Kjemp om Biak
Kart over øya Biak med allierte troppbevegelser
| Dato | 27. mai til 20. august 1944 |
|---|---|
| plass | Biak |
| produksjon | Alliert okkupasjon av øya |
| Partene i konflikten | |
|---|---|
| Kommandør | |
| Troppsstyrke | |
| mer enn 12 000 soldater 2 tunge kryssere 3 lette kryssere 21 ødeleggere |
11.400 soldater 1.200 forsterkningstropper |
| tap | |
|
474 døde, |
4700 døde (under slaget) |
1942
Rabaul -
1. Salamaua-Lae -
Operasjon N -
Operasjon MO -
Korallhavet -
Buna-Gona -
Kokoda-banen -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operasjon Lilliput
1943
Wau -
Bismarck Sea -
I -
2. Salamaua-Lae -
Chronicle -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
Bombing of Rabaul
1944–1945
Admiralty Islands -
Emirau -
Take Ichi convoy -
Reckless -
Forfølgelse -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
Den Battle of Biak var en landing drift av allierte tropper på av japanske forsvare enheter øya Biak i Nederland New Guinea under Stillehavskrigen i andre verdenskrig . Slaget fant sted fra 27. mai 1944 til 25. juli 1944 og kostet de allierte troppene rundt 500 døde og flere tusen sårede. De isolerte kjempende japanske troppene mistet imidlertid nesten hele garnisonen på rundt 12.000 mann.
forhistorie
Det japanske imperiet hadde okkupert Biak militært som en del av invasjonen av Sørøst-Asia i 1942 og beseiret de nederlandske forsvarerne som var stasjonert der med relativt små tap. Etter den amerikanske seieren på Salomonøyene og spesielt etter det ødeleggende tapet av øya Guadalcanal for de allierte, begynte de japanske troppene å utvikle Biak til en viktig flyvåpenbase for å opprettholde luftoverlegenhet over Nord- New Guinea og øyene i sørlige Borneo. Allerede i 1942 hadde australske og amerikanske enheter under kommando av general Douglas MacArthur landet i Sør-New Guinea og hadde kjørt de japanske enhetene fra flere strategiske steder, som Buna og Lae, i løpet av året etter . De japanske troppene ble avgjort slått under marsjen mot den store havnebyen Port Moresby i 1942 og begynte å trekke seg fra dette tidspunktet. Biak var sterkt befestet som en del av den keiserlige forsvarsplanen for Nord-New Guinea i løpet av de første to årene av krigen. I 1944 var det tre flyplasser på sørkysten av øya, hvorfra japanske fly kunne dominere sjøveien nord for Ny Guinea. I tillegg kunne angrep mot amerikanske baser på Salomonøyene fløy fra disse flybasisene, og forsterkningsenheter for luftvåpenet var i stand til å nå det angrepne japanske høyhuset Rabaul i New Britain fra Biak . I tillegg var flyplassene sør i Biak spesielt viktige for lufttransport til nabolandet Ny Guinea; i tilfelle isolasjon av garnisonen på øya, kunne forsyninger bringes til Biak direkte fra den nordlige kysten av Ny Guinea med fly eller småbåter.
I 1944 marsjerte de allierte styrkene i Ny Guinea mot de fortsatt kjempende japanske styrkene på Doberai-halvøya , og amerikanske og australske enheter ble involvert i tunge kamper. Den desperate kjempende japaneren ble levert og støttet fra luften av Biak-assisterte maskiner. Erobringen av øya kunne ha kuttet av Doberai-halvøya og gjort fremrykket til de allierte troppene mot deres posisjoner mye lettere. General MacArthur, øverstkommanderende for Sørvest-Stillehavsområdet (SWPA), hadde også lovet øverstkommanderende for Stillehavsområdene (CINCPOA), admiral Chester W. Nimitz , at Biaks landbaserte fly ville utføre langdistanse bombe- og rekognosjonsoppdrag som forberedelse til Operasjon Forager ville være tilgjengelig som erobrer de viktige japanske basene på Marianene . Den operasjon Forager hvis åpning handling, den landingsoperasjon, mot Saipan ville bli ble planlagt den 15. juni. I april ble endelig fangst av Biak av MacArthurs operasjonspersonale endelig bestemt, og det amerikanske planleggingspersonalet forberedte seg på de neste to ukene for å ta øya med sine, ble det anslått, 4000 forsvarere og den påfølgende reparasjonen av flyplassene.
