Blaich spesialkommando
Den sonderkommando Blaich var en tysk spesiell enhet som hadde en Heinkel He 111 og en italiensk Savoia SM.81 . Med disse to flyene utførte kommandoen langtrekkende angrep på mål i det franske ekvatoriale Afrika i januar 1942 .
Det første angrepet mot et mål 2010 km fra de tysk-italienske basene i Nord-Afrika var en suksess, men på returflyvningen gikk det tyske flyet tom for drivstoff og måtte nødlandes. Mannskapet og flyet ble gjenopprettet en uke senere.
bakgrunn
Den Chad med hovedstad Fort Lamy var siden 1940 under kontroll av de frie franske styrker og en viktig base for operasjoner mot Kufra samt en tilførsel punkt for RAF og SAS på ruten fra Takoradi i Ghana til Egypt .
Kaptein Theo Blaich - en tysk eventyrer og plantasjeeier som meldte seg til tjeneste i Wehrmacht i 1939 og ankom sin egen Messerschmitt Bf 108 Taifun - anerkjente viktigheten av Fort Lamy som et veipunkt på landtransport og kommunikasjonsvei fra vestkysten. av Afrika til Nilen , samt et samlingspunkt for allierte operasjoner. Blaich foreslo fangst av Fort Lamy for å beskytte den sørlige grensen til Libya. Da hans forslag ikke ble tatt på alvor i Berlin , foreslo han at minst ett bombeangrep ble utført.
Blaich fant en mer interessert tilhenger i Erwin Rommel , som gikk med på ideen og ga den videre til Fliegerführer Afrika. Datoen for operasjonen ble satt til 21. januar 1942 til støtte for Rommels offensiv mot det britiske forsvaret ved El Agheila.
Blaichs kommando forlot Hun-oasen den 20. januar og besto av tyske og italienske soldater og tre fly, en He 111, en Savoia og Blaichs tyfon. Følgende seks medlemmer av gruppen skulle gjennomføre en luftangrep mens det italienske mannskapet forble uten sin pilot:
- Kaptein Theo Blaich, tyfonpilot
- Løytnant Franz Bohnsack, pilot for He 111
- Oberstabsfeldwebel Heinrich Geissler, ingeniør
- Sersjant Wolfgang Wichmann, radiooperatør
- Løytnant Fritz Dettmann, krigskorrespondent
- Major Roberto Graf Vimercati-San Severino, ørkenekspert i den italienske hæren og pilot av Savoia
Den lille gruppen fløy til den avsidesliggende naturlige flyplassen Campo Uno i Sør-Libya, som ble oppdaget av grev Roberto Vimercati-San Severino i 1935 da han landet der på en safari . Han målte senere og merket området, men det manglet flytekniske anlegg. I leveringsøyemed brukte den lille gruppen Savoia til forsyning.
forpliktelse
Kommandantens Heinkel He 111 tok av fra Campo Uno 21. januar klokken 08:00, men opplevde i motsetning til værmeldingen dårlig vær. Flyet hadde blitt lastet med 1000 liter drivstoff, og forsyningen var nøye beregnet på grunn av dårlig vær og flyet brukte mer drivstoff enn forventet.
Flyet nådde Tsjadesjøen rundt middagstid , hvoretter navigasjonen ble lettere til tross for den forverrede stormen. Klokken 14.30 nådde flyet Fort Lamy. Det var ikke noe luftvern i Fort Lamy, og de var i stand til å slippe sine 16 bomber, 800 kg eksplosiver, uhindret. De franske styrkene var for overrasket over å organisere et luftvern og 80.000 liter drivstoff og olje ble ødelagt, og muligens opptil ti fly.
Flyet kom uskadet nordover, men mannskapet syntes det var vanskelig å navigere. Da mørket falt, var flyet nesten uten drivstoff, og mannskapet visste at de ikke ville finne veien tilbake til Campo Uno. Siden flyet hadde en 100 m antenne (slept antenne) som den kunne utvide om nødvendig, slapp den antennen og sendte en SOS. Imidlertid ble det ikke mottatt noe svar. Til slutt måtte flyet nødlandes. Bohnsack klarte å lande flyet uten skade, og mannskapet prøvde uten hell å kontakte luftforsvarets hovedkvarter i Agedabia i Libya til avtalt tid . Mannskapet hadde fremdeles forsyninger i seks dager.
Etter to dager på landingsstedet deres, sannsynligvis 190 km fra Campo Uno, klarte mannskapet å kontakte det tyske hovedkvarteret.
27. januar ble det strandede mannskapet oppdaget av et italiensk rekognosasjonsfly (Caproni Ca. 309 Ghibli), som de igjen forsynte med mat og vann. Dagen etter tok et Junkers 52 transportfly drivstoff fra Agedabia etter å ha begynt på et uautorisert søk etter Blaichs manglende kommando, og flyet og mannskapet var i stand til å returnere til Campo Uno.
etterspill
Angrepet på Fort Lamy forårsaket liten skade på anlegg og tap, men ødela vital drivstoffforsyning, selv om det ble gjort forskjellige anstrengelser for å redde dem. Det halverte forsyningene som var tilgjengelige for de franske fristyrkene og RAF i regionen. Raidet fikk den franske generalen Philippe Leclerc til å styrke luftforsvaret ved Fort Lamy og iverksette tiltak mot de italienske væpnede styrkene i Fezzan- regionen .
Blaich og hans Sonderkommando fortsatte sine operasjoner mot den britiske Long Range Desert Group i første halvdel av 1942. I juni 1942 styrtet enhetens Heinkel-bomber nær Kufra etter en motorfeil. Mannskapet ble reddet fire dager senere, noe som resulterte i at operasjonen til Sonderkommando ble suspendert.
litteratur
- David Oliver: Airborne Espionage: International Special Duty Operations in the World Wars. Storbritannia: The History Press. 2005. ISBN 978-0-7524-9552-1 .
- William Mortimer Moore: Free France's Lion: The Life of Philippe Leclerc, de Gaulle's Greatest General. Storbritannia: Casemate Publishers. 2011. ISBN 978-1-61200-080-0 .
- Wolfgang Wichmann: Husarkupp mot Fort Lamy , Flugzeug Magazin, nr. 5, oktober / november 1986