Sjøblokkade

Den sjø blokaden , mer sjelden også sjø barriere , er en viktig strategi i en sjø krig og også i noen økonomiske kriger . Den består i å begrense eller forhindre bevegelsesfriheten til de motstridende marinestyrkene eller dens handelsfart gjennom en militær blokade av kysten eller viktige tilgangsveier. Den muligheten gitt av sjørett å søke utenlandske skip for fiendtlig eiendom kan også være motivet for en marineblokade.

Som regel

I tilfelle krig er målet med en sjøblokkade å avbryte fiendens maritime trafikkveier med krigsskip og / eller minebarrierer slik at hans evne til å føre krig er sterkt begrenset eller hans forsyningsruter er truet. Sjøblokkader eller ødeleggelse av dem bestemte blant annet mange kriger i antikken . i Egeerhavet og Perserkrigen , fra fønikernes side , i slaget mellom Kartago og Roma . Den hanseatene fikk ikke satt opp den første sjøen blokaden i Nord-Europa mot Norge i 1284 (se også Havet lås av Hominde og Sea låser i Haderslev Fjord ).

Det juridiske grunnlaget og kravene for å gjennomføre en blokade finner du i San Remo Manual on International Law Applicable for Armed Conflicts at Sea .

Samspill mellom politikk før første verdenskrig

Under Schleswig-Holstein-krigen (1848–1851) brakte den danske marinen tysk maritim handel i Nord- og Østersjøen til stillstand i løpet av få dager i april 1848 . Deretter ble Reichsflotte grunnlagt, som imidlertid ikke kunne bryte denne blokaden.

Før den fransk-preussiske krigen (1870/71) betraktet Frankrike en landing i Nord-Tyskland. Senere ga disse planene opp; Under krigen blokkerte den franske flåten den tyske Nordsjøkysten i stedet.

Den økende motstanden mellom Storbritannia og Tyskland rundt 1900 fikk et eget momentum knyttet til den mulige sjøkrigen :

• Det tyske riket fryktet en marineblokade av britene og begynte derfor å bygge sin egen dyphavsflåte som en såkalt risikoflåte , som skulle tjene til å avskrekke alle andre sjømakter.
• Den britiske marine doktrinen var den såkalte to-kraftstandarden , som krevde at Royal Navy, som “herskeren over verdenshavene”, alltid må være minst like sterk som de to påfølgende flåtene til sammen.
• Det tysk-britiske våpenkappløpet brøt ut ; dette økte følelsen av fiendtlighet og antok akselerert blokkeringspolitikken .
• Til slutt viste utvidelsen av den tyske marinen mislykket: den var sterk nok til å utfordre Storbritannia, men fortsatt for liten til å utgjøre en alvorlig trussel.

Allerede før krigen hadde det britiske admiralitetet utviklet en plan for å bringe Tyskland på kne i en global økonomisk krig i tilfelle krig; Planen var å blokkere sjøen og kommunikasjonsveiene, sensurere sjøkabler og kutte det tyske imperiet fra de internasjonale finansmarkedene. Britiske planer ble forlatt etter at den amerikanske regjeringen fikk vite om det og motsatte seg det, til tross for at det britiske kabinettet hadde godkjent admiralitetets plan i 1912.

Sjøblokkader før første verdenskrig

• Storbritannia innførte en marineblokkade på franske havnebyer fra 1793 for å kutte det revolusjonerende Frankrike fra sin utenlandske handel.
• Den Elbe blokaden var en sjø blokade av Elben og Weser elvemunninger som begynte i 1803 av britiske myndigheter før starten av den tredje Coalition War .
• Den kontinentale barrieren ( fransk blokus kontinentalt , engelsk kontinentalsystem ) var en maritim og økonomisk blokade over de britiske øyer , som Napoleon bestemte 21. november 1806 i Berlin og som holdt seg i kraft til 1814.

Scott anaconda

CSS Nashville2 blockade runner

• Under borgerkrigen 1861–1865 implementerte USA Anaconda-planen mot konføderasjonen, som avskåret sørstatene fra å importere og eksportere varer til lands og til sjøs. Bruk av konfødererte blokkadebrytere , såkalte blockade-løpere , kunne ikke til slutt hindre effektiviteten av blokaden.
• Den internasjonale havblokkaden utenfor Øst-Afrika ble pålagt fra 1888 til 1889 som et tiltak mot opprøret til den østafrikanske kystbefolkningen .

