Triton (drift)

LÉ Eithne, flaggskipet til den irske marinen, redder migranter som en del av Triton-oppdraget (juni 2015)

Triton er et oppdrag fra det europeiske byrået Frontex , som på EU- vegne er å sikre EUs ytre grenser i Italia. Den begynte 1. november 2014 og var opprinnelig planlagt å kjøre til desember 2015, men varte til 1. februar 2018 da den ble erstattet av Operasjon Themis .

historie

31. oktober 2014 ble den italienske marineoperasjonen “Mare Nostrum” for redning av flyktninger til sjøs avsluttet. I motsetning til “Mare Nostrum” er “Triton” egentlig begrenset til å sikre grensene. Skipene, flyene og helikoptrene som patruljerer på vegne av Frontex er primært ment for bruk nær kysten. Denne begrensningen av operasjoner kritiseres skarpt av menneskerettighetsorganisasjoner.

Italias innenriksminister Angelino Alfano sa: “Europa ender 30 nautiske mil utenfor den italienske kysten, inntil da vil vi hjelpe. Bak det ligger det internasjonale farvannet og internasjonal sjørett gjelder der. "

Forsvarsminister Roberta Pinotti sa om ansvaret: “Denne internasjonale havretten tar også sivil skipsfart i betraktning. [...] Ethvert skip som mottar hjelpeanrop på åpent hav, må adlyde det. I denne forbindelse endres reglene nå for Triton-oppdraget. Skip som er i nærheten av en nødsituasjon må gripe inn umiddelbart, det er ikke noe unntak. ”Siden oppdragets begynnelse innen utgangen av 2014 ble rundt 13 000 flyktninger reddet fra nød og 53 smuglere ble arrestert. EU-statene skaffer skip, tilleggsmateriell og personell. I begynnelsen av 2015 var syv skip, fire fly og ett helikopter involvert. 2,9 millioner euro er tilgjengelig for dette hver måned. Menneskerettighetsorganisasjoner som Pro Asyl og Amnesty International anser dette beløpet for lavt. Det forrige italienske oppdraget, Mare Nostrum, kostet 9,3 millioner euro per måned.

Frivillige organisasjoner, rederiforeninger og den internasjonale sjømannsforeningen klaget i april 2015 over at "byrden av flyktningstrømmer nesten utelukkende" måtte bæres av handelsskip og advarte om trusselen om en økning i dødsfall i Middelhavet. Regjeringene burde sende flere skip til Middelhavet for å avlaste handelsskipene. I den "svarte uken" fra 12. til 19. april 2015 ble totalt rundt 1200 mennesker drept i flere ulykker.

23. april 2015 bestemte EU-stats- og regjeringssjefene på et spesielt toppmøte i Brussel å øke midlene til oppdraget med 26,25 millioner euro. I tillegg til sterkere satellittovervåking er 3 fly, 18 patruljebåter og to helikoptre tilgjengelig. Menneskerettighetsorganisasjoner kritiserte avgjørelsene fra EU-toppmøtet som utilstrekkelige. Amnesty International i Europa-formann John Dalhuisen sa at uten å utvide omfanget av oppdraget vil «migranter og flyktninger fortsette å drukne».

I mai 2015 ble operasjonsområdet utvidet til rundt 138 nautiske mil sør for Sicilia. EU-landene bestemte i prinsippet i 2015 å distribuere flyktningene som ankom Italia og Hellas. I praksis har imidlertid distribusjonen til andre EU-stater hittil holdt seg langt under planen, og noen EU-stater har nektet å omfordele dem helt.

Nye strategier for slepebåtene

For første gang siden slutten av marineoperasjonen "Mare Nostrum" bruker smuglere også større skip:

  • Flyktninger fra Syria ble brakt til Ierapetra i november 2014 på Baris- lasteskipet .
  • I begynnelsen av desember 2014 ble det sinte togolesiske frakteskipet Sandy ført inn i Crotone med flyktninger fra Syria .
  • 30. desember 2014 drev Blue Sky M utenfor kysten av Korfu . Skipet ble senere bemannet av italienske styrker i et helikopter utenfor Santa Maria di Leuca og ført til havnen i Gallipoli , hvor flyktningene ble tatt hånd om.
  • På kvelden 1. januar 2015 oppdaget den italienske kystvakten det førerløse lasteskipet Ezadeen med hundrevis av flyktninger som svever rundt 150 kilometer utenfor Calabria- kysten . Operasjonen i Triton patruljebåt som brukte den islandske kystvakten Thyr, kom med båt dagen etter for å hjelpe og slepte den senere i havnen i Corgliano en.

