Kjemp om Sansapor

Kjemp om Sansapor
Landingsforløpet
Landingsforløpet
Dato 30. juli til 31. august 1944
plass Øyene Amsterdam og Middelburg , samt Cape Sansapor , Nya Guinea
exit Alliert seier
Partene i konflikten

AustraliaAustralia Australia Nederland USA Storbritannia
NederlandNederland 
USA 48forente stater 
StorbritanniaStorbritannia 

Japanske imperietJapanske imperiet Japan

Kommandør

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler ,
Russell S. Berkey

Troppsstyrke
En divisjon En divisjon
tap

14 døde

385 døde

Den Battle of Sansapor , også kjent som Operasjon Globetrotter , fant sted mellom amerikanske soldater og enheter av japanske imperiet mellom 30 juli og 31 august 1944 i Pacific War under andre verdenskrig . Landingene skjedde uten japansk motstand. En japansk divisjon nådde ikke området nær Sansapor før 16. august , men måtte overgi seg til de amerikanske enhetene. Amerikanerne tok øyene Middelburg og Amsterdam og bygde en flyplass på Middelburg og nær Mar.

forhistorie

Japan

Feltmarskalk Count Terauchi Hisaichi , øverstkommanderende for den sørlige hæren , som hadde sitt hovedkvarter i Saigon i det okkuperte fransk Indokina , var ansvarlig for forsvaret av Øst indiske og filippinske øygrupper . Under den sørlige hæren kontrollerte 16. armé av generalløytnant Kumakashi Harada med base i BataviaJava frem til januar 1943, alle okkuperende styrker fra den japanske hæren i Øst-India.

Fra høsten 1943 begynte japanerne å bygge en ny "absolutt sone for nasjonalt forsvar" og måtte øke forsvarsstyrken i Øst-Asia. Som en del av den omfattende omstruktureringen som ble resultert, ble to viktige hovedkvarterer flyttet fra Manchukuo til Øst-India. De japanske væpnede styrkene i hele Øst-India, med unntak av Sumatra, ble kontrollert av general Anami Korechikas 2. regionale hær , som opprinnelig hadde base i Davao på øya Mindanao i den okkuperte filippinske øygruppen fra 23. november 1943 . Disse inkluderte 2. armé av generalløytnant Teshima Fusatarō , 18. armé av generalløytnant Adachi Hatazō og 19. armé av generalløytnant Tominaga Nobumasa (fra 15. oktober 1943 under generalløytnant Kitano Kenzō ).

Den 7. luftdivisjonen ble opprinnelig stasjonert på Ambon , men ble overlevert til den 8. regionale hæren for å operere i Øst-New Guinea i mai og juni 1943.

Våren 1944 viste en rekke hendelser at de allierte nærmet seg det strategisk viktige og økonomiske hjertet i Japans såkalte “sørlige ressursområde” . Dette inkluderte den britiske østflåtens luftangrep i cockpitSabang utenfor Sumatra nordkyst 19. april i vest og landing av amerikanske styrker fra Øst-New Guinea i Hollandia på nordkysten av nederlandske Ny Guinea 22. april i øst ( → Operasjon uforsiktig ).

Vogelkop-halvøya hadde japanerne posisjoner i Manokwari på det nordøstlige hjørnet, den lille øya Sorong i den vestlige enden, Babo på sørkysten av McCluer-bukten og Nabire i den sørlige enden av Geelvink Bay .

Allierte

Noemfoor-operasjonen som ble utført som en del av Cartwheel Plan, førte strategisk og taktisk til at de allierte krigsflyene etter utvidelsen av flyplassen der nå kunne operere nærmere de japanske basene i sørvest, vest og nordvest i New Guinea. Den nærmeste av disse basene var på Vogelkop-halvøya med den japanske festningen i Manokwari på det nordøstlige hjørnet og dermed mindre enn 70 nautiske mil vest for Noemfoor.

General Douglas MacArthurs strategi for å gjenerobre Filippinene så for seg den suksessive okkupasjonen av luft- og forsyningsbaser langs nordkysten av Ny Guinea, og som den siste store offensiven, erobringen av en flyvåpenbase på den vestlige Vogelkop. Fra en slik base kunne de allierte luftstyrkene støtte påfølgende operasjoner i nordvest, enten direkte til Mindanao i det sørlige Filippinene eller om nødvendig via øyene mellom Vogelkop og Mindanao.

