Kjemp om Wau

Kjemp om Wau
Området rundt Salamaua og Lae ved Huon-bukten.  Wau ligger sørvest for Salamaua.
Området rundt Salamaua og Lae ved Huon-bukten. Wau ligger sørvest for Salamaua.
Dato 29. januar til 4. februar 1943
plass Wau , New Guinea Territory
Exit Alliert seier
Partene i konflikten

USA 48forente stater USA , Australia
AustraliaAustralia 

Japanske imperietJapanske imperiet Japan

Kommandør

Thomas Blamey ,
Murray John Moten

Imamura Hitoshi ,
Okabe Toru

Troppsstyrke
ca 3000 ca. 4000
tap

349

1200

Den Battle of Wau fant sted fra 29 januar til 4 februar 1943 nær Wau mellom allierte enheter og tropper av japanske imperiet i det som da var den australske territoriet Ny-Guinea i Stillehavet krigen under andre verdenskrig . Det markerer det siste, men mislykkede forsøket fra japanerne å gå videre fra nordkysten av Ny Guinea til Port Moresby i sør.

forhistorie

I mars 1942 okkuperte japanerne Lae og Salamaua ved bredden av Huongolf i den østlige enden av den lange kysten av territoriet til Ny Guinea (→ Operasjon SR ). Som svar flyttet australierne to selskaper til den lille byen Wau i dalen av elven Bulolo . Elva renner nordvest for Wau i Markham- elven , som deretter renner østover i Huongolf . Den lille flyplassen nær Wau var brukbar, men hadde sine fallgruver. Den rullebanen var rundt 1100 meter lang, men falt med omkring 90 meter (ca. 10%). Derfor, uavhengig av vindretningen, kunne den bare brukes en vei til å lande oppover og ta av utfor. I tillegg var det ofte dekket av skyer og kunne da ikke brukes. Til tross for alt ga flyplassen en potensielt verdifull base for enhver alliert motangrep i Markham Valley. Den japanske okkupasjonen av Lae og Salamaua ga området gullfeltene nær Wau-Bulolo en tydelig strategisk betydning . Fra et japansk perspektiv var den største fordelen at flyplassen var på en sti som gikk fra Salamaua på nordkysten til Papua sørkysten. Wau var bare 30 miles sør for Salamaua, selv om denne ruten krysset et fjellkjede og var ukjent for australiere. Det var derfor veldig viktig for japanerne å erobre denne dalen. Det beskyttet Lae og Salamaua og ga et økonomisk verdifullt område, rikt på mat og muligens den indre flyplassen for å muliggjøre videre handling mot Port Moresby. Fremfor alt på bakgrunn av at Kokoda Track-kampanjen hadde mislyktes, og kampen om Buna-Gona-Sanananda gikk tapt.

Kanga Force

Mens New Guinea Volunteer Rifles (NGVR) under oberstløytnant W. M. Edwards så på japanske aktiviteter i Lae og Salamaua i april 1942, mente general Thomas Blamey det var en mulighet til å bruke uavhengige tropper til å starte en liten og lokal, men lønnsom offensiv utvikling . Derfor ankom det 2. / 5. uavhengige selskapet under major Thomas Paul Kneen i Port Moresby 17. april for å samarbeide med NGVR. Deres jobb var å holde seg nær japanerne i Markham Valley og raide deres fasiliteter der for å hindre dem i å starte operasjoner fra lokale flyplasser.

Generalene George Alan Vasey og George Howard Brett møttes i Port Moresby 21. - 24. april. Det ble besluttet å danne en geriljagruppe kjent som Kanga Force . Det skulle bestå av et hovedkvarter dannet av enheter i Port Moresby-området, NGVR, løytnant Roy Howards tropp nå i Wau-området, 2. / 5. uavhengige selskap og et mørtelog , som ble dannet fra det 17. anti-tankbatteriet og andre enheter i Port Moresby.