Troppsstyrke
Japan
Kommandoen over øyforsvaret ble gitt til Taisa Naoyuki Kuzume. Var det direkte underordnet den 222nd infanteri regiment i hæren , som består av ca 3400 soldater, for det meste godt trente og bevæpnet veteraner som tidligere som en del av den 36. infanteridivisjon i Kina hadde kjempet. Det var også et selskap med lette tanker av type 95 Ha-Gō og forskjellige luftvern- og artillerienheter . Soldater fra forskjellige konstruksjonsenheter, inkludert koreanske tvangsarbeidere , ble også gruppert i mindre kampgrupper, men var dårlig utstyrt og trent for kampoppdrag. Kaigun-Shōshō Sadatoshi Senda var den høyest rangerte japanske offiser på øya, men han og hans marinesoldater var under militærkommando av oberst Kuzume. Bakadmiral Senda befalte den 28. marinebasedivisjonen , som besto av 1500 mann, for det meste teknisk personell fra flyplassene, piloter, mekanikere, ingeniører og soldater fra andre støtteenheter. Bare 125 marinesoldater hadde kampopplæring, men var dårlig bevæpnet og utstyrt. Totalt var de japanske enhetene på Biak rundt 11.400 mann, men bare rundt 4000 ble trent og kunne betraktes som effektive kamptropper.
Allierte
Navnet på den amfibiske kampgruppen som Biak skulle erobre, var orkanens arbeidsgruppe . Kjernen var den 41. infanteridivisjonen i den amerikanske hæren, pluss ytterligere tre bataljoner av luftfartspersonell som skulle sette flyplassene i drift etter at de var blitt erobret. Overordnet myndighet i orkanen Task Force var den 6. hæren , som opererte under kodenavnet Alamo Force , og var underordnet generalløytnant Walter Krueger . Krueger ga de 128. og 158. Regimental Combat Groups som ikke-operasjonelle reserver. The Hurricane Task Force ble tildelt direkte som en reserve bataljon av ett hundre og åttisjette Infantry Regiment og en rekognosering selskap av Rangers . Bakadmiral William M. Fechteler overtok kommandoen over de amfibiske landingsstyrkene og de støttende krigsskipene. Han var ansvarlig for Task Force 74 og Task Force 75 , som besto av flere tunge og noen lette kryssere . Australia , Shropshire , Phoenix , Nashville , Boise og 21 destroyere ble gjort klare for operasjonen mot Biak . Avvikling av soldatene og for transport av materiell krig fem var APD åtte -Hochgeschwindigkeitstransporter, LST , åtte lettere LCT og 15 LCI - landingsfartøy . Tallrike mindre landings kjøretøyer , blant annet Amtracs og amfibiske tanker , ble også utført på APDs og LSTs.
forberedelse
Japan
Advaret av de allierte landingene ved Hollandia (→ Operasjon Reckless ) og Aitape (→ Operasjon Forfølgelse ) 22. april, hadde de japanske troppene satt opp flere forsvarsposisjoner på Biak på øya, men klarte ikke å fullføre dem på grunn av mangel på sement og annet materiale og okkupere det med tropper. Oberst Kuzume hadde derfor bestemt seg for ikke å motsette seg en landing direkte på stranden med mesteparten av soldatene for å involvere de allierte i kamp med Gyokusai- angrep. Han hadde derfor bare satt opp en svak forsinkelseslinje bestående av små bunkere og maskingeværhester uten dyp svimling på noen deler av stranden. Denne linjen var bare tynt bemannet og var ment å gi de fleste av de japanske troppene muligheten til å forberede seg på lengre motstand i det indre av øya. Under veiledning av marineingeniører bygde de japanske soldatene et stort antall små en- og to-manns bunkere fra sprengt korallstein . De brukte også det spesielt harde materialet til å bygge blokkeringer, montere antitankbarrierer og trange eller tette hulinnganger. Avgjørende for overlevelsen av de keiserlige enhetene i det fuktige og varme klimaet på øya var imidlertid de få kildene til drikkevann , i nærheten av hvilke Kuzumes soldater bosatte seg og satte opp det meste av forsvaret.