På den tiden ble Klamono-oljefeltet på Vogelkop-halvøya, sørøst for Sorong, fokus for de allierte. Selv om feltet ble oppdaget før krigsutbruddet, var det fortsatt stort sett uutviklet. Det anslås at oljereservoaret var en av de største i Nederland-Øst-India og ville produsere en av de letteste råoljene som er kjent , rik på verdifulle flyktige fraksjoner som bensin . Det er blitt anslått at hvis feltet er riktig utviklet, kan det produsere opptil 25 000 fat råolje per dag. Det meste av oljeproduksjons- og raffineringsanleggene i Nederlandsk Østindia hadde blitt delvis eller fullstendig ødelagt av tilbaketrekking av nederlandske styrker eller av sivile oljeselskaper selv. Stemmene fra hærens hovedkvarter, Army-Navy Petroleum Board , sivile oljeselskaper med interesser før krigen i oljefelt i Nederland, og andre i tilsvarende rehabiliteringsprosjekter, økte. Til slutt, i desember 1942, ble den noe kaotiske situasjonen med hensyn til planlegging av utnytting av oljefelt i Øst-India ført oppmerksomhet til USAs felles stabssjef . Faktisk har general MacArthur fått i oppdrag å planlegge lokaliseringen og tidspunktet for oljerehabiliteringsprosjekter i Øst-India og gjennomføre disse planene med forbehold om godkjenning fra de felles stabssjefene. Samtidig instruerte felles stabssjefene å begynne å organisere spesielle enheter for militær petroleumsproduksjon og raffinering. De organiserte til og med det 5. 000 sterke petroleumsproduksjonsdepot for ingeniører i California . Planene ble imidlertid frafalt da det ble klart at det ville ta færre ressurser å fortsette å flytte olje fra California til det sørvestlige Stillehavet enn å utvikle feltene.

Alliert planlegging

Mens kanselleringen av Klamono-oljeprosjektet eliminerte behovet for å okkupere Sorong-området og offshore-øya Waigeo , spilte en oppgivelse av dette prosjektet en relativt liten rolle i de påfølgende endringene av General MacArthurs planer for drift på Vogelkop.

Både RENO IV og den nye RENO V- planen viste at det ville være nødvendig å opprette en oppstrøms luftvåpenbase halvveis mellom Geelvink Bay og Halmahera. Dette vil bidra til å nøytralisere Halmahera, dekke konvoiene og invasjonsstrendene der og avvise de japanske luftstyrkene på venstre side av fremrykket mot Filippinene.

MacArthur informerte general Walter Krueger 20. juni om at det ble utført nye studier om mulighetene for å bygge en flyplass på nordvestkysten av Vogelkop, i Sansapor og Mar. De to landsbyene ligger omtrent 100 kilometer øst for Waigeo og omtrent 112 kilometer nordøst for Sorong. Rekognoseringsbilder fra Waigeo viste ingen passende områder for noen flyplasser. De allierte marinestyrkene ble deretter bedt om å konsentrere rekognosering på Sansapor-Mar-området for å lete etter andre flyplasssteder.

23. juni landet ubåten S-47 speidere i nærheten av Mar. Gruppen bodde i området i nesten en uke og oppdaget gode landingsstrender, og fant et sted eller to der det etter tidkrevende arbeid kunne bygges flyplasser. Rapporten ble levert til MacArthur 30. juni. Dette instruerte ALAMO-styrken med støtte fra de allierte luft- og marinestyrkene om å sikre Sansapor-Mar-området i stedet for Sorong-Waigeo-regionen. Sansapor Mar-landing var planlagt til 30. juli.

Fra venstre til høyre: (sett over bordet): Generalløytnant Walter Krueger , generalmajor Franklin C. Sibert , kontreadmiral William M. Fechteler , generalmajor Charles E. Hurdis

På 8 juli konferansen, General Krueger ønsket landing å være i første lys, selv om Maj. Gen. Ennis C. Whitehead , nå i kommando av den femte Air Force , kan ikke love luft beskyttelse til førtifem minutter senere. Bakadmiral Fechteler , fra den amfibiske fasen, var ansvarlig for operasjonen, var klar til å gi opp luftdekningen , siden det ikke var forventet noen fiendtlig opposisjon, men han ville tidlig landingstid når en foreløpig gruppe kunne bringes i land, bare godkjente LST til høyre strender å løpe. Konferansedeltakere konkluderte med at landing av et forhåndsfest kunne ødelegge sjansene for taktisk overraskelse og tiltrekke seg japanske fly. Som et resultat ble H-timen foreløpig satt til 07:00, omtrent femten minutter før soloppgang.