Etter at Operasjon Triton ble utvidet i 2015 og Operasjon Sophia for å bekjempe smuglere begynte, var militæret og grensevaktene i stand til å fjerne flere hundre båter og like mange mistenkte, slik at det knapt var noen trebåter igjen i Libya. Slepebåtene byttet til gummibåter. Rundt 100 til 150 mennesker blir stappet på en båt under våpenvåpen. En flyktning med minimal kunnskap om engelsk styrer båten inn i internasjonalt farvann og gir et nødanrop. Så begynner et løp mot tiden: vil den overbelastede båten holde til livbåter ankommer? Smuglerne vet at EUs marineenheter overvåker farvannet utenfor Nord-Afrika og er juridisk forpliktet til å redde skip og migranter fra nød og ta dem til et trygt sted som Italia.

Se også

Individuelle bevis

  1. ^ A b Karl Hoffmann: Private Ships Become Refugee Rescuers , Deutschlandfunk , 5. januar 2015.
  2. ↑ Flyktninger ved Middelhavet: Million dollar-virksomheten med spøkelseskip. Spiegel Online , 2. januar 2015, åpnet 3. januar 2015 .
  3. ↑ ECRE: MareNostrum avsluttes - Ny Frontex-operasjon vil ikke sikre redning av migranter i internasjonale farvann . 10. oktober 2014, åpnet 19. oktober 2017
  4. ↑ "tusenvis av liv vil gå tapt i MIDDEL MINDRE EU-regjeringene TA øyeblikkelig handling, SAY Skipsreder grupper og sjømann samliv" ( Memento av den opprinnelige fra 28 august 2017 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ikke ennå sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. ecsa.eu av 8. april 2015 @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ecsa.eu
  5. ^ Christian Rothenberg: Rederne redder flyktninger, EU følger med . NTV, 23. april 2015, åpnet 19. oktober 2017
  6. Le Oberleitner og Salomon: Hvem er sikkerheten? Innledende bemerkninger om mennesker på farten og gjenvinning av sikkerhet . I: Uklare grenser: Menneskelig sikkerhet og tvunget migrasjon . Red.: Salomon, Heschl et al., Koninklijke Brill 2017, ISBN 978-90-04-32686-6 , s.4
  7. ↑ EU tredobler finansieringen av Triton-oppdraget. Euronews , 23. april 2015, åpnet 27. april 2015 .
  8. ↑ Amnesty kritiserer skarpt EU-avgjørelser. Zeit Online , 24. april 2015, åpnet 27. april 2015 .
  9. ↑ EU tredobler finansieringen av Triton-oppdraget. Euronews , 23. april 2015, åpnet 27. april 2015 .
  10. ↑ FRONTEX utvider sin felles virksomhet Triton. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Frontex , 26. mai 2015, arkivert fra originalen 29. juni 2015 ; åpnet 27. juni 2015 . Info: Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / frontex.europa.eu
  11. ↑ Tagesschau, omfordeling av flyktninger , 10. mai 2017
  12. ^ Italienske soldater styrer frakteskip med hundrevis av flyktninger. I: Tiden . 30. desember 2014.
  13. ^ "Ezadeen" -flyktninger betalte opptil $ 8 000 for passering. Sueddeutsche , 3. januar 2015, åpnet 4. januar 2015 .
  14. ↑ ZDF: Escape over Middelhavet Italia: 359 flyktninger hentet fra "Ezadeen" ( minne fra den opprinnelige fra 04.01.2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. 4. januar 2015, åpnet 4. januar 2015. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.heute.de
  15. ↑ DPA: utenfor kysten av Italia. Den grusomme taktikken til spøkelseskipkapteinene I: Frankfurter Allgemeine Zeitung 2. januar 2015, åpnet 4. januar 2015.
  16. ↑ Freight «Ezadeen» under kontroll. 20 Minuten , 1. januar 2015, åpnet 4. januar 2015 .
  17. ↑ Thomas Gutschker: Den dødelige virksomheten med flyktningene . FAZ 21. november 2016, åpnet 3. august 2017
  18. ^ Michael A. McNicholas: Maritime Security - An Introduction . Elsevier 2016, ISBN 978-0-12-803672-3 , s. 199.