952 , som da var ansvarlig for stridsvogner , radioer og fly. Her er slektstreet:

Southwest China Polytechnic College 西南 工业 专科学校

North China University 华北 大学

Tsinghua University 清华大学

Beiyang University 北洋 大学

Northwest Polytechnic 西北 工学院

Xiamen University 厦门 大学

Sichuan University 四川 大学

Yunnan University 云南 大学

Beijing Polytechnic 北京 工业 学院

Tsinghua University 清华大学

Sichuan University 四川 大学

Beijing Aviation Academy 北京 航空 学院

Etter åpningsseremonien 25. oktober 1952, den andre årsdagen for det kinesiske folks frivillige hærs inntreden i Koreakrigen, som fant sted i auditoriet til det tidligere Université Franco-Chinoise på grunnlag av Beijing Polytechnic, undervisningen begivenheter ble opprinnelig holdt i lokalene til Polytechnic holdt. I mai 1953 bestemte Luftfartsakademiet området for landsbyen Baiyanzhuang (柏 彦 庄村) i Haidian- distriktet omtrent 3 km øst for Beijing-universitetet for å opprette en egen campus. Byggingen startet 1. juni 1953. Flere tusen arbeidere bygde dag- og nattskift på 135.245 m² land (tidligere felt og en kirkegård) sovesaler og klasserom med et gulvareal på rundt 60.000 m². I oktober 1953, ved begynnelsen av det nye akademiske året, flyttet alle studenter og noen av foreleserne inn i boligen deres. Alle leksjonene fant allerede sted på den nye campus. I 1957 var konstruksjonen fullført, og den totale kostnaden var 35,6 millioner yuan. Til sammenligning: en fagarbeider tjente omtrent 40 yuan i måneden den gangen, som han kunne forsørge en familie på fem.

Allerede i 1954 ble det på anmodning fra det andre maskindepartementet opprettet et institutt for flyutstyr og et institutt for luftfartsmaterialer som tilbyr kurs i luftfartøyinstrumenter og autopiloter, elektrisk utstyr i fly, spesialutstyr, termisk metallbearbeiding, støping , pressing og sveising . Etter at forsvarsminister Peng Dehuai hadde satt opp det såkalte "Femte kontoret" i Forsvarsdepartementet 6. august 1956, med Qian Xuesen fra California Institute of Technology som sjefingeniør, som skulle håndtere utviklingen av bæreraketter. for atomvåpen, de nye kursene innen rakettdesign og flytende rakettmotorer , pluss aerodynamikk , radioutstyr, romfartsteknikk og instrumentteknologi.

Med studieåret 1957/58, før det store spranget fremover , introduserte Luftfartsakademiet et dobbelt opplæringssystem der studentene får praktisk erfaring ved å delta i reell forskning, utvikling og produksjonsaktiviteter og bidra til utvikling av landet (勤工俭学) . Som en del av dette programmet foreslo akademiet i slutten av 1957 å utvikle et lett passasjerfly for 8 passasjerer og et mannskap på 2. I februar 1958 godkjente statsminister Zhou Enlai prosjektet. Workshops og salonger ble satt opp og utviklingen av tomotormotoren "Beijing 1" (北京 一号) startet. I tillegg til 116 forelesere og 180 mekanikere osv., Var 1159 studenter i 2., 3., 4. og 5. studieår involvert i prosjektet. 24. september 1958 fullførte prototypen sin første testflyging på Beijing lufthavn , 1. oktober 1958 ble flyet overlevert til Civil Aviation Authority of the People's Republic of China (CAAC), og 28. oktober 1958, den fløy 2500 km Beijing-ruten for første gang - Shanghai, men med stopp i mellom; flyets maksimale rekkevidde var litt over 1000 km. Siden flyet var håndlaget og ikke oppfylte CAACs sikkerhetsbestemmelser for persontrafikk, ble det ikke brukt til ruteforbindelser til tross for ytterligere vellykkede testflygninger, inkludert kortdistansefly til Tianjin. Beijing 1 gikk aldri i serieproduksjon; prototypen er nå på universitetets luftfartsmuseum.