Fra 22. mai ble 2 / 5th Independent Company fløyet ut av Port Moresby. DC-3- transportfly med USAAF- mannskap fløy tjue oppdrag til Wau i løpet av fire dager og førte 305 soldater og deres utstyr til stedet. Amerikanske P-39 Airacobra- krigere eskorterte transportørene for å beskytte dem mot angrep fra null-krigere fra Lae. Siden været i Wau-regionen var uforutsigbart, ble mange oppdrag avlyst.

Australsk patrulje på Mubo

Howards tog skulle umiddelbart utforske Markham Valley for å ta en offensiv mot Lae senere. NGVRs oppgave, som fra nå av var under kommando av oberstløytnant Norman Fleay , var å utforske områdene rundt Lae og Salamaua og å utføre begrensede offensive handlinger der. Imidlertid bør verken kommandoenhetene heller ikke NGVR ta noen tiltak som kan redusere den viktigste rollen til Kanga Force , nemlig angrepet på Lae og Salamaua, som overraskende faktor bør brukes til dette.

I begynnelsen av oktober hadde den etterlengtede forsterkningen nådd Kanga Force . 4. oktober ankom major MacAdie til Port Moresby med rundt 290 mann fra det 2 / 7th Independent Company . Selskapet fløy til Wau 8. og 9. oktober og ble plassert under Fleays kommando. Samtidig omdefinerte New Guinea Force Fleays instruksjoner og beordret ham til å fortsette å forstyrre fienden i Mubo-Salamaua-Lae-området, rapportere om deres aktiviteter og holde flyplassene i Bulolo-dalen.

Derfor ble mindre japanske baser angrepet av dem, og mot slutten av 1942 ble den sterke japanske utposten i Mubo angrepet to ganger og 11. januar 1943 for et tredagers oppdrag for tredje gang.

Før kampen

Den japanske planen så for seg en slags jungelblitzkrieg mot Wau. Så et raskt og overraskende fremskritt bør finne sted over det store Kuper Range og Bulolo-dalen ned til rullebanen til Wau. Målet var å stenge de mindre australske basene i mellom og erobre flyplassen. Forberedelsene til fremrykket inn i Bulolo-dalen ble tydelige i begynnelsen av januar 1943.

Den 8. regionale hæren planla Okabe-divisjonen under generalmajor Okabe Toru , som tilhørte 51. divisjon , 18. hær , for å lande i Lae for å sikre området rundt Lae-Salamaua og gå videre til Wau og fange det. 5. januar forlot enheten Rabaul som en del av operasjon 81 ombord på fem transporter, ledsaget av fem ødeleggere. USAAF og Royal Australian Air Force-fly klarte å skygge konvoien på grunnlag av ultrameldinger og angrep dem deretter. Ni japanske ledsagere ble skutt ned med ti omkomne. En australsk PBY Catalina sank transporten Nichiryu Maru . Destroyere klarte å redde 739 av de 1100 troppene om bord, men skipet sank med de medisinske fasilitetene og andre forsyninger fra Okabe-avdelingen. Den Myoko Maru ble så hardt skadet av B-25 bombefly i Lae at det ble satt på grunn. Men mer enn halvparten av troppene nådde åstedet. Under landingsoperasjonene var fiendens luftangrep så alvorlige at transportene til slutt ble tvunget til å forlate Lae før de var ferdig med å laste ut ammunisjon og forsyninger. Mangelen på disse forsyningene ville senere bli et stort problem for japanerne.