Viktige sjøblokkeringer i første verdenskrig

Britisk marineblokkade i Nordsjøen

Luftblokkering. Et tysk marine luftskip sjekker en dansk dampbåt, antagelig i Nordsjøen. Tegning av Willy Stöwer 1915

"Blockade Breakers: How Our East Africans Got Ammunition"

Under den første verdenskrig var den britiske marineblokaden av det tyske riket i Nordsjøen en av de avgjørende faktorene i at sentralmaktene falt bak fra rundt 1916. På grunn av den overveldende makten til den britiske flåten, kunne ikke det tyske riket starte en offensiv til sjøs i 1914, slik at den motsatte skipsfarten i Den engelske kanal ikke ble utsatt for noen større forstyrrelser. Spesielt sørget kontrollen over det nord- og vesteuropeiske hav for at den britiske ekspedisjonsstyrken kunne krysse uforstyrret til Frankrike. Det tyske forsøket, bl.a. motblokkering av de britiske øyer ved å utplassere marine luftskip i Nordsjøen viste seg å være ineffektiv.

Ødeleggelse av den tyske Raider 'leopard' av His Majesty's Ships 'achilles' og 'dundee' Art.IWMART15814

Mens Tyskland måtte hevde seg i en tofrontskrig, var britene i stand til å opprettholde sitt marinestyret over Nordsjøen . Målet var å avskjære fienden tilgang til alle sjø ruter, som senere sterkt svekket den generelle tilgangen på Tyskland. Blokkaden ble utført av den såkalte Northern Patrol i Skottland - Island - Lofoten- trekanten og Dover Patrol i Den engelske kanal . Northern Patrol ble endelig løftet i oktober 1917 på grunn av USAs inntreden i krigen i april samme år. De styrkene som dermed ble løslatt, spesielt hjelpekrysserne , ble nå brukt til å sikre konvoi i Atlanterhavet. Den effektive sjøblokkaden, som gjorde tilførselen av mat , Chile-nitrat og kolonivarer generelt veldig vanskelig, ble fortsatt etter våpenhvilen i november 1918 til 12. juli 1919, for å tvinge fram godkjennelse av signeringen av Paris forstadavtaler sommeren 1919. Den ble først løftet etterpå. Den britiske general Herbert Plumer, 1. viscount Plumer , klaget over at okkupasjonstroppene hans ikke lenger kunne bære synet av "horder av tynne, oppblåste barn som ba om søpla fra britisk innkvartering".

Mot slutten av krigen ble det gitt en marineordre 24. oktober 1918 for et nødangrep på den britiske marinen for å bryte den pågående marineblokaden 28. oktober. Den nye riksregjeringen var imidlertid strengt imot dette angrepet og vant etter at den fikk støtte fra sjømannenes opprør som brøt ut i Kiel . Den mytteri av seilerne mot et menneskeoffer som allerede ble ansett å være unødvendig bidro også til den tyske november revolusjonen.

Den britiske marineblokkaden representerer et tydelig brudd på internasjonal lovgivning, både da og etter dagens standarder, da det resulterte i en systematisk mangel på mat og mat for sivilbefolkningen. Reich Health Office kom til denne vurderingen i et notat fra 16. desember 1918. Det tilskrev 763.000 sivile dødsfall og total skade på tysk nasjonal styrke på mer enn 56,3 milliarder mark. Disse tallene inkluderer ikke sultedødene i 1919 som et resultat av den pågående sjøblokkaden siden våpenhvilen. Pålitelige tall om ofrene eksisterer imidlertid ikke. I 1919 estimerte den tyske legen Max Rubner antall døde fra blokaden etter våpenhvilen til 100.000, den britiske fagforeningslederen og fredsaktivisten Robert Smillie anslår også 100.000 døde. Det høyere tyske tallet inkluderer åpenbart innenlandske politiske feil i matforvaltningen (opprinnelig forventet man bare en kort krig).

Britisk marineblokkade utenfor Øst-Afrika

Den første verdenskrig i Øst-Afrika ble preget av den geografiske isolasjonen av den tyske beskyttelsesstyrken i det tyske Øst-Afrika . Det tyske riket hadde bare den lille krysseren Königsberg i denne regionen , men fra slutten av september 1914 ble den blokkert av overlegne britiske styrker i deltaet til Rufiji- elven. Fra 1. mars 1915 innførte Storbritannia en sjøblokkade utenfor hele kysten av det tyske Øst-Afrika. Forsendelse av sentralmaktene og nøytrale stater ble forbudt, overholdelse ble overvåket av kryssere og hjelpeskip. Likevel klarte to tyske blokkadebrytere å bryte gjennom i løpet av krigen: Rubens , som var sterkt skadet, nådde Mansa Bay nær Tanga i april 1915 , og Marie nådde Sudi i mars 1916 og klarte å bryte gjennom blokaden et sekund. tid ved avreise.