I den sørøstlige delen av 2. bataljon av det 222. infanteriregimentet befant seg i det indre av øya og hadde tatt stilling i et hulesystem rundt 2,7 kilometer nordvest for øyas hovedstad Bosnek . Seksjonen øst for Bosnek til nabolandsbyen Opiaref ble forsvaret av soldater fra konteadmiral Sendas marine tropper. Flere tropper hadde trukket seg tilbake til to hulesystemer nær Mokmer flyplass, 6,5 kilometer vest for Bosnek, og forberedte sitt forsvar der. Disse hulene representerte kjernen i det japanske forsvaret, ettersom besittelsen av dem forhindret de alliertes sikre bruk av flyplassen. Fra disse to hulsystemene, selv om forsvarerne var isolert fra resten av de japanske soldatene, kunne det utføres interferensangrep og mindre geriljahandlinger. Den tredje bataljonen til det 222. infanteriregimentet, staben til kontreadmiral Sendas og andre marinesoldater var forankret i det vestlige systemet . I øst hadde imidlertid deler av 2. bataljon og forskjellige luftvern enheter blitt konsentrert. Kystveien i retning flyplassene ble sperret av en tropp fra det 10. kompaniet i det viktige krysset mellom landsbyen Sorido.
I sørvest satte de japanske troppene imidlertid opp en forsvarsposisjon ved Wardo, et sted direkte på vestkysten, hvor skjæringspunktet mellom kystveien og en av de få nord-sør-forbindelsene kunne styres. I nordøst, på begge sider av Korim Bay , et dominerende snitt på nordsiden av sentrum av øya, ble det utarbeidet posisjoneringssystemer, hvorfra kystveien også effektivt kunne sperres. Den første bataljonen i det 222. infanteriregimentet forsvarte denne seksjonen og hadde blitt forsterket av flere granatkastere og noen artilleribiter.
Det ble ikke satt opp noen forsvarsposisjoner i den vestlige delen av Biak, ettersom alle tre flyplassene var i sør og veiene fra vest til sør var ubrukelige for en angriper. Soepiori , den lille naboøya Biak, som er annektert direkte nordvest, hadde ingen vesentlig militær betydning og ble derfor forsvaret av veldig få soldater.
forente stater
Den allierte personalavdelingen planla landing av de amerikanske troppene på fire forskjellige strandseksjoner på sørsiden av øya, øst for øyas hovedstad Bosnek. De store LST- skipene som ble trukket sammen for landingsoperasjonen, skulle nærme seg korallrevet rundt øya og deretter slippe de lettere amfibiske kjøretøyene LVT og DUKW for å ta troppene til stranden. Landingen burde ha blitt utført i bataljoner og maskiner fra Nord-New Guinea og Port Moresby burde ha støttet de allierte soldatene i den første operasjonen med luftangrep og bedt om kampflystøtte .
I fravær av pålitelige data om ebb og flyt, og de eksakte strømningsforholdene i nærheten av Biak, behandlet planleggerne den nøyaktige tidspunktet for landing fleksibelt og tilpasset den til luftforsvarets behov, som var å forberede landing et tungt bombardement. Til slutt ble sjø-, hær- og luftvåpenkommandørene enige om å starte landingsoperasjonen klokken 07.15, 20 minutter etter soloppgang. Etter bombingen skulle krysserne og ødeleggerne av orkanen Task Force stenge forsvarslinjene nær stranden med sperring fra alle våpen for å forvirre og demoralisere forsvarerne.
invasjon
landing
På Z-Day , 27 mai 1944, på 06:30, kryssere og destroyere av kontreadmiral Fechteler støtte flåte begynte å bombardere flyplassene med deres on-board artilleri i forberedelse til landing. Den femte luftflåten sendte også 52 B-24 bombefly, som bombet området rett bak landingsseksjonene med høyeksplosive bomber kort tid etter soloppgang . Taktiske bombefly sirklet også over øya hele dagen for å støtte bakken angrep med Combat Air Support om nødvendig . Fra klokka 11.30 var det også forskjellige jagerfly tilgjengelig for å avskjære fiendens fly over Biak. På grunn av jungelsonene som brant under kraftig røyk og støvet som ble kastet opp av bombingen, kunne ikke landingsdelene av kysten lenger sees fra havet. Japanerne mistet noen artilleribiter i den forberedende brannen, inkludert en 152 mm pistol fra et batteri på stranden nær Bosnek.