Transportmaskiner losses på flyplassen i nærheten av Wau

I mellomtiden fikk imidlertid australierne også forsterkning. En brigade ble fløyet fra Port Moresby til Wau fra midten av januar . Den lufttransport av denne 2000-mannen brigade til Wau begynte 14. januar, men var begrenset av tilgjengeligheten av transportfly. Nesten ti C-47 oppdrag om dagen var det maksimale USAAF-troppetransportskvadronene kunne gjøre. I flere dager ble flyalternativene igjen stoppet av det tropiske været. 23. januar økte antall fly tilgjengelig for Wau Airlift betydelig. De allierte styrkene lyktes i å erobre området rundt Buna og Gona (→ Slaget ved Buna-Gona-Sanananda ) og reduserte behovet for luftstøtte for dette kampområdet. I tillegg hadde en annen USAAF troppetransportskadron med 52 C-47s ankommet Port Moresby. Fra da av, avhengig av været, ble det fløy minst tretti oppdrag per dag til Wau. P-39 kampskvadroner tilbød igjen beskyttelse mot fiendens angrep. Likevel, 18. januar, kort tid før flyplassen Wau, ble et transportfly skutt ned og 8 besetningsmedlemmer drept.

Den Kanga Force besto nå av 17 australske Infantry Brigade under kommando av brigade Murray John Moten og de to selskapene som hadde vært patruljerer regionen siden mars 1942. Brigadier Moten ankom Wau og overtok kommandoen 17. januar. Troppene ble tildelt tilsvarende for å avvise det mulige japanske angrepet. Innflygninger via hovedruten Salamaua-Wau før Skindewai , den såkalte Black Cat Trail og alle andre stier i nærheten, med en sterk posisjon i Waipali- området i krysset mellom disse to stiene, bør være klare til forsvar.

Japanerne hadde enda en mulighet til å komme til Wau; opp Markham Valley og derfra nedover Wampit Valley til Bulolo. Ikke en enkel vei å gå, men ikke så vanskelig som Black Cat Trail . For å sikre ruten var det også nødvendig å nøytralisere en del av Kanga Force i området rundt Bulwa- Wampit. I gjennomføringen av overraskelsesangrepet var japanerne smarte nok til å distribuere enheter til Wau på begge hovedrutene. Men hoveddelen av styrken gikk faktisk forbi Skindewai og gikk fra Mubo på Black Cat Trail lenger vest og klarte dermed å omgå dekkeposisjonen til australierne. På en sti fra House Copper til Wandumi , ukjent for australierne , nådde de fjellryggene, hvorfra de kunne se Wau omtrent 13 kilometer unna. Imidlertid fikk japanerne nå problemer. Denne gamle tyske undersøkelsesruten gikk gjennom en veldig tett jungel og var ekstremt vanskelig å gå. Tiden det tok troppene å gå denne ruten var lengre enn forventet, med resultatet at rasjonene gikk tom før japanerne nådde Wau-dalen. Likevel klarte de å nå målet ubelastet og å skjule styrken til de væpnede styrkene frem til 27. januar. Totalt antall tropper avansert under generalmajor Okabe var omtrent 3000 mann.

Australsk patrulje i området rundt Wau og Mubo

Den 21. januar så imidlertid australske avanserte patruljer 50 japanere som passerte Black Cat Trail nær Buibaining og observerte en annen gruppe som badet i Bitoi- elven , men australierne var likevel på ingen måte klare situasjonen og den nøyaktige aksen til Japansk fremgang på Wau (hvis en skulle komme) var fortsatt helt udefinert.

Generalmajor Okabe, som estimerte fiendens styrke til ikke mer enn 400 mann og var ivrig etter å utnytte overraskelsen, beordret sjefen for det 102. infanteriregimentet til å starte angrepet natt til 27. januar. For å oppnå dette bør flyplassen angripes fra øst og nordøst, og hovedangrepet skal begynne fra sørøst. Begge angrepene skal starte klokken 01.00 den 28. januar, og alle mål skal være okkupert ved daggry.

