bytur

En bytur er en reise som fokuserer på å utforske en by og dens kultur, arkitektur , underholdning, arrangementer, restauranter og shoppingmuligheter.

Turen kan startes som en pakkereise eller individuelt . Førstnevnte er vanligvis booket hos turoperatører eller reisebyråer , sistnevnte utarbeidet av den reisende selv.

historie

Byturer har en lang historisk tradisjon. Viktige byer var målet for mange pilegrimsreiser og Grand Tour of young aristocrats, som har vært obligatorisk siden renessansen . Forretnings-, kongress- og politiske turer har alltid hovedsakelig vært i byer. Typiske eksempler på dette er Council of Trent , Reichstag , Leipzig Trade Fair eller Wien-kongressen .

Samlet sett er imidlertid ikke utviklingen av turisme som massebevegelse knyttet til byens kulturelle egenskaper. Snarere gikk den tidlige masseturismen hånd i hånd med flukten fra byene. I lang tid hadde turismeforskning tatt byturer og byturisme for gitt og ikke spesifikt vurdert dem. Først på 1980-tallet begynte reiselivsvitenskap å håndtere byturer.

Strukturelt skiller byer som reisemål seg vesentlig fra reisemål ved sjøen eller i landlige områder. I byer er forskjellen mellom reisende og besøkende som målgrupper for tilbud og aktiviteter mye mindre enn på landlige destinasjoner eller på feriesteder . Spesielle attraksjoner er ofte like interessante for begge gruppene. Jo større byen er, desto mindre blir det mulig å skille mellom besøkende og innbyggere. I byer er kultur-, gastronomi- og underholdningsbedrifter sjelden rettet direkte eller til og med utelukkende mot turistpublikum, det samme gjelder urbane friluftsområder og rekreasjonsområder som parker, fornøyelsesparker, dyreparker etc. På grunn av denne tette forbindelsen og den delte bruken av infrastruktur, er mange spørsmål som angår byturisme en del av den generelle bypolitikken og blir ikke primært behandlet som turismespørsmål.

Denne utviklingen av byturismen fører i økende grad til en intensivert vitenskapelig undersøkelse av effektene byturer har på bydeler som ikke har tradisjonelle severdigheter, men snarere som har et hip image på grunn av tettheten av kulturell og kommersiell (detaljhandel, gastronomi) tilbud . I denne sammenhengen ble begrepet turistisering laget, som basert på gentrifisering beskriver endringen i befolkningen og forsyningsstrukturene i bydelene som et resultat av økende turisme.

Reisemotiver

Det viktigste motivet for byturer er ønsket om å besøke et unikt og interessant sted. På grunn av sin prestisje inntar kulturelle og sosiale attraksjoner en spesiell posisjon. Selv for de unge aristokratene som turnerte Europa som en del av Grand Tour, var de kulturelle eiendelene i de italienske renessansebyene for eksempel viktige destinasjoner.

I dag er møtet med tradisjonell og moderne kultur en motor for utvikling av byturisme. Kultur- og arrangementstilbud er de viktigste attraksjonene i byene: Et sammenhengende og spesielt bybilde, viktige museer eller monumenter, markeder, kaféer, spesielle barer, musikk- eller teatertilbud er blant dem. Byer besøkes på grunn av deres atmosfære, deres "teft". De er steder for kulturell akkumulering. De kulturelle attraksjonene og aktivitetene er vanligvis konsentrert i sentrum. Imidlertid blir andre tilbud stadig viktigere faktorer for byturer, som arrangementer og shoppingmuligheter.

Mens byturismen - for det meste kombinert med utdanningsturer - lenge hadde vært vanlig for adelen , begynte den ikke for bredere lag av befolkningen før på 1700-tallet, utløst av den økende tørsten for utdannelse blant borgerskapet . Noen ganger ble det også praktisert av reisende håndverker , hvor Ludwig Funder's selvbiografi er et geografisk og litterært viktig eksempel.

Pakker (pakketurer)

Byturisme, som også inkluderer forretnings- og kongressreiser, er i økende etterspørsel. De fleste reisende vurderer mangfoldet i en by, kort eller kulturell tur høyere enn mange andre former for ferie. Spesielle programmer og overnatting (f.eks. Overnatting i et palass i Venezia eller et herskapshus nær Dublin) tilbys. Reiseleverandører ser en ny trend og muligheter for suksess for byturismen.

