Maritim handelslov (Tyskland)

Tysk sjøhandelslov er regulert i bok 5 i handelsloven (HGB). Den generelle handelsloven og den tyske borgerloven (BGB) erstattes ikke helt, men gjelder datterselskap. Det betyr: En generell regulering av BGB eller handelsloven gjelder bare hvis maritim handelslov ( lex specialis ) ikke inneholder noen mer spesifikk regulering.

25. april 2013 trådte loven om reform av sjøhandelsloven i kraft ( Federal Law Gazette I s. 831 ), som først og fremst endrer den tyske sjøhandelsloven (§§ 476 ff. HGB) og noen endringer i den generelle tyske transportloven (§§ 407 ff. HGB).

For gamle kontrakter gjelder overgangsbestemmelser i henhold til artikkel 71 i introduksjonsloven til handelsloven (EGHGB).

Oversikt over innholdet i §§ 476 ff. HGB (i versjonen siden 25. april 2013)

  • Første seksjon: personer som er involvert i skipsfart: redere, klær, skipsmannskap, kaptein osv. (§§ 476 - 480 HGB)
  • Andre seksjon: Vognkontrakter (§§ 481 ff. HGB)
    • Første ledd: sjøfraktkontrakter
      • Første tittel: stykkgodskontrakt
        • Første undertittel: Generelle forskrifter (§§ 481 - 497 HGB)
        • Andre undertekst: Ansvar for tap av eller skade på varene (§§ 498 - 512 HGB)
        • Tredje undertittel: transportdokumenter, inkludert Bill of Lading (§§ 513-526 HGB)
      • Tittel to: Reisefraktkontrakt (seksjoner 527 - 535 HGB)
    • Andre ledd: Kontrakter om persontransport (Avsnitt 536 - 552 HGB)
  • Tredje avsnitt: Skipsleieavtaler
    • Første underavsnitt: Skipsleie (seksjoner 553 - 556 HGB)
    • Andre ledd: Skipsbefordring (§§ 557 - 569 HGB)
  • Fjerde seksjon: nødsituasjoner fra skip
    • Første underavsnitt: Skipskollisjon (avsnitt 570 - 573 HGB)
    • Andre underavsnitt: Redning (seksjoner 574-587 HGB)
    • Tredje underavsnitt: Generelt gjennomsnitt (seksjoner 588 - 595 HGB)
  • Femte seksjon: Skipskreditorer (§§ 596 - 604 HGB)
  • Sjette seksjon: Foreldelsesfrist (§§ 605 - 610 HGB)
  • Syvende avsnitt: Generell ansvarsbegrensning (§§ 611 - 617 HGB)
  • Åttende seksjon: prosessbestemmelser (§§ 618 - 619 HGB)

Reformens historie

Den tyske maritime handelsloven, som var gyldig til 24. april 2013, kom - med noen få endringer - hovedsakelig fra seilingstidspunktet og oppfylte ikke lenger kravene i moderne maritim handelslov (f.eks. Med hensyn til containerskip som er vanlig i dag ).

  • 5. juli 2004 nedsatte daværende forbunds justisminister Brigitte Zypries ( SPD ) en komité med eksperter for å reformere loven om maritim handel. Komiteen hadde mandat til å kritisk undersøke maritim handelslov kodifisert i handelsloven og støtte det føderale justisdepartementet (BMJ) i en omfattende reform av maritim handelslov.
  • 27. august 2009 presenterte ekspertgruppen den endelige rapporten om reformen av maritim handelslov.
  • I 2011 la forbundsdepartementet frem et utkast til lovforslag som innebar endringer i tysk maritim handelslov, transportloven for passasjerer på seilende fartøy og generell transportlov.
  • 9. mai 2012 vedtok føderal kabinett et tilsvarende lovutkast.
  • Etter en eksperthøring og rapporten fra den tyske forbundsdagens juridiske komité 12. desember 2012 (BT-Drs. 17/11884) vedtok Forbundsdagen en resolusjon 13. desember 2012 og Bundesrat 1. februar 2013 (BR-Drs. 8/13).
  • Den loven reformere maritim handel lov trådte i kraft 25. april 2013.