Tysk sjøblokkade i Østersjøen

Selv om den russiske baltiske flåten var numerisk langt overlegen tyskeren, klarte den tyske øverstkommanderende prinsen Heinrich av Preussen å sette den i defensiv. Som et resultat var det ikke et eneste russisk angrep på tyske kyster under hele krigen, men den tyske marinen var i stand til å støtte hærens operasjoner i de baltiske statene .

Adriaterhavet ble stengt i 1917/18

Selv om den østerrikske marinen var den sjette største marinen i verden på den tiden, klarte den ikke å utnytte sine styrker fullt ut, på den ene siden fordi den primært var ment å beskytte kysten og tjene som avskrekkende, på den andre siden pga. de geografiske forholdene - særlig Adriaterhavet i nærheten av Otranto . Den Otrantostredet gjort et avgjørende bidrag til etablering av et hav blokade. Etter at Italia byttet side til Triple Entente, var denne blokkeringen i stand til å bygge på dominansen i Middelhavet, støttet av Frankrike og Storbritannia . Fra denne sikre basen lyktes de tre landene i å oppføre en sjøbarriere bestående av skip og tungt kystartilleri ved Otranto. Den østerriksk-ungarske marinen prøvde to ganger å bryte gjennom sjøbarrieren. Det første forsøket på et gjennombrudd sommeren 1917 resulterte i den største sjøkampen mellom Østerrike og Ungarn i første verdenskrig, der de allierte fikk et tungt nederlag, men den østerriksk-ungarske marinen fikk bare mindre skade. Ikke desto mindre lyktes ikke gjennombruddet fordi den topografisk favoriserte innsjøbarrieren fortsatt var for sterk. Det andre og siste forsøket ble gjort i juni 1918, men ble kansellert fordi overraskelseseffekten mislyktes: De allierte oppdaget en av de to flåteskadronene for tidlig og klarte å senke Szent István , og etterlot Donau-monarkiet med bare tre moderne store slagskip .

Sjøblokkader i andre verdenskrig

Den beleiringen av Malta i andre verdenskrig var en marineblokade av øya som varte 1940-1942 med permanent luftangrep ved italiensk og senere også av den tyske flyvåpenet ( aksemaktene ).

Sjøblokkader i andre kriger

Med tanke på erfaringene fra verdenskrig ba Hitler om "boareal i øst".

Den nevnte ernæringen til det store antallet tyske befolkninger avhengig av import var ikke garantert under og etter verdenskrig på grunn av den britiske marineblokkaden og bidro til det militære og politiske nederlaget. Den sovjetiske utenriksministeren Molotov forhandlet først ut den tysk-sovjetiske økonomiske avtalen med Ribbentrop i Moskva , som muliggjorde krigføring selv under blokadeforhold gjennom sovjetiske råvareleveranser, og 23. august 1939 den tysk-sovjetiske ikke-aggresjonspakten . Dermed var veien til krig gratis.

• Sjøblokkader i andre verdenskrig, tysk ubåtblokkade mot Storbritannia
• Store manøvrer og sjøblokkeringer etter 1945, Cuba-blokade 1962
• Blokadetrusler og økonomiske kriger

Se også

• Blokkeringsbrytere
• embargo
• Øyblokkade

Litteratur og kilder

• Leksikon for verdenshistorie , Kompakt-Verlag München 2002.
• Brockhaus 1959–1962 (5 bind og atlas)
• Versailles-traktaten: En revurdering etter 75 år . I: Publikasjoner fra det tyske historiske instituttet . Tysk Historisk Institutt; Cambridge University Press, Washington DC, Cambridge UK, New York NY 1998, ISBN 0-521-62132-1 . 
• C. Paul Vincent: Sultens politikk: Den allierte blokaden av Tyskland, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 0-8214-0820-8 . 
• Krigen til sjøs: 1914-1918 . BBC
• Stephen R. Wise: Lifeline of the Confederacy. Blokkade som kjører under borgerkrigen . University of South Carolina Press, Columbia 1988, ISBN 0-87249-554-X
• Steve R. Dunn: Blokkade. Kryssekrig og Tysklands sult i første verdenskrig . Seaforth Publishing, Barnsley 2016, ISBN 978-1-84832-340-7
• Steve R. Dunn: Sikre det smale havet. Dover Patrol 1914-1918 . Seaforth Publishing, Havertown 2017, ISBN 978-1-84832-249-3
• Eric W. Osborne: Storbritannias økonomiske blokade av Tyskland 1914-1919 . Routledge, London et al. 2013, ISBN 978-0-415-64617-8 (første utgave 2004).
• John D. Grainger (red.): Den maritime blokaden av Tyskland i den store krigen. Den nordlige patruljen, 1914-1918 . Publikasjoner fra Navy Records Society. Ashgate, Aldershot, et al. 2003, ISBN 0-7546-3536-8