Byturer som tilbys som en pakke for enkeltpersoner eller grupper er delt, avhengig av målgruppe, i spesifikke klasse- og ungdomsturer, studie- og utdanningsturer, seniorturer og arrangementsturer. Hovedtrekket og fordelen med en slik tur er at minst ankomst og avreise i tillegg til overnatting, ofte også programvarer som byturer, byvandringer, museums- eller slottsturer, teater- eller konsertbesøk og utflukter tilbys til en total pris . Reisearrangøren kan ofte tilby svært gunstige basispriser ( xxxxstadt fra 99 euro ) ved å kjøpe grossisttjenester . Betydningen av pakker (altomfattende ordninger) er ofte veldig forskjellig avhengig av avstanden mellom gjestenes hjemby og reisemålet, men avtar generelt på grunn av det økende antallet direktebestillinger på Internett.

Individuelle byturer

Fordelen med en individuell bytur er at den reisende ikke følger et forutbestemt program, men heller bestemmer sightseeingprogrammet (hvis han vil ha det), reiseruten og dens rytme stort sett av seg selv. Mange reisende får vite om deres reisemål på Internett før de reiser, spesielt når de besøker en by for første gang. Oftere og oftere besøkes ikke (bare) nettsidene til byene eller deres offisielle turistkontorer, men heller informasjonsplattformer som drives i henhold til Web 2.0-filosofien, der alle ferierende kan presentere eller rangere sine opplevelser. Populære informasjonskilder er også trykte reiseguider og såkalte lydbyguider, der severdighetene er beskrevet i form av lydklipp på en MP3-spiller. Den viktigste beslutningsimpulsen for en bestemt by forblir - som gjesteundersøkelser viser - muntlig (venner eller slektninger syntes det var veldig hyggelig der) .

For tiden er det en økende trend mot individuelle byreiser, som blant annet skyldes det økende utvalget av online reisebyråer, økt bruk av last-minute-billetter og online-billetter og tilstedeværelse på nettet av en rekke hoteller, hotellreservasjonssentre og elektroniske billettkontorer som tilbyr kundene Fasilitere uavhengig valg og bestilling av ønsket transportmiddel, overnatting og ønskede billetter til arrangementer i henhold til deres egne preferanser.

Utvikling siden 1990-tallet

Byturer har økt betydelig de siste årene. For europeiske byer ble en gjennomsnittlig årlig vekst på 3% beregnet for årene 1995 til 2005. De ti viktigste europeiske reisemålene er: {inkludert tyskere 2012}

  • StorbritanniaStorbritannia London (2006: 50,4 millioner overnattinger) {1,4 millioner}
  • FrankrikeFrankrike Paris (2010: 35,8 millioner) {1,1 millioner}
  • TysklandTyskland Berlin (2010: 20,8 millioner) {9,1 millioner}
  • ItaliaItalia Roma (2010: 20,4 millioner) {0,4 millioner}
  • SpaniaSpania Barcelona (2010: 15,3m) {0,5m}
  • SpaniaSpania Madrid (2010: 15,2 millioner) {0,3 millioner}
  • Tsjekkisk RepublikkTsjekkisk Republikk Praha (2010: 12,1 millioner) {0,8 millioner}
  • TyrkiaTyrkia Istanbul (2013: 10 millioner)
  • TysklandTyskland München (2010: 11,1 millioner) {5,6 millioner}
  • ØsterrikeØsterrike Wien (2012: 12,3 millioner) {2,4 millioner}
  • IrlandIrland Dublin (2007: 9,6 millioner)
  • NederlandNederland Amsterdam (2012: 12,5 millioner) {0,9 millioner}
  • TysklandTyskland Hamburg (---) {4,7 millioner}

Antall overnattinger publisert av byene inkluderer for det meste ikke besøk til venner og slektninger (VFR = Visits of Friends and Relatives) , som er langt mer vanlig i byer enn på turiststeder i landlige omgivelser , men de gjør det i London og Dublin . Analogt med European Cities 'Visitors Report 2008 , publisert av European Cities Marketing, Dijon 2008, er London- og Dublin-tallene derfor korrigert til (ikke av!) 40% av de rapporterte resultatene for å få en rettferdig sammenligning.

Mellom utviklingen av rutenettverket til lavprisflyselskaper (Low Cost Carriers) og Nächtigungsresultaten byer ble det observert en klar sammenheng. På midten av 1990-tallet økte antall overnattinger på den iberiske halvøya, mens det for tiden er tegn på sterk orientering mot Øst-Europa. I fremtiden forventes et økt volum av reiser i ikke-europeiske land (Nord-Afrikas middelhavskysten, USAs østkyst).