Mangelen på informasjon om strømningsforholdene viste seg å være spesielt skadelig for landingsoperasjonen; transportskipene ble kjørt nesten 3000 meter lenger vest enn tidligere anslått, og mange enheter ble kastet langt fra planlagt landingspunkt. Det 186. infanteriregimentet, en del av den 41. infanteridivisjonen, landet de første bataljonene på Biak; Enhetene hadde imidlertid kommet vidt spredt, og noen av bataljonene hadde fullstendig savnet fallsonen og landet i en mangrovesump . Det tok til kl. 9.30 før 2. og 3. bataljoner i det 186. regimentet samlet seg i iscenesettingsområdene og sikret et brohode. Lys artilleriskyts fra det 121. og ni hundre og førtisyvende Feltet artilleri bataljoner, støttet av mørtel bedrifter , også landet på Bosnek. Ytterligere forsinkelser i landingsplanen skjedde sent på morgenen da den andre bølgen, bestående av det 162. infanteriregimentet, begynte å lande. På grunn av losseoperasjonene hindret marsjkolonnene hverandre, og brohodeområdet kunne bare forlenges veldig sakte.
For de allierte troppene viste det seg å være et heldig slag at ingen bemerkelsesverdige japanske enheter forsvarte stranden nær Bosnek, slik at den kaotiske landingen gikk nesten uten motstand. En enkelt tropp fra det japanske 2. kompaniet lå bak Bosnek i åsene, men troppestillingene ble hardt rammet av det forberedende artilleribrannet og bombeangrepene. Mange soldater begikk selvmord, og de få overlevende flyktet inn i det indre av øya. Individuelle forsvarere ble drept av amerikanske patruljer ; større tropper ble spredt av ytterligere luftangrep og senere skutt ned av allierte enheter. I landingsdelen av det 162. infanteriregimentet hadde japanske tropper trukket seg tilbake til ryggen nordvest, slik at de kunne blokkere kystveien i retning flyplassene derfra. Deres posisjoner ble skutt ned av M4 Sherman- stridsvogner som i mellomtiden hadde landet og rakettkastere montert på landingsfartøy . Amerikanske tropper drepte individuelle overlevende og kjempet mot små trefninger med spredte japanske enheter. Imidlertid kan fiendens motstand nær kystveien brytes i løpet av få timer; De første speiderenhetene undersøkte kystveien og presset videre innover i landet.
På ettermiddagen 27. mai angrep japanske Mitsubishi G4M- bombefly den allierte strandhode; de hadde den strategiske fordelen at deres base var vest for Biak. Dette tillot dem å holde seg 30 minutter lenger enn Biak enn amerikanske fangere som måtte fly tilbake østover, der det før var mørkt, for å kunne lande i dagslys. Den japanske luftangrepet var imidlertid ikke vellykket, ettersom bomber som ble kastet var alle duds .
Klokka 17.15 samme dag hadde de allierte sluppet 12.000 soldater samt 12 Sherman-stridsvogner, 29 våpen og 500 kjøretøyer. I tillegg kan rundt 3000 tonn med forsyninger og ammunisjon bli lastet ut fra LST-ene. American Seabees overtok landingsstranden , sammen med ingeniørene fra hæren, og startet byggingen av forskjellige landingsramper for å overvinne den lokale korallrevkanten. Disse rampene gjorde det lettere å lande og lande amfibiske stridsvogner, artilleribiter og andre tunge kjøretøy som ble brakt av 3 LST til rett før landingssonene. Transportable landingsramper ble også brukt og bulldozere planet korallrevkanten på landingsstranden.
Motangrep
Chūjō Takazo Numata, stabssjef for den andre hæren , var på en visningstur til Biak på tidspunktet for landing. Han overtok umiddelbart kommandoen over øyas forsvar og bestemte seg for å konsentrere de japanske troppene på hulesystemene og styrke disse posisjonene best mulig under omstendighetene.
Natt til 28. mai angrep en spredt japansk patrulje fra 3. bataljon, 222. infanteriregiment, troppene som hadde landet. De japanske enhetene konsentrerte sitt angrep på de anerkjente amerikanske batteriene til 146. feltartilleribataljon, som hadde tatt posisjon nær landsbyen Ibdi. I den korte trefningen ble fem amerikanske artillerister drept og ni såret, mens japanerne mistet 15 soldater.
