Omgå

En unngåelse bane er vanligvis bare den gods tjener jernbane som på kanten av en jernbaneknutepunkt den sentrale stasjon eller alarmstasjon og deres påfølgende tett Shunt seksjoner. Den frakt omløpsledning , på den annen side, er hovedsakelig ment for å sikre støybeskyttelse, for å viderekobling godstog til bestemmelsesstasjonen ved hjelp av egnede jernbanelinjer rundt endestasjonene , og for å unngå farlig gods ulykker i det indre byområde .

Generell

Omkjøringslinjer ble opprettet som en del av utvidelsen av mange jernbanekryss for å avlaste hovedstasjonens område ved å flytte godstrafikk til omkjøringslinjen og dermed skille den fra persontrafikk . De brukes også til å omgå terminalstasjoner for gjennomgående tog .

Det er også opprettet skiftegårder ved mange omkjøringsveier , i hvilket tilfelle forbikjøringen ikke bare tjener til å avlaste lasten, men også for å koble skifteplassen til de enkelte kryssrutene. Andre omkjøringsveier fører godstrafikken fra et rangeringsgård som ligger på en av rutene til jernbanekrysset til dets andre ruter rundt byen, eller er ikke lenger eller slett ikke forbundet med et rangeringsanlegg , som for eksempel i Bremen eller Oviedo .

Flytting av godstrafikken til forbigår også ofte gjort det mulig å utvide linjene og stasjonene som allerede var på plass for passasjertrafikk og for å avlaste tog hyppigheten av de rute seksjonene utenom det .

å forme

Forbindelse kurve, sti eller linje

En kort linje som forbinder to linjer som smelter sammen på samme side av (hoved) stasjonen i form av en sporetrekant, slik at tog kan reise over disse linjene etter hverandre uten å endre retning. Bare de fra Siegen eller Olten kan nevnes som representanter for utallige slike ruter , og forbindelseslinjen i Marseille som et eksempel på forbikjøring av en terminalstasjon .

Omkjøringsspor i form av en delvis ring

Som regel forstås en omkjøringsvei som en forbikjøring av sentralbanestasjonen eller det sentrale bybanesystemet på den ene siden av jernbanekrysset, dette er en vanlig sak.

Den Schusterbahn i Stuttgart er et eksempel på en omløpsledning som en delvis ring på den østlige kanten av byen og adgang til den Westheim oppstillings yard .

Ring eller beltebane

Ringformet rute helt utenom jernbanekrysset , sjelden sett; Eksempler: Leipzig ( Leipziger Güterring ), Nürnberg ( Ringbahn Nürnberg , i dag delvis stengt), Metz , Bucuresti , Beijing . Imidlertid danner den komplette sirklingen av jernbanekrysset med godstogruter ikke alltid samtidig en komplett kontinuerlig ring, men på visse punkter er det bare kryss med ruten, som for eksempel nord for Metz.

Jernbanekryss med flere omkjøringsveier

Svært store jernbanekryss i tillegg til store industriområder har noen ganger to eller enda flere bypass- eller ringbaner, som vanligvis også forbinder deres viktigste marshalling yard. Dette er for eksempel tilfellet i: (Liste innenfor nodene fra innsiden og ut)

• Berlin : Berlin Ringbahn , Bypass Railway (Brandenburg) , Güteraußenring (uferdig og delvis sammenslått i :) Berlin Outer Ring
• Brussel og Warszawa : på den ene siden av den sentrale indre bytunnelruten en halvring nær byen og på den andre siden en halvring lagt i moderat (Brussel) eller større (Warszawa) avstand fra byen
• Budapest : en jernbanevareforbindelse nær byen og en halvring
• Kharkiv : en nær-by og en delvis nedlagt sørlig bypass-linje lenger fra byen
• Chicago : Fire halvringer: Belt Railway of Chicago (Gürtelbahn of Chicago) , Baltimore og Ohio Chicago Terminal , Indiana Harbour Belt Railroad (Indiana Harbour Belt Railway) ; Elgin, Joliet og Eastern Railroad (østligste del stengt) ; samt mange mindre forbindelseslinjer
• Johannesburg : en bypass, den tidligere SAR Mineral Line , på den sørlige kanten av sentrum, som går fra JB-LanglaAGEN , JB-New Canada og JB-Kaserne til Germiston , India Junction og Germiston South til Elsburg , og dermed i det urbane området Johannesburg omtrent parallelt med Main Reef Road , med det gamle godsområdet Kaserne West og den moderne City Deep containerterminalen .
  En annen bypass-linje eksisterer her som en stor østlig forbikjøring av hele Witwatersrand industriområde med den eneste delvis utvidede, store Sentrarand marshalling yard
• Krakow : en halvring nær byen og en annen bypass-linje via Nowa Huta for å koble jernverket
• London : Halvringen består delvis av flere parallelle godslinjer
• Moskva : Liten Ringbahn (ikke elektrifisert ) i byområdet og Large Ringbahn i større avstand fra byen
• Paris : Petite Ceinture (liten beltebane, i dag er lite trafikk og deler av den stengt) og Grande Ceinture (stor beltebane)
• Qaraghandy : To omkjøringslinjer med én fil på vestsiden, hvorav den ytre i sør-vest delen er delvis stengt
• St. Petersburg : en halvring i byen, en jernbaneforbindelse med godsforbindelser nær byen og en annen halvring i større avstand fra byen
• St. Louis : en indre fullring ( Terminal Railroad Association of Saint Louis ) og en ytre delring ( Alton og Southern Railroad ) nær den østlige fororten East Saint Louis
• Tokyo : en ring hver for forstads- og godstrafikk
• Venezia : ved Mestre- krysset på fastlandet, en forbindelseskurve og en nedlagt ytre bypass som en delvis ring
• Wien : til høyre for Donau, en full ring bestående av opprinnelig uavhengige deler av ruten, og til venstre for Donau, en nå utgått torso av forbindelseslinjer for tilgang til det uferdige Breitenlee- shuntgården