I tillegg til tilbudet fra lavprisflyselskaper, er den økende fleksibiliteten i arbeidstiden (trend mot korte ferier) og den økende andelen barnløse og enslige husholdninger årsaker til veksten i byturene. De siste årene har byene i økende grad markedsført og / eller orientert seg mot arrangementer og store arrangementer for å øke deres attraktivitet.

Oljeprisen , som har steget kraftig siden 2007 , har gitt bekymring for at flyreiser igjen vil bli betydelig dyrere i fremtiden. Dette vil ha en betydelig innvirkning på internasjonal byturisme. Effektene av den globale økonomiske krisen høsten 2008 på byturismen var opprinnelig uklare; Det ble forventet tap i forretningsreisesegmentet. I følge en studie fra ledelseskonsulent Roland Berger Strategy Consultants var det 3,5 prosent færre overnattinger i europeiske hovedsteder i kriseåret 2009 . I tillegg er det i byer som Berlin og Venezia motstand fra lokalbefolkningen mot overdreven byturisme.

Se også

litteratur

  • Dennis R. Judd, Susan S. Fainstein (red.): Turistbyen. Yale University Press, London 1999, ISBN 978-0-300-07846-6 (engelsk).
  • Silke Landgrebe, Peter Schnell (red.): Byturisme . Oldenbourg Verlag, München / Wien 2005, ISBN 3-486-57677-1 .
  • Burkhart Lauterbach : Byturisme - kulturstudier. En introduksjon. (= Kulturoverføring - hverdags kulturelle bidrag. Volum 7). Königshausen & Neumann, Würzburg 2013, ISBN 978-3-8260-5195-1 .
  • Hans-Jörg Weber: Paradokset for byturisme: mellom masseturisme og individualitet - en studie om turismeskikk og mobilitet ved hjelp av GPS- og spørreskjemadata samt reiselederlitteratur ved bruk av eksemplet fra Berlin. Mensch und Buch Verlag, Berlin 2012, ISBN 978-3-86387-261-8 .
  • Karl W. Wöber: Byturisme 2002. Proceedings of European Cities Tourism's International Conference in Vienna, Austria, 2002. Springer, Vienna 2002, ISBN 978-3-211-83831-0 (engelsk).

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Lily M. Hoffman, Susan S. Fainstein, Dennis R. Judd: Byer og besøkende: Regulerende mennesker, markeder og byrom . Wiley-Blackwell 2003, ISBN 978-1-4051-0059-5
  2. ^ Sandra Huning, Johannes Novy: Turisme som en motor for nabolagsregenerering? Notatet, Senter for Metropolitan Studier av TU Berlin, 2006 ( hele teksten ( minnesmerke av den opprinnelige fra 27 mars 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket Vennligst sjekk. original- og arkivlenke i henhold til instruksjonene, og fjern den. Merknad .; PDF; 340 kB) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.geschundkunstgesch.tu-berlin.de
  3. ↑ Lukas Foljanty, Verena Pfeiffer: Bidrag til temaet turistifisering på urbanophil.net
  4. ^ Årsrapport 2006 for Observatoire du Tourisme
  5. ↑ Totale overnattinger i henhold til TourMIS-databasen , korrigert for London og Dublin
  6. ↑ Tim Freytag: Byturisme i store europeiske byer. I: Disp 2/2007 ( fulltekst ( minnesmerke av den opprinnelige fra 21 januar 2012 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet . Koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket Kontroller originalen og arkivet kobling i henhold til instruksjonene og fjern deretter denne meldingen. ) @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.nsl.ethz.ch
  7. ↑ Byturisme - Berliner Monopoly , Tagesspiegel.de, 8. april 2012, tillatt tilgjengelig 16. april 2012
  8. ^ Annonse - Stygg Venezia . I: Der Spiegel . Nei. 21 , 1999 ( online - 24. mai 1999 , om anti-reklame av Oliviero Toscani). Sitat: "Det vil avskrekke dagsturere fra å reise til Venezia i fremtiden." Besøkt 7. desember 2016.
  9. ↑ #EnjoyRespectVenezia. I: veneziaunica.it. Byrådet i Venezia, 2018, åpnet 25. august 2018 .