Den 28. avanserte amerikanske tropper fra 3. bataljon, 162. infanteriregiment, til Mokmer flyplass, vest for landingssonen. De ble stoppet av maskingeværbrann, artilleribrann og mørtelbrann og til slutt presset tilbake rundt middagstid av et masseangrep fra japansk infanteri. Bare med sitt eget artilleri, tankstøtte og målrettet sperring fra sjøen kunne de amerikanske enhetene til slutt stoppe det japanske angrepet, som også fikk selskap av tanker av type 95. Etter at signaloffiser fra 3. bataljon hadde blitt drept, som sendte måldataene til fiendens pistolposisjoner videre til skipene slik at de kunne skyte på sine posisjoner, kunne imidlertid ikke posisjonen holdes lenger av de amerikanske troppene. Siden de fremdeles var under tung japansk ild og det ikke var støttebrann fra havet, måtte 3. bataljon trekke seg tilbake til utgangsposisjonene.
Den 29. lyktes japanerne å trekke sammen to komplette bataljoner for et generelt angrep nær de østlige hulene. De begynte sitt angrep på de amerikanske posisjonene til det 162. regimentet ved daggry, men ble stoppet av tungt artilleri og maskinpistolskyting; Imidlertid angrep de en time senere fra en kokosnøttplantasje med tankstøtte . De japanske stridsvognene var imidlertid ingen kamp for de amerikanske Sherman-stridsvognene, og alle de syv Ha-Go-stridsvognene ble skutt ned uten at deres 37 mm kanoner forårsaket noen betydelig skade på de amerikanske stridsvognene. Hovedkanonene til de amerikanske stridsvognene, derimot, trengte til og med inn i den svake frontpansringen til de japanske kjøretøyene med 75 mm HE- skjell , som faktisk var ubrukelige for kampkamp. De japanske enhetene ble presset tilbake litt senere og mistet 500 mennesker i angrepet. På amerikansk side døde imidlertid bare 16 menn og rundt 100 ble såret.
Imidlertid slo fiendens mørtel og artilleri brann de avanserte amerikanske enhetene, og så bestemte sjefen for det 162. infanteriregimentet uansett å trekke tilbake soldatene. Generalmajor Fuller begrenset seg til å utvide brohodet ved Bosnek og holde stillingen i Ibdi. Han sendte ut speiderpatruljer for å utforske området han ikke hadde brukbare kart over . Han ba også om militær støtte fra generalløytnant Walter Krueger , øverstkommanderende for Alamo Force , for å kunne erobre de strategisk viktige hulesystemene og åsryggene nær Mokmer. Krueger lovet Fuller forsterkningen, men ba ham om å lete etter og innfange en alternativ flyplass for å kunne stasjonere minst noen få støttende krigere på Biak. En utforsket posisjon nord for Bosnek viste seg å være uegnet for et slikt prosjekt.
Angrep på Mokmer-flyplassen
1. juni angrep de amerikanske troppene i det 183. regimentet, forsterket av de etterspurte to bataljonene og et antitankselskap, de japanske linjene foran Mokmer-flyplassen. Målet deres ble forsvaret av restene av de to keiserlige bataljonene i de østlige hulene. Denne gangen fortsatte de på to forskjellige ruter for å angripe de japanske posisjonene nær de østlige hulene fra begge sider: det 162. infanteriregimentet som før på kystveien, den 186. via øst-vest stien som gikk midt på øya.
For å nå øst-vest stien måtte det 186. infanteriregimentet først marsjere nordover. Da de nådde stien, ble den angrepet av 25 japanske soldater som tok flere timer å gi opp sine stillinger. Et selskap fra det 186. regimentet var i stand til å flankere dem og tvinge dem til å trekke seg tilbake. Klokka 3.30 ble det 186. regimentet angrepet fra flere sider av flere kompanier fra den 1. japanske bataljonen, men angrepet ble frastøtt med mindre amerikanske tap; japanerne mistet imidlertid 86 soldater og deres bataljonssjef. Da det 186. regimentet begynte å lide av vannmangel på det indre av øya, stoppet fremrykket til de allierte troppene mot vest, og hver soldat fikk bare servert en liter per dag. Det nærmeste vannpunktet var ikke langt unna, men stien ble sperret av fiendens enheter i fjellkjedene nord for Ibdi, og en alternativ transportrute utvidet ruten enormt.