De endelige planene kunne nå trekkes raskt. Landingen var planlagt 30. juli klokken 07.00 mellom de to små kappene nordøst for mars. Den første rullebanen skulle bygges i et delvis ryddet område direkte innover i det vestligste odden. Området rundt Cape Sansapor, som nå anses som uegnet for en rullebane, ble valgt av marineplanleggerne som en PT- båtbase, og det var planlagt å sikre dette området gjennom en land-til-land-operasjon dagen etter landingen. Øya Middleburg skulle tas bare 35 minutter etter landingen ved Mar, for å sette opp en annen flyplass der.

For Operasjon Globetrotter ble den 6. infanteridivisjonen under generalmajor Franklin C. Sibert gitt med det 1., 20. og 63. infanteriregimentet, som ble stasjonert i området rundt Sarmi-Wakde etter Operasjon Straightline . Sammen med tekniske enheter for å bygge flyplassene, dannet hun Typhoon Task Force .

Japanske flyplasser bombet

Rekognoseringsbilder, tatt 22. juli, viste totalt 128 fly spredt på de japanske flyplassene Galela , Lolobata og Miti på Halmahera. Tilsynelatende prøvde japanerne også å bygge nye rullebaner i Kaoe , Hatetabako og Laboeha , tilsynelatende for å stasjonere større enheter der. Fra flyvåpenbasene i Biak , Owi og Noemfoor tidlig om morgenen 27. juli, under brigadegeneral Hutchison, den største koordinerte bombeformasjonen utplassert i SWPA siden Hollandia fløy angrep på Halmaheras. Totalt 52 Liberator nådde Lolobata og ytterligere 28 bombet Miti. Mens de var i stand til å ødelegge ti japanske fly i Lolobata og syv til i Miti, var bare to B-24-er litt skadet av luftvern.

B-25 Mitchells over Ny Guinea

Fra flyplassen Mokmer 44 var samme morgen B-25 lanserte Mitchell-bombefly som fra AJOE to sesonger P-38 ledsaget jegere fløy til flyplassen Galela. I to bølger overrasket de japanerne, hvis maskiner fremdeles var på bakken, med angrep på lavt nivå. Rullebanen fikk store treff og ti fly ble ødelagt, med bare tre lette fly skadet.

I defensiv luftkamp angrep KI-43 Oscar , KI-48 Lilys og KI-61 Tonys bombeflyene ved Miri og Lolobata, hvorav mange slapp eller ble skutt ned. Bomberne i Galela rapporterte ingen fiendemøter.

Landingen

The USS Crosby , en av jagerne omgjort til en uttrykkelig transporter

Landingsformasjonen til den syvende amfibiske styrken (TF.77) under kontreadmiral Fechteler kjørte 27. juli 1944 til CTF 77 Op. Planlegg (7-44) fra Maffin Bay til landingen nær Sansapor. Landingsstyrkene kjørte på de konverterte ødeleggerne Herbert , Kilty , Ward , Crosby , Dickerson og Schley . Flåten besto også av ni infanterilandingsfartøyer , hvorav tre var utstyrt for å skyte raketter , åtte pansrede landingsfartøyer , fire patruljebåter og en slepebåt . Destroyerne Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette og Jenkins tok dekning for landingsenhetene . I tillegg var to innsatsstyrker til sjøs, TF.74 under kontreadmiral Crutchley med de tunge krysserne Australia og Shropshire og de fire ødeleggerne Warramunga , Arunta , Ammen og Mullany , og TF.75 under kontreadmiral Berkey med de tre lysene. kryssere Phoenix , Nashville og Boise . I tillegg ødeleggergruppen 24 med Hutchins , Bache , Daly , Abner Read og Bush . Radiotaushet ble holdt under reisen for ikke å tiltrekke seg japanernes oppmerksomhet.

Fullpakket LCI på vei til Sansapor

Uten forutgående kystbombardement landet den 6. infanteridivisjonen 30. juli øst for Cape Sansapor nær Mar og på øyene Amsterdam og Middelburg nær kysten. Der møtte hun ingen japansk motstand overhodet.