Rundt flyplassen Wau hadde australierne konsolidert sine forsvarsposisjoner innen 28. januar. Skulle flyplassen falle til japanerne, ville forsyningssituasjonen ikke lenger være tilstrekkelig og de allierte styrkene ville være i en veldig sårbar posisjon. 29. januar klæret været, og de siste 814 mennene i 17. brigade ble fløyet inn med et rekordantall på 60 oppdrag. Dagen etter ble våpen og kanoner fra det australske 2 / 1. feltregimentet brakt til Wau med fly. I løpet av bare to timer etter lossing, ga disse kanonene artilleri til de australske bakkestyrke. RAAF Beaufighters fra skvadron nr. 30, basert i Port Moresby, støttet troppene på nært hold, mens Wirraway- fly fra skvadron nr. 4 gjennomførte rekognosering og artilleri for å spotte bakkenhetene fra flyplassen Wau.

Kampen

Japanerne startet kampen 28. januar ved å storme Wandumi, og tvang det australske selskapet som lå der, til å trekke seg tilbake i det åpne innlandet, gjengrodd av kunai-gress . Selskapet konsoliderte seg på en fjellrygg som førte ned til elven og stoppet japanerne foreløpig.

Klokken 14.45 ble det rapportert til Kangas hovedkvarter at japanerne hadde utført en sterk motangrep med håndgranater og maskingeværer , at det var presserende behov for vann og at lettelse snart ville være nødvendig. Rett etterpå kom rapporten om at selskapet var avskåret og i direkte fare for å bli overkjørt. Tjue minutter senere hadde japanerne overskredet et firmatog.

Japanerne klarte bare å holde avstand gjennom en umiddelbar motangrep, men australierne hadde knapt noen ammunisjon og ikke flere mørtelskall . I tillegg klarte japanerne å sette opp to maskingevær på selskapet, og australiernes tap økte raskt. Etter nok en motangrep antok australierne at det nå var mulig for dem å stoppe japanerne. Imidlertid hadde selskapet nå krympet til 40 mann.

Etter at slagets nøyaktige posisjon var kjent, satte en hjelpestyrke av sted rundt 16:25. Den japanske overlegenheten økte mer og mer, slik at australierne måtte trekke seg og etter en time møtte den fremrykkende hjelpestyrken.

Tidlig om morgenen 29. januar infiltrerte et stort antall japanere den dype dalen til Wau. Den lille gruppen flyttet til en ny posisjon for å fortsette blokkeringen av Wandumi Street, med sikte på å holde så mange japanere som mulig borte fra Wau-flyplassen, der forsterkninger ville lande den morgenen. På dette tidspunktet hadde japanerne okkupert Crystal Creek og nærmet seg i betydelig antall.

Rett på forhånd klarnet det dårlige været opp, og allierte piloter som patruljerte Wau med sine fly, sendte radio i Port Moresby, slik at Dakotaene som ventet der, kunne ta av med enhetene som nærmet seg. Hver av de 57 transportene landet raskt på Wau flyplass. Straks ble maskinene losset og mennene gikk av. Med motorene i gang ventet flyene på at skiltet skulle ta av, slik at neste fly kunne lande med en gang. På denne måten brakte de ammunisjon, våpen og 814 menn til støtte for Wau.

Artilleri påvirker japanske posisjoner på flyplassen nær Wau

Rett før daggry 30. januar gjorde japanerne målrettet innsats for å overkjøre flyplassen, men været favoriserte fortsatt australierne. Klokka 9:15 ble to 25 pund kanoner av 2 / 1st Field Regiment fløyet inn. Fiendebrann nådde flyplassen mens maskinen rullet ut og rifleskudd nådde skyttere da de losset og monterte våpnene sine på nytt. Våpenstedene var allerede valgt, og to timer senere var artilleriet i aksjon.