Allierte rekognosasjonsfly advarte om at japanske tropper ville bli fraktet fra Ny Guinea og Rabaul for å styrke Biak; nyhetene varslet amerikansk kommando og kontroll, og alle tilgjengelige sjø- og luftenheter i området var konsentrert over øya. Flere infanteriregimenter ble trukket fra frontlinjen for å avverge mulige landinger av japanske tropper, og ytterligere operasjoner mot Mokmer flyplass ble forsinket. Først 6. juni klarte de allierte styrkene å svinge sørover inne på øya for å angripe flyplassen.
Presset fra den allierte ledelsen, som absolutt ønsket å se den viktige flyplassen erobret, førte til et forhastet fremskritt: derfor avanserte det 186. regimentet direkte til rullebanen uten solid rekognosering, utforskning av åsene eller artilleristøtte. De japanske forsvarerne klarte derfor i stor grad å kutte forsyningsruten til det nå isolerte allierte regimentet og omringe de amerikanske enhetene. Bare noen få bærekolonner kunne levere forsyninger og ammunisjon til de omringede troppene. Ulike forsøk på å levere forsyninger med mindre kuttere på stranden nær flyplassen ble forhindret flere ganger av japanske tropper. Bruken av japanske granatkastere og den vedvarende fiendens sperring førte til rundt 100 flere feil blant de omringede amerikanske infanterisoldatene. Selv om den inntatte flyplassen kunne holdes av det 186. regimentet, var troppene omringet, og det var umulig å operere rullebanen.
Natt til 8.-9. Juni forsøkte japanerne å overkjørte posisjonene til det 186. regimentet med Gyokusai-angrep, men de ble kastet tilbake med 42 døde. De allierte mistet 13 soldater og 38 ble såret. For å stoppe amerikanske forsterkningstropper fra det 162. regimentet, som hadde kommet videre på kystveien, organiserte de japanske troppene kort tid etterpå en serie kontinuerlige raid i gruppestyrker. 24 amerikanere ble drept. Ved daggry trakk de japanske troppene seg tilbake, og de utmattede og sultne soldatene fra det 186. regimentet ble lettet og erstattet av 162.
Japansk situasjon
Natten til motangrepene rundt flyplassen klarte en japansk marinenhet bestående av ødeleggere og minesveipere med transportlekter på slep å nærme seg Biak. Rundt 2000 japanske soldater, som hadde blitt outsourcet fra forskjellige regimenter og sendt til Sorong , forberedte seg på en hemmelig landing på øya. Imidlertid ble den japanske konvoien oppdaget av allierte rekognosasjonsfly, og ødeleggerne kuttet slepelinjene. Transportkuttere ble angrepet av de amerikanske flyene. Rundt 1200 japanere ble likevel landet i Korim Bay, hvor de ble innlemmet i forsvaret av de vestlige hulene.
9. juni overførte general Numata kommandoen over øyas forsvar tilbake til oberst Kuzume, som i mellomtiden hadde gjort sin vei med sin generalstab og en personlig eskorte fra Bosnek til de østlige hulene, det nye kommandosenteret for det japanske forsvaret. Generalen ble hentet av et sjøfly i Korim Bay neste dag og fløy tilbake til hovedkvarteret til 2. hær. Oberst Kuzume hadde bare rundt 1200 soldater under sin kommando nær flyplassen, mens 3. bataljon ble avskåret nord for Ibdi og sittende fast i mønet. Han bestemte seg for å først ha posisjonene rundt flyplassen mot amerikanske angrep for å forberede forsvaret for de østlige hulene. 9. og 10. juni ble opprinnelig to allierte angrep nord for flyplassen slått tilbake.
10. juni utstedte overkommandoen til den keiserlige japanske marinen i Rabaul en angrepsplan som ba om bruk av super slagskipene Yamato og Musashi mot den amerikanske transportflåten ved Biak. 12. juni ble imidlertid den personlige ordren til admiral Toyoda Soemu utstedt til enhetene som allerede var beredskap i Batjan om å trekke seg igjen. Den Yamato og Musashi sluttet seg til en større kamp flåte som ville angripe de amerikanske flåter rundt Marianene i en kombinert maritim drift .