weblenker

Wiktionary: Sea blockade  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

1. ^ San Remo Manual for International Law Applicable for Armed Conflicts at Sea
2. ↑ Stephen Kotkin: Stalin: Paradoxes of Power, 1878-1928 . Penguin, New York 2014, ISBN 978-0-14-102794-4 , pp. 146 . 
3. Mor Thomas Morlang: Et slag i vannet . I: Die Zeit , nr. 4/2002
4. ↑ Willi A. Boelcke: Slik kom havet til oss - Den preussisk-tyske marinen i Übersee 1822 til 1914. Ullstein, Frankfurt / Main / Berlin / Wien 1981, ISBN 3-550-07951-6 , s. 202.
5. Mor Thomas Morlang: Sjøblokkade - Mot slaveri . ( Memento fra 23. mai 2014 i Internet Archive ) I: Y - Das Magazin der Bundeswehr.
6. Block Sjøblokkaden . dhm.de. Hentet 30. oktober 2019.
7. ↑ Kronikken til Weimar-republikken . I: Weimar-republikken - Tysklands første demokrati . Hentet 4. juni 2020.
8. ↑ Matforsyning . dhm.de. Hentet 30. oktober 2019.
9. ^ Robert Cowley, Noel Geoffrey Parker: The Reader's Companion to Military History . Houghton Mifflin Harcourt, 2001, ISBN 0-618-12742-9 , pp. 58–59 ( begrenset forhåndsvisning i Google Book-søk). 
10. ↑ Christopher Birrer: En kritisk analyse av den allierte blokaden i Tyskland, 1914-1918 .
11. ↑ John V. Denson: Kostnader for krig . Transaction Publishers, 1999, ISBN 1-4128-2045-6 , pp. 240 ( begrenset forhåndsvisning i Google Book-søk). 
12. Lad Manuel Ladiges: Krigsforbrytelsesprøven i Leipzig etter første verdenskrig , i: Neue Zeitschrift für Wehrrecht, vol. 2019, utgave 5, s. 190.
13. Block Sjøblokkaden . dhm.de. Hentet 30. oktober 2019.
14. ^ Arbeidet til etterforskningskomiteen til den tyske grunnlovsforsamlingen og den tyske riksdagen 1919–1928. Årsakene til den tyske kollapsen i 1918 . 4. serie, 6. bind, s. 387-442, Berlin 1928.
15. ^ C. Paul Vincent: The Hunger Politics: The Allied Blockade of Germany, 1915-1919 . Ohio University Press, Athens OH 1985, ISBN 978-0-8214-0831-5 , pp. 141 . 
16. ↑ Max Rubner: Fra blokaden og lignende . I: German Medical Weekly . teip 45 , nei. 15 . Berlin 10. april 1919. 
17. ^ Suda Lorena Bane: Blockaden av Tyskland etter våpenhvilen, 1918-1919: Utvalgte dokumenter fra Supreme Economic Council, Superior Blockade Council, American Relief Administration og andre krigstidsorganisasjoner . Red.: Ralph Haswell Lutz, Suda Lorena Bane. Stanford University Press, 1942, s. 791 . 
18. ↑ Lemo-avhandling om første verdenskrig
19. ↑ Reinhard K. Lochner: Battle in the Rufiji Delta - The end of the small cruiser "Königsberg". Den tyske marinen og beskyttelsesstyrken i første verdenskrig i Øst-Afrika . Heyne, München, 1987, ISBN 3-453-02420-6 .
20. ↑ Holocaust- referanse : habitat
21. ^ Manfred Zeidler : Tysk-sovjetiske økonomiske forbindelser under tegnet av Hitler-Stalin-pakten . I: Bernd Wegner (red.): To veier til Moskva. Fra Hitler-Stalin-pakten til "Operasjon Barbarossa" . Piper, München 1991, s. 98.