En samling av flere bypassruter av forskjellige typer ligger i Rhinen-Ruhr- området:

• På den ene siden en kontinuerlig bypass-linje for hele industriområdet i form av Hamm-Osterfelder Bahn på den nordlige kanten av Ruhr-området og dens fortsettelse langs Rhinen (for det meste på ruter fra den tidligere Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft , se Bottrop Süd - Duisburg-Wedau og (Mülheim-Speldorf– ) Duisburg-Wedau-Troisdorf ) forbi den østlige utkanten av Duisburg , Düsseldorf og Köln til Troisdorf .
• På den annen side er det forskjellige ruter innenfor det faktiske Ruhr-området som kun betjener godstrafikk , hvor underringen rundt Dortmund er spesielt verdt å nevne.
• Det er også en bypass-linje i Mönchengladbach , som, etter å ha blitt midlertidig stengt på 2000-tallet, har vært i drift igjen siden den elektroniske sammenkoblingen ble tatt i bruk og tjener til å omgå den sterkt brukte, eneste dobbeltspor-delen av Mönchengladbach Hauptbahnhof - Rheydt Hauptbahnhof .

En lignende situasjon eksisterer også i andre industriområder som det øvre Schlesiske industriområdet og Donets-bassenget .

særegenheter

Noen ganger går forbikjøringslinjer også i seksjoner som tilleggsspor på flerfelts adkomstveier til krysset, for eksempel i Hamburg , Antwerpen , Milano og Roma .

Siden de fleste omkjøringslinjene ble opprettet foreløpig eller eksklusivt for godstrafikk, er det enten ingen eller liten passasjertrafikk på dem. På den annen side har den indre ringlinjen i Berlin og bypass-linjen Firenze tung passasjertrafikk.

I noen land, inkludert spesielt mot den arvelige fienden i vest, på grunn av splittelsen av Tyskland eller i det tidligere Sovjetunionen , ble det lagt ut strategiske bypass-ruter for overveiende eller utelukkende militære formål , hvorav noen er overflødige for sivil trafikk, og noen av dem er derfor allerede stengt.

Grenseoverskridende omkjøringsveier er svært sjeldne , for eksempel i Como eller Brest (Hviterussland) .

Omgå linjer på høyhastighets linjer

I løpet av byggingen av høyhastighetslinjer ble det også bygd få bypasslinjer for høyhastighetstog , for eksempel i Stendal , Paris , Tours , Lyon og Saragossa . Slike ruter kan også tjene til å koble den lokale flyplassen til høyhastighets jernbanenettet.

litteratur

• Bernd Kuhlmann: Berlin ytre ring . Kenning Verlag, Nordhorn 1997, ISBN 3-927587-65-6 .
• Heinz Kilian, Christian Hübschen: Relief for taksebanen . I: Jernbanehistorie. Nr. 13 (des. 2005 / jan. 2006), s. 10-22. ( Bybane jernbane fra Münster ).
• Peter Wegenstein: Koblingslinjene i Wien-området. (= Spor på bildet. Volum 79). Pospischil, Wien 1991, DNB 931589770 .
• Bruno Carrière, Bernard Collardey: L'Aventure de la Grande Ceinture. 1. utgave. La Vie du Rail, Paris 1992, ISBN 2-902808-40-2 . (2. utgave. 2002, ISBN 2-902808-05-4 ) (Arbeidet beskriver i fransk store frakt ring jernbane rundt Paris inkludert en oversikt over og ulike historiske og nåværende togstasjoner)

Individuelle bevis

1. ^ Byen Ekurhuleni. Byplanleggingsavdeling: Ekurhuleni bygningsmiljø ytelsesplan, 2014/15. S. 9, på mfma.treasury.gov.za, PDF-dokument s. 9. (engelsk)