Landingsstranden ved Mar, med kodenavnet Red Beach , ga gode forankringer for tankskip, men den veldig myke sanden bremset bevegelsen av hjulkjøretøy, og jungelen bak stranden tillot bare begrensede byggemuligheter for deponi og monteringsanlegg. Derfor gikk enhetene lenger inn i landet og reiste et brohode som nådde 730 meter innover i landet før natten falt. Dagen etter landet en bataljon på landingsfartøy og med fire ødeleggere og to torpedobåter vest for kappen nær Sansapor på såkalt Green Beach . Operasjonen der ble dekket av kontreadmiral Berkey med en tung og to lette kryssere og ni ødeleggere fra oppgavestyrkene 74 og 75. Også der var det ingen tidligere bombardementer av kysten eller japansk motstand. Den eneste rapporterte fiendekontakten var en liten japansk styrke omtrent 10 kilometer øst for strandhode. Disse ble avfyrt av marineenheter, men forsvarte seg ikke. Brohodet ble utvidet innover i landet til 13 kilometer dypt og langs kysten til elven Koor i området øst for Cape Opmarai og elven Sekowa sørvest for Cape Sansapor opp til en avstand på 48 kilometer.

Enheter på vei til stranden

Arbeidet med flyplassene nær Mar og på øya Middelburg startet umiddelbart. Kystlinjen ved Cape Sansapor hadde for stort rev, og strendene var for lite egnet for den planlagte PT- båtbasen , men etter en undersøkelse viste Amsterdam seg å være en utmerket beliggenhet. PT-skvadronen ankom 1. august og ble sendt rett til det nye stedet. Den begynte å operere fra Amsterdam samme natt. Et radarvarslingssystem ble satt opp ved Cape Sansapor .

Patruljer ble sendt ut, hvorav den 3. august fanget 110 syke og sårede japanere på et forlatt sykehus nær Cape Opmarai.

I sørvest gikk 1. infanteripatruljer til Mega River, omtrent 48 km fra Red Beach . Andre små patruljer fulgte medlemmer av en nederlandsk indisk siviladministrasjon (NICA). De avanserte langs kysten og innover til enda fjernere punkter for å gjenopprette nederlandsk kontroll over lokalbefolkningen og for å få informasjon om japanske bevegelser.

I midten av august ble patruljer sendt opp Kor-elven og nordøst langs kysten omtrent 3 kilometer til Cape Waimak. Der kunne patruljene se store grupper av japanske soldater nærme seg Kor fra øst. Den 15. advarte ALAMO-styrken (som hadde mottatt informasjonen fra hovedkvarteret) TYPHOON-innsatsstyrken om at rundt 250 mann fra hovedkvarteret til den 35. japanske divisjonen hadde flyttet over land langs nordkysten av Vogelkop-halvøya fra Manokwari til Sorong. Det var å forvente at disse troppene og muligens andre spredte grupper i 35. divisjon ville nå Sansapor-Mar-området på daglig basis.

Luftvåpen på Mar-flyplassen

Arbeidet med flyplassene gikk raskt fremover, slik at rullebanen på Middelburg sto ferdig 17. august og en annen parallell til kysten øst for Mar ble fullført 3. september. Japanerne gjorde flere forsøk på å angripe de nye rullebanene fra luften. Det første store angrepet fant sted 25. august. Et amerikansk fly ble ødelagt. Et stort angrep natt til 27. - 28. august ødela fire P-38-er. En tredjedel 31. august var imidlertid neppe effektiv.

I slutten av august 1944 hadde 6. divisjon drept 385 japanere og erobret ytterligere 215, mange av fangene stammer fra Formosa . Det meste av 35. divisjon klarte å nå Sorong, men den eneste tilstedeværelsen av 6. divisjon tvang de japanske troppene, svekket av sykdom og sult, til å bevege seg sørover gjennom villmarken der et stort antall døde. Amerikanske tap mellom 30. juli og 31. august var 14 døde, 35 såret og ni såret. Skrubbtyphus eller feber av ukjent opprinnelse ble diagnostisert hos mer enn 800 menn . Ni menn døde som et resultat.

Etter slaget

Den 1645 meter lang rullebane ved Middelburg ble brukt for jagerfly og 1830 meter lang rullebane på Mar, som snart ble utvidet til 2285 meter, ble anvendt for middels tunge bombere . Begge flyplassene støttet den påfølgende Tradewind-operasjonen mot øya Morotai .

6. divisjon bodde i området Sansapor og Cape Opmarai til de dro til kampanjen på Filippinene i desember 1944.