Fangst av flyplassen og kommandobytte
11. juni bestemte generalmajor Fuller seg for å endelig sikre flyplassen: to regimenter angrep fjellkjedene bak med tung artilleristøtte. Imidlertid gikk de allierte troppene ikke videre og ble tvunget til å dekke seg etter bare 100 meter av tung defensiv brann. Imidlertid klarte amerikanerne å fange flere tvangsarbeidere som hadde flyktet , som tidligere var blitt bortført fra Java av japanerne ; imidlertid rapporterte de til de allierte styrkene om de vestlige hulene, en nøkkelposisjon i japansk forsvar.
Sikringen av flyplassen ble stadig forsinket til tross for massiv alliert artilleriild, da japanerne utnyttet det tøffe terrenget, som i noen tilfeller var tett gjengrodd av tropisk regnskog, for deres forsvar. Mellom 12. og 14. juni klarte de amerikanske troppene å sikre området mellom de vestlige hulene og motstandsbeltet nær Ibdi i stor grad med store tap. Flyplassen i nærheten av Mokmer kunne fortsatt være beskutt fra de vestlige hulene, slik at ingen flyoperasjoner kunne finne sted der. Generalmajor Fuller ble erstattet 14. juni av generalløytnant Robert L. Eichelberger , fordi Fuller ikke hadde klart å sikre øyas flyplasser raskt, til tross for troppens og materialets klare overlegenhet. Beslutningen ble tatt av generalløytnant Walter Krueger under press fra MacArthur, og Eichelberger overtok kommandoen samme dag. Eichelberger grep innledningsvis ikke inn i planleggingen av sin forgjenger, men avbrøt deretter kampene 18. juni og omorganiserte de utmattede troppene i frontlinjen.
Erobringen av de vestlige hulene
Etter omorganiseringen av Eichelberger, skulle de amerikanske foreningene nå utføre angrepet på de japanske posisjonene i forsvarsområdet i de vestlige hulene. De amerikanske troppene avanserte fra 19. juni til området mellom flyplassen og Hill 320 ( Hill 320 for å sikre), et senter for det japanske forsvaret i området rundt hulene. Rett før angrepet ble hele seksjonen forberedt av artilleriild og de amerikanske enhetene, støttet av ti stridsvogner, nådde hulekomplekset 20. juni. De var i stand til å innta de første posisjonene med liten motstand, men fortsatte maskingeværskudd fra japanske soldater fra sprekker og huleinnganger tvang de allierte troppene til å trekke seg midlertidig. For å bryte motstanden rullet de amerikanske soldatene bensintønner inn i de dype inngangene og sprengte dem.
I løpet av natten kom de resterende forsvarerne ut av hulene og skjøt på området rundt flyplassen med lette våpen, før de trakk seg tilbake med våpnene sine. Det var først neste dag, da amerikanske pionerer helte tonnevis av bensin i hulene gjennom sprekker i taket og antente det, at de overlevende forsvarerne bestemte seg for å bryte ut om natten. Før det ble mørkt, senket de allierte TNT- ladningene inn i hulene og eksploderte dem, noe som førte til at deler av hulene kollapset. Tidlig om morgenen 22. juni begynte rundt 150 japanere sitt utbrudd og forsøkte å bryte gjennom linjene til amerikanske styrker nord for hulene. 115 ble drept i prosessen, resten klarte å bryte gjennom mot nord. Sytten andre døde i et forsøk på å bryte mot sørvest. Med dette angrepet endte den organiserte motstanden i de vestlige hulene.
Stanset av motstanden fra andre overlevende japanere, kunne hulekomplekset bare sikres av amerikanerne den 27.. Likene til minst 125 japanske soldater og kroppsdeler av mange andre som ikke kunne identifiseres nøyaktig ble funnet der.
29. juni hadde de allierte konstruksjonsmannskapene også gjort flyplassen ved Mokmer helt operativ, men " P-40 Warhawk " -krigere og B-25 Mitchell- bombefly var stasjonert der allerede den 22 .. 22. juni lyktes også amerikanerne med å laste ut et stort Liberty- transportskip direkte på øya for første gang