En 22. eskadrille Boston i Port Moresby

Totalt 244 ruter ble fløyet i løpet av de fire dagene mellom 29. januar og 1. februar. Ansvaret for å koordinere operasjonen lå hos Royal Australia Air Force Fighter Sector No. 4 i Port Moresby. På sitt høydepunkt var det opptil 18 fly i en formasjon, og noen ganger kom tre slike formasjoner til Wau på en morgen. Hver formasjon ble dekket av 40 til 50 amerikanske Airacobra- eller Kittyhawk-jagerfly, samt Lyn . I løpet av de siste 16 dagene hadde styrken til Kanga Force økt fra 403 offiserer og menn til totalt 3 166 (201 offiserer og 2 965 mann), hvorav nesten alle ble fløyet inn med sine våpen, utstyr og forsyninger med fly. Luften støtte fra Beaufighters av den 30. Squadron og Bostens av den 22. skvadronen var kontinuerlig i løpet av denne tiden. 31. januar fløy fire Beaufighters fra Bakumbari til Salamaua , beskutt Mubo og fiendtlige innlegg ved munningen av Waria-elven og utforsket Ramu og Markham-dalene, mens fire Boston bombet Mubo og omkringliggende fiendtlige baser. De angrep deretter fiendens forsyningslinje fra Komiatum til Mubo. På ettermiddagen angrep de de samme målene igjen og landet etter en tre timers flytur i Dobodura for å fylle drivstoff. I januar hadde skvadronen vært i luften 204 timer, kastet 30 tonn bomber og avfyrt mer enn 83 000 ammunisjonsrunder for deres støtteangrep. Skvadron nr. 30 hadde fløyet 448 timer i 29 operasjoner i løpet av samme periode.

Australske enheter på sporet av den tilbaketrekkende Japaneren

Mangelen på støtte til de japanske krigerne og bombeflyene viste kontrasten i kampen veldig tydelig. Det eneste japanerne hadde på sin side var været. Imidlertid vendte også dette mot dem og etterlot australierne våpen. Ammunisjon og andre nødetater kan fly inn. Uten innsatsen fra sine egne luftenheter ble deres bakkestyrker overveldet på en tid da bestemte luftangrep på de allierte transportene som lander i Wau, kunne ha vært avgjørende. Det australske motangrepet startet onsdag 3. februar. Etter en tung artilleribombardement angrep australske tropper Leahys gård og okkuperte den. Samtidig flyttet 2/3 Independent Company i en bred bue mot nord i retning Bulolo-elven og forhindret fiendens okkupasjon av plantasjene der . De japanske troppene på frontlinjen var vidt spredt på dette tidspunktet og vandret rundt i jungelen i små, ukoordinerte grupper langs foten av fjellene. Dagen etter begynte japanerne å trekke seg tilbake fra dalen. Fly bombet og skjøt på rømningslinjene over Wandumi og videre til Mubo.

Det var ikke før 6. februar, da de japanske bakkestyrke allerede hadde tapt slaget, at de startet luftangrep. I fem store luftkamper som varte i 2 timer, ble fire japanske bombefly og sytten krigere skutt ned og 20 andre fly ble skadet. En C-47 ble skutt ned av Zeros , men ingen allierte jagerfly gikk tapt.

Etter slaget

Luftløftingen av tropper, ammunisjon, våpen og forsyninger ble deretter videreført av de allierte. For eksempel ble pionerenheter fløyet inn for å sette opp og utvide flyplassene Wau og Bulolo. En radarstasjon og lette luftvernkanoner ble bygget. Ødeleggelsen av den japanske forsterkningen ved allierte luftangrep under slaget ved Bismarckhavet tidlig i mars 1943 sørget for at japanerne aldri mer ville ha styrke til å utføre offensive operasjoner i regionen rundt Lae og Salamaua.

Den australske 15. og 29. brigaden og det amerikanske 162. regimentet forfulgte sammen med 17. brigade japanerne til kysten. På grunn av det vanskelige terrenget ble en stor del av påfyllingen av disse enhetene utført med fly. Japanerne trakk seg tilbake til Salamaua, som til slutt ble tatt til fange av de allierte styrkene 11. september 1943 (→ Andre slag ved Salamaua-Lae ).