De japanske styrkene som var igjen på Vogelkop-halvøya på den tiden var 2. armé , 35. divisjon, 1. uavhengige blandede brigade og 2. amfibiebrigade, alle fra resten av general Anami Korechikas 2. regionale hær isolert på øyene Halmahera, Ceram og Celebes og ikke i stand til å ta støtende tiltak på grunn av mangel på forsyninger og støtte fra luft og sjø. Hovedkvarteret til 2. armé ble senere evakuert til øya Celebes.

MacArthurs forgang fra Hollandia til Sansapor over 885 kilometer med erobringen av tre viktige japanske flyplasser hadde tatt bare tre måneder. Dette kunne bare ha blitt oppnådd gjennom rask, fleksibel planlegging og samarbeid mellom hæren, marinen og luftforsvaret i SWPA. Dette skremte japanerne til det ytterste, siden den vestligste punktet til admiral Nimitz Eniwetoks enheter var 1600 kilometer øst for Guam , men MacArthur var bare 1300 kilometer fra Davao.

Siden det ikke har vært noen fremgang i det sentrale Stillehavet siden februar 1944, mistenkte japanerne hovedfremgangen over den sørvestlige Stillehavsflanken. Derfor ble den mislykkede Kon-operasjonen raskt gjenopptatt for å angripe de allierte der. Men da de la merke til sjøfremdriften mot Saipan i Marianene , var det ikke lenger tvil om hvor den allierte hovedfronten var. Derfor flyttet japanerne sitt hovedfokus bort fra Sørøst-Asia til den sentrale Stillehavsregionen. Med det var Operation Cartwheel strategisk og taktisk over. Til slutt ble Morotai tatt i Molukkene for deretter å forberede forskuddet på Filippinene .

Merknader

  1. En rickettsial sykdom som overføres til mennesker av midd og forekommer i deler av Øst-Asia.
  2. Kon var den japanske strategiske planen for å styrke og opprettholde en intern forsvarslinje i Stillehavet (mai / juni 1944).

Individuelle bevis

  1. a b c d e f g h i Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Globetrotter . Routledge Kegan & Paul Verlag, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, online [åpnet 13. november 2020]).
  2. a b c d e f g h i j Robert Ross Smith: US Army in WWII: The Approach to the Philippines. Kapittel XVIII - Flyplasser på Vogelkop-halvøya. I: ibiblio.org/hyperwar. US Army Center of Military History, 1996, åpnet 13. november 2020 .
  3. a b Kent G. Budge: Klamono. I: The Pacific War Online Encyclopedia. Tilgang 16. november 2020 .
  4. ^ A b Frank Futrell: The Army Air Forces in WWII: Vol. IV [Chapter 19]. Vol. IV Stillehavet: Guadalcanal til Saipan august 1942 til juli 1944. I: ibiblio.org/hyperwar. Air Force Historical Division, åpnet 13. november 2020 .
  5. 7. amfibiske styrke - BILAG (B) Utpeking av operasjonsplaner og operasjonsordrer for større amfibieoperasjoner. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Hentet 18. november 2020 .
  6. ^ A b c Jürgen Rohwer: Chronicle of the Navy War 1939–1945 - July 1944. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, åpnet 23. august 2020 .
  7. Kent G. Budge: Sansapor. I: The Pacific War Online Encyclopedia. Hentet 13. november 2020 .
  8. USA. Hæren. Forces, Pacific: Engineers of the Southwest Pacific, 1941-45 . Red.: US Government Printing Office. 1951 (engelsk, google.de ).
  9. ^ Kystvakten i krig - VI: Stillehavet (17) - Ny Guinea - SANSAPOR. I: ibiblio.org/hyperwar. Historisk seksjon Public Information Division US Coast Guard Headquarters, 15. mars 1946, åpnet 13. november 2020 .
  10. ^ J. Rickard: Landinger ved Sansapor, 30. - 31. juli 1944. I: historyofwar.org. 8. juli 2015, åpnet 13. november 2020 .
  11. ^ A b c Samuel Eliot Morison: Ny Guinea og Marianene, mars 1944 - august 1944 . University of Illinois Press, 2001, ISBN 978-0-252-07038-9 ( google.de [åpnet 13. november 2020]).
  12. Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Kon . Routledge Kegan & Paul Verlag, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelsk, online [åpnet 19. november 2020]).

litteratur

weblenker

Informasjon om stillehavsbrudd :