litteratur

  • om tysk lov: (rettssituasjon til 24. april 2013)
    • Carl Creifelds : Legal Dictionary. Redigert av Klaus Weber. 19. reviderte utgave. CH Beck, München 2007, ISBN 978-3-406-55392-9 , nøkkelord: reder.
    • Rolf Herber: Maritim handelslov. Systematisk presentasjon. de Gruyter, Berlin et al., 1999, ISBN 3-11-016311-X .
    • Rolf Herber: Sjøfraktkontrakt og multimodal kontrakt. Nåværende utvikling. 2. revidert utgave. RWS-Verlag Kommunikationforum, Köln 2000, ISBN 3-8145-9170-4 ( RWS manus 170).
    • Heinz Prüssmann: Maritim handelslov. Femte bok av kommersiell kode. Med underordnede forskrifter og internasjonale konvensjoner. Redigert av Dieter Rabe. 4. reviderte utgave. C. H. Beck, München 2000, ISBN 3-406-45510-7 ( Becks korte kommentarer 9b).
    • Hans-Jürgen Puttfarken: Maritim handelslov. Verlag Recht und Wirtschaft, Heidelberg 1997, ISBN 3-8005-1171-1 ( Law series ).
    • Thomas Wieske : Transportlov fanget raskt , 3. utgave 2012, utgiver: Springer, ISBN 978-3-642-29726-7 .
  • om tysk lov: (ny rettssituasjon fra 25. april 2013)
    • Beate Czerwenka: Loven om reform av lov om maritim handel. Introduksjon, forklaringer, sammendrag, materialer . 1. utgave, Bundesanzeiger-Verlag, Köln 2014, ISBN 978-3-89817-967-6 .
    • Oetker: Kort kommentar til HGB , 4. utgave 2015.
    • Munich Commentary on HGB, Vol. 7 - Transport Law, 3rd Edition, 10/2014, C. H. Beck, Munich 10/2014 [Merk: Med kommentarer fra ADSp, CMR, MÜ, CMNI, COTIF og den nye tyske maritime handelsloven.]
    • Rolf Herber: Maritim handelslov. Systematisk presentasjon. , 2. utgave, de Gruyter, Berlin / Boston 2016, ISBN 978-3-89949-211-8 .
    • Dieter Rabe, Kay Uwe Bahnsen, Sabine Rittmeister: Maritime Trade Law. Kommersiell kode og tilhørende lover. Kommentar , 5. utgave, C. H. Beck, München 2018, ISBN 978-3-406-65238-7 .

weblenker

Individuelle bevis og notater

  1. ↑ Bare nevnt for fullstendighetens skyld, da det ikke er relevant for maritim handelsrett : Vilkårene og reglene for sjøpassasjerlov (nå §§ 536 ff. HGB) og passasjerlov i innlandet (med henvisning fra § 77 BinSchG til §§ 536 ff HGB) endres også. Se også passasjerrettigheter
  2. ↑ Se pressemelding fra 09.05.2012 om utkastet lov av føderale regjeringen med en link til lovforslaget (se også den juridiske begrunnelsen der) arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige fra 18 mai 2012 i Internet Archive ) Info : Arkivkoblingen ble automatisk satt inn og fortsatt Ikke sjekket. Kontroller original- og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på BMJ-nettstedet @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.bmj.de
  3. ↑ BMJ pressemelding om utnevnelse av reformekspertgruppen  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som mangelfull. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Toter Link / www.bmj.bund.de  
  4. ↑ Sluttrapport fra ekspertgruppen om reformen av maritim handelslov fra 27. august 2009 (oppdatert 18. januar 2018 på nettstedet til German Society for Transport Law eV , da den opprinnelige lenken fra BMJV ikke lenger er tilgjengelig. )
  5. ↑ En rapport og uttalelser om den er blant annet. på nettstedet til German Society for Transport Law e. V. under Publikasjoner og dokumenter> design å finne
  6. ↑ BMJ pressemelding 17. mai 2011: Nytt lovverk for maritim handel og bedre beskyttelse for skipspassasjerer (åpnet 27. desember 2016 på nettstedet til advokatfirmaet Konrad Rechtsanwälte , Bad Mergentheim, da den opprinnelige lenken fra BMJV er ikke lenger tilgjengelig.).
  7. ↑ utkast til lovforslag fra 5. mai 2011 (oppdatert 18. januar 2018 på nettstedet til German Society for Transport Law eV , da den opprinnelige lenken fra BMJV ikke lenger er tilgjengelig.) (PDF; 1,6 MB)
  8. ↑ Utkast til lov fra den føderale regjeringen 9. mai 2012 (oppdatert 18. januar 2018 på nettstedet til German Society for Transport Law eV , da den opprinnelige lenken fra BMJV ikke lenger er tilgjengelig.)
  9. ↑ Oversikt over Forbundsrådets behandling, inkludert Forbundsrådets 906. plenarmøte 1. februar 2013>
  10. ↑ Lov om reform av maritim handelsrett på siden av BGH