Merknader

  1. Abe Okabe Detachment: - Hovedkvarter 51. infanterigruppe - 102. infanteri (uten III-bataljonen etter senket transportør) - II bataljon (uten selskap) - 14. feltartilleri - 3. kompani, 51. ingeniørfirma - 51. transportfelt - maskinkanonselskap - Medisinsk enhet
  2. Navnet er avledet fra Black Cat gullgruve i Wau. Stien er også kjent som Skindawai Track .
  3. Tallene for de japanske tapene i luftkampene 6. februar varierer litt avhengig av kilden.

Individuelle bevis

  1. ^ A b J. Rickard: Battle of Wau, 28. - 30. januar 1943. I: historyofwar.org. 29. desember 2014, åpnet 23. november 2020 .
  2. a b c d e f g h Div.: Slaget ved Wau . Red.: Institutt for informasjon, i samarbeid med Hæredirektoratet for PR. HOVEDKONTORER, ALLIED LAND FORCES, SOUTH WEST PACIFIC AREA, 1997 (engelsk, gov.au [PDF; åpnet 23. november 2020]).
  3. ^ A b c Dudley McCarthy: Australia i krigen 1939-1945. Serie 1 - Hær - Volum V - Sørvest-Stillehavsområdet - Første år: Kokoda til Wau. Kapittel 3 - Kanga Force. I: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, 1959, åpnet 25. november 2020 .
  4. ACA - WWII Commando History. I: www.commando.org.au. Australian Commando Association, åpnet 25. november 2020 .
  5. a b c d e f g h i Wau, New Guinea - The Forgotten Airlift . I: Airpower Development Center (red.): Pathfinder, utgave 70 . 1. juli 2017 (engelsk, gov.au [PDF; åpnet 23. november 2020]).
  6. ^ A b c d Dudley McCarthy: Australia i krigen 1939-1945. Series 1 - Army - Volume V - South - West Pacific Area - First Year: Kokoda to Wau. Kapittel 18 - Woof. I: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, 1959, åpnet 23. november 2020 .
  7. ^ Gordon L. Rottman: Japansk hær i andre verdenskrig: Sør-Stillehavet og Ny-Guinea, 1942-43 . Bloomsbury Publishing, 2013, ISBN 978-1-4728-0462-4 (engelsk, google.de [åpnet 30. november 2020]).
  8. Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II . Operasjon 81. Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, codenames.info [åpnet 23. november 2020]).
  9. Japansk monografi nr. 45 - History of Imperial GHQ - Army Section. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Hovedkvarter for den amerikanske hæren Japan, assisterende stabssjef, G3, divisjon Foreign Histories, oktober 1945, åpnet 30. november 2020 .
  10. ^ A b c d e f g Douglas Napier Gillison: Royal Australian Air Force, 1939-1942 - Chapter 32: Wau and the Bismarck Sea. I: www.awm.gov.au. Det australske krigsminnesmerket, 1962, åpnet 23. november 2020 .
  11. ^ A b Rapporter om generelle MacArthur JAPANSKE OPERASJONER I DET SYDVESTE STILLE OMRÅDET VOLUM II - DEL I. Kapittel VIII: Forsvar av Papua. Library of Congress, 1994, åpnet 30. november 2020 .

litteratur

  • Phillip Bradley: Wau: 1942-43 . I: Australian Army Campaigns Series . Big Sky Publishing; Illustrert utgave, 2016, ISBN 978-0-9807774-0-6 (engelsk).
  • Phillip Bradley: Slaget om Wau - Ny Guineas frontlinje 1942-1943 . I: Cambridge University Press (red.): Australian Army History Series . 2008, ISBN 978-0-521-89681-8 (engelsk).
  • Ian Downs: The New Guinea Volunteer Rifles NGVR, 1939-1943 - A History . Red.: Broadbeach Waters. Pacific Press, 1999, ISBN 978-1-875150-03-8 (engelsk).

weblenker

Informasjon om stillehavsbrudd :