Et annet studentprosjekt fra disse årene var den 6 m lange raketten "Beijing 2" (北京 二号), som ble lansert 22. september 1958 på Baicheng- skyte- og våpentestområdet i Folkets frigjøringshær (中国人民解放军 第一军械 科学 试验 靶场) i Jilin- provinsen , nå også kjent som "Base 31", tok sin jomfrutur. Under ledelse av Wen Chuanyuan (文 传 源, 1918–2019), medstifter av dagens fakultet for automatisering og elektroteknikk, ble en Antonov An-2 omgjort til et ubemannet, fjernstyrt fly, "Beijing 5" (北京 五号). Sovjetiske eksperter hadde uttrykt bekymring på forhånd, men 1. oktober 1958, den kinesiske nasjonaldagen, fullførte den enmotors toplanen sin vellykkede jomfrutur. Etter ytterligere forbedringer ble flyet presentert for kommandoen til luftvåpenet og CAAC 31. januar 1959 på Beijing lufthavn med forskjellige flymanøvrer.

Alle disse prosjektene var typiske fenomener i det store spranget fremover: de ble utført med mye entusiasme, pressen og nyhetsrullen (中央 新闻 纪录) rapporterte mye om dem, men til slutt var de unike brikker uten mer økonomisk verdi enn de av tiden Village masovner eller de små satellittene som er bygd av studenter i dag. Målet om å hjelpe til med å gjenoppbygge landet ble ikke nådd. Den doble opplæringen praktiseres fortsatt ved akademiene til China Aerospace Science and Technology Corporation (en etterfølgerorganisasjon for det femte byrået) og også ved fasilitetene ved University of the Chinese Academy of Sciences den dag i dag. Imidlertid må søkere ha minst et vitnemål for dette, og forholdet mellom forelesere og fagarbeidere til studenter er nøyaktig det motsatte av det i 1958. I denne formen er systemet svært vellykket - mange ledere i den kinesiske luftfartsindustrien har dukket opp fra disse interne akademiene.

I mai 1966, i begynnelsen av kulturrevolusjonen , ble det dannet en "Red Flag Combat Group" ("红旗" 战斗 队) ved Beijing Aviation Academy under ledelse av studenten Han Aijing (*, * 1945), som snart etter ble formann for den revolusjonære komiteen (革命 委员会), som tok over ledelsen av akademiet. I slutten av desember 1966 sendte Han Aiping en gruppe røde vakter til Chengdu , Sichuan , for å "arrestere" Peng Dehuai og bringe ham til Beijing. Fra 9. juli 1967 ble feltmarskalk Peng alvorlig mishandlet etter instruksjonene fra Han Aiping, som igjen handlet etter instruksjonene fra Kang Sheng og Chen Boda fra gjengen på fire , og til slutt døde 29. november 1974 som en resultat av tortur. Han Aijing hadde satt opp 18 "isolasjonsrom" (隔离 室) i Aviation Academy-lokalene, hvor 465 personer ble avhørt og 170 ulovlig arrestert; mer enn 20 av dem døde en unaturlig død. Det var ikke lenger akseptabelt selv under kulturrevolusjonen. I november 1969 ble Han overført til State Aircraft Engine Factory 331 (国营 第三 三 一 厂) i Zhuzhou , Hunan-provinsen , nå et datterselskap av Aero Engine Corporation i Kina . Han ble arrestert der 8. mars 1971 og tilbrakte de neste 15 årene til 7. mars 1986 i forskjellige fengsler og arbeidsleirer.

Etter at Abitur-eksamenene ble avskaffet i juni 1966, ble ingen nye studenter akseptert, men det viktige forskningsarbeidet fortsatte. Siden før kulturrevolusjonen har det vært arbeidet intensivt med et ubemannet rekognosasjonsfly, en videreutviklet versjon av Wen Chuanyuans Beijing 5. Til tross for alle motgangene, "Wuzhen 5" (fra 无人 侦察机), Kinas første høytflygende kameraet drone , gjorde sin jomfrutur i 1972. Fra 1977 ble studentene akseptert igjen, og doktorgradsstudenter et år senere.

Beijing Aerospace University

På 1980-tallet fortsatte betydningen av romfart i Kina å vokse. Bæreskyttere utviklet siden 1970-tallet, for eksempel Langer Marsch 2C eller Langer Marsch 3 , ble nå rutinemessig brukt; 26. oktober 1985 hadde den kinesiske regjeringen gitt tillatelse til å tilby kommersielle satellittlanseringer med disse rakettene på det internasjonale markedet, romfart var et av de syv første områdene som ble finansiert fra det nasjonale programmet for utvikling av høyteknologi fra mars 1986 . For å ta hensyn til dette formelt, godkjente den daværende statlige utdanningskommisjonen i april 1988 omdøpet av Beijing Aviation Academy til "Beijing Aerospace University".

Beijing Aviation Academy var et av de første 16 universitetene som ble utpekt som nasjonale spesialiserte universiteter (全国 重点 大学) av sentralkomiteen for det kommunistiske partiet i Kina 17. mai 1957 . I 1989 ble universitetet lagt til på listen over 14 universiteter som skulle utvides i stor skala fra midler fra den 8. femårsplanen (1991–1995). I november 1995 godkjente Folkerepublikken Kinas statsråd det såkalte “ Prosjekt 211 ”, der 15 universiteter ble erklært ekspertiseuniversiteter i desember samme år, inkludert Beijing Aerospace University. I september 2001 ble universitetet endelig inkludert i gruppen på 29, nå 39, toppuniversiteter som mottok finansiering fra 985-prosjektet . For å sette det i perspektiv: Det er totalt rundt 3000 universiteter i Kina.

I utlandet var universitetet kjent som Beijing University of Aeronautics and Astronautics , eller kort sagt ”BUAA”. I 2002 ble det imidlertid besluttet å bruke akronymet北航 eller "Beihang", som har vært i bruk i Kina siden 1952, for internasjonale kontakter . Mens begrepet 北京 航空 航天 大学 eller “University of Aerospace Beijing” fortsatt brukes i Kina, vises navnet Beihang University nå i økende grad i engelskspråklige publikasjoner .

15. mars 2008 ble ansvaret for universitetet overført fra Kommisjonen for vitenskap, teknologi og industri for nasjonalt forsvar til det nyetablerte departementet for industri og informasjonsteknologi .

Fakulteter

Fra og med 2020 har Beijing Aerospace University følgende fakulteter:

Etternavn	kinesisk	etablert	Internett
Fakultet for energi og drivteknologi	能源 与 动力 工程 学院	1952	sepe.buaa.edu.cn
Fakultet for luftfart og teknologi	航空 科学 与 工程 学院	1952	ase.buaa.edu.cn
Fakultet for maskinteknikk og automatiseringsteknologi	机械 工程 及 自动化 学院	1952	me.buaa.edu.cn
Fakultet for materialvitenskap og teknologi	材料 科学 与 工程 学院	1954	mse.buaa.edu.cn
Fakultet for automatiseringsvitenskap og elektroteknikk	自动化 科学 与 电气 工程 学院	1954	asee.buaa.edu.cn
Fakultet for økonomi og administrasjon	经济 管理 学院	1956	semen.buaa.edu.cn
Fakultet for elektronikk og informasjonsvitenskap	电子 信息 工程 学院	1958	ee.buaa.edu.cn
Fakultet for informatikk	计算机 学院	1958	scse.buaa.edu.cn
Fakultet for fremmedspråk	外国语 学院	1978	fld.buaa.edu.cn
Fakultet for industriell sikkerhet og systemteknologi	可靠性 与 系统工程 学院	1985	rse.buaa.edu.cn
Romfakultetet	宇航 学院	1988	sa.buaa.edu.cn
Fakultet for luftfart	飞行 学院	1993	flying.buaa.edu.cn
Fakultet for humaniora og samfunnsvitenskap	人文 社会 科学 学院	1997	hss.buaa.edu.cn
Det juridiske fakultet	法学院	2002	fxy.buaa.edu.cn
Fakultet for programvare	软件 学院	2002	soft.buaa.edu.cn
Fakultet for voksen- og etterutdanning	继续 教育 学院	2002	cce.buaa.edu.cn
Fakultet for STEM-fag	高等 理工学院	2002	hc.buaa.edu.cn
Fakultet for metrologi og optoelektronikk	仪器 科学 与 光电 工程 学院	2003	yqgdxy.buaa.edu.cn
Kinesisk-fransk teknisk ingeniørfag	中法 工程师 学院	2004	ecpknen.buaa.edu.cn
Fakultet for utenlandske studenter	国际 学院	2004	is.buaa.edu.cn
Fakultet for nye medier , kunst og design	新 媒体 艺术 与 设计 学院	2006	art.buaa.edu.cn
Fakultet for Transport	交通 科学 与 工程 学院	2007	transport.buaa.edu.cn
Fakultet for bioteknologi	生物 与 医学 工程 学院	2008	bme.buaa.edu.cn
Fysisk fakultet	物理 学院	2008	physics.buaa.edu.cn
Det kjemiske fakultet	化学 学院	2008	sce.buaa.edu.cn
Fakultet for marxisme	马克思 主义 学院	2008	ipth.buaa.edu.cn
Fakultet for matematikk	数学 科学 学院	2009	math.buaa.edu.cn
Beijing-fakultetet	北京 学院	2013	beijing.buaa.edu.cn
Fakultet for romvær	空间 与 环境 学院	2016	sse.buaa.edu.cn
Internasjonalt fakultet for ingeniørfag	国际 通用 工程 学院	2017	sge.buaa.edu.cn
Fakultet for lavere studier	北航 学院	2017	bhc.buaa.edu.cn
Network Security fakultet	网络 空间 安全 学院	2017	cst.buaa.edu.cn
Fakultet for mikroelektronikk	微电子 学院	2018	sme.buaa.edu.cn

Materialforsker Xu Huibin (徐惠彬, * 1959) har vært rektor ved universitetet med rang som statssekretær siden mars 2015. Etter eksamen fra det tekniske universitetet i Clausthal i 1987, doktorerte han ved det tekniske universitetet i Berlin i 1992 og arbeidet deretter som postdoktor ved det tekniske universitetet i München i ett år til . Siden 2011 har han vært medlem av Chinese Academy of Engineering . I studieåret 2019/20 hadde universitetet 4 266 forelesere og forskningsassistenter, hvorav 2 368 var lærere. I det akademiske året hadde universitetet godt 37 000 heltidsstudenter, hvorav omtrent halvparten studenter. Gode ​​2300 studenter var utlendinger. I 2019 hadde Beijing Aerospace University et forskningsbudsjett på 7.928 milliarder yuan (omtrent 1 milliard euro den gangen).

Avdelingskontorer

I tillegg til hovedcampus på Akademiestrasse, hvor det er 18 syv til sytten etasjes studenthjem i tillegg til klasseromsbygningene og biblioteket, har universitetet også en rekke avdelingskontorer:

• Shahe (沙河 校区) campus i den nordvestlige bydelen Changping
• Campus Doudian (窦店 校区) i det nordvestlige distriktet Fangshan
• Qingdao Research Institute (青岛 研究院)
• Hefei Innovation Institute (合肥 创新 研究院)
• Suzhou Innovation Institute (苏州 创新 研究院)
• Yunnan Innovation Institute (云南 创新 研究院) i Kunming
• Hangzhou Innovation Institute (杭州 创新 研究院)
• Beihai Academy (北海 学院) i Guangxi- provinsen (2013-2019 ingen nye studenter akseptert)

Nyutdannede

• Qi Faren (* 1933, flykonstruksjon )
• Yuan Jiajun (* 1962, solid kroppsmekanikk )
• Liu Wang (* 1969, miljøteknikk )

Sommer-OL 2008

Under Sommer-OL 2008 i renovert i 2007 har Gymnasium Beihanguniversitetet de konkurranser i vektløfting skjedde. Vektløfting ved Paralympics 2008 i sommer fant også sted der. Den 21 000 m² store hallen tilbyr 3400 seter, som ble supplert med 2600 midlertidige seter i anledning de olympiske leker.

Se også

• Liste over videregående utdanningsinstitusjoner i Beijing

weblenker

• Universitetsnettsted

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} 首都 航天 机械 公司 是 清 政府 的 的 第一 家 飞机 修造 厂. I: calt.spacechina.com. 30. august 2016, åpnet 23. september 2020 (kinesisk). 
2. ↑ 冯 如 ： 中国 航空 之 父. I: gmw.cn. 12. juni 2009, åpnet 24. september 2020 (kinesisk). 
3. ^ Rebecca Maksel: Faren til kinesisk luftfart. I: airspacemag.com. 12. august 2008, åpnet 24. september 2020 . 
4. ↑ 历史 沿革. I: hy.tsinghua.edu.cn. Hentet 24. september 2020 (kinesisk). 
5. ↑ ^{a b} 张 钊: 创 校之 始 ， 与 子 念 之. I: buaa.edu.cn. Hentet 25. september 2020 (kinesisk). 
6. ↑ 戴昌晖:前 国立 北洋 工学院 航空 工程系 概况 回忆. I: gb.oversea.cnki.net. Hentet 25. september 2020 (kinesisk). 
7. ↑ 航空 世界 ： 印记 之 历程 篇 ： 航空 工业 十大 历史 阶段. I: avic.com. Hentet 25. september 2020 (kinesisk). 
8. ↑ 杨 羽:解密 ： 1955 年 授衔 时 ， 开国 将帅 们 都 领 多少 工资？ I: ddcpc.cn. 29. august 2018, åpnet 27. september 2020 (kinesisk). 
9. ↑ ^{a b c d} 历史 沿革. I: buaa.edu.cn. Hentet 25. september 2020 (kinesisk). 
10. ↑ 梅世雄 、 毛 俊:第 一个 导弹 火箭 研究 — —— 国防部 五 院 ： 中国 航天 梦 的 起点. I: xinhuanet.com. 10. juli 2016, åpnet 25. september 2020 (kinesisk). 
11. ↑ 王博 、 史 越:这些 年轻 的 北航 人 做出 最 牛 毕业 设计 ， 创造 中国 第一！ I: thepaper.cn. 6. juni 2018, åpnet 25. september 2020 (kinesisk). 
12. ↑ 知识 就是 力量:这些 博物馆 竟然 停放 着 大 飞机！ 背后 有 哪些 神奇？？？ I: k.sina.cn. 18. mai 2020, åpnet 25. september 2020 (kinesisk). 
13. ↑ 亚洲 第 一枚 探空 — —— “北京 二号”. I: sepe.buaa.edu.cn. 2. desember 2014, åpnet 25. september 2020 (kinesisk). 
14. ↑ 王晓芸:大鹏 劲 搏 冲 百岁 仍 思 空 天 — —— 他 设计 了 中国 第一 架 无人驾驶 飞机！ I: news.youth.cn. 25. mai 2018, åpnet 25. september 2020 (kinesisk). 
15. ↑ 中国 首 架 无人机. I: k.sina.cn. 14. juni 2020, åpnet 25. september 2020 (kinesisk). 
16. ↑ 曾伟:吴燕生 和 火箭 一起 “成长”. I: dengxiaopingnet.com. 21. oktober 2003, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
17. ↑ 肖 潇:人物 简历 ： 袁家军. I: news.cctv.com. 1. september 2020, åpnet 29. september 2020 (kinesisk). 
18. ↑ 沈 国 凡:揭秘 ： 彭德怀 离京 前 与 周恩来 的 最后 谈话. I: news.ifeng.com. 9. april 2009, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
19. ↑ 红卫兵 毒打 彭德怀 纪实 ： 一天 被 打倒 七次. I: news.ifeng.com. 20. januar 2009, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
20. ↑ 王晓 易:彭德怀 为 人民 鼓 呼 却 惨死 狱中. I: history.news.163.com. 24. oktober 2008, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
21. ↑ Siegfried:一个 宏愿 造就 的 奇迹 —— 株洲 早期 建 城 史 （三）. I: zhuanlan.zhihu.com. 22. februar 2020, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
22. ^ Utviklingshistorie. I: aeccsi.com. Hentet 26. september 2020 (engelsk). 
23. ↑ 霞飞:殴打 彭德怀 的 韩爱晶 ： 获 人 资助 任 国企 总经理. I: history.people.com.cn. 24. september 2012, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
24. ↑ 文革 第三 号 造反 派 韩爱晶 罪 大大 在 死 整 彭德怀. I: dangdai.org. 4. oktober 2010, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
25. ↑ 姚晓丹:国家 科技 进步 一等奖 北航 无人机 ： 三代人 国 筑 “长 鹰”. I: xinhuanet.com. 11. januar 2018, åpnet 28. september 2020 (kinesisk).  Fra og med 2018 var denne dronen fortsatt i tjeneste.
26. ↑ 历史 上 的 今天 10 月 26 日. I: china.com.cn. Hentet 26. september 2020 (kinesisk). 
27. ↑ 穆 峰:中共中央 关于 增加 全国 重点 高等学校 的 决定. I: china.com.cn. 11. september 2012, åpnet 26. september 2020 (kinesisk). 
28. ↑ 首批 进入 “211 工程” 高校 行列. I: bit.edu.cn. Hentet 26. september 2020 (kinesisk). 
29. ↑ 首批 进入 “985 工程” 高校 行列. I: bit.edu.cn. Hentet 17. september 2020 (kinesisk). 
30. ↑ Herbert J. Kramer: BUAA-Sat (Beihang University Student Micro Satellite). I: earth.esa.int. Hentet 26. september 2020 (engelsk). 
31. ↑ 李毅 中 会见 七 所 调整 中 划归 部属 高校 主要 负责 人. I: gov.cn. 29. august 2008, åpnet 27. september 2020 (kinesisk). 
32. ↑ 院系 设置. I: buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
33. ↑ 徐惠彬. I: buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
34. ↑ 今日 北航. I: buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
35. ↑ 2019 中国 大学 科研 经费 排名 100 强. I: gaokao.xdf.cn. 26. desember 2018, åpnet 28. september 2020 (kinesisk). 
36. ↑ 校区 概况. I: shxq.buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
37. ↑ 林欧雅:北航 召开 医 工 交叉 创新 研究院 现场 推进 会. I: news.buaa.edu.cn. 25. november 2016, åpnet 28. september 2020 (kinesisk). 
38. ↑ 研究院 介绍. I: qdyjy.buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
39. ↑ 单位 简介. I: hfcxyjy.buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
40. ↑ 北航 苏州 创新 研究院 培养 基地 非 全日制 硕士 研究生 招生 说明. I: scse.buaa.edu.cn. 16. mars 2019, åpnet 28. september 2020 (kinesisk). 
41. ↑ 研究院 简介. I: ynii.buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
42. ↑ 研究院 介绍. I: ynii.buaa.edu.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 
43. ↑ 徐 笛 薇 、 吴玉蓉:北航 北海 学院 生死劫 ： 三方 理念 不同 停招 ， 万人 只剩 只剩 上 千人. I: thepaper.cn. 30. mars 2016, åpnet 28. september 2020 (kinesisk). 
44. ↑ 悦 北海:北海 市 北航 北海 学院 今年 完成 独立 转 设！ I: sohu.com. 14. mai 2020, åpnet 28. september 2020 (kinesisk). 
45. ↑ 北京 航空 航天 大学 体育馆. I: 2008.sina.com.cn. Hentet 28. september 2020 (kinesisk). 

39.98 116,34083333333Koordinater: 39 ° 58 '48'  N , 116 ° 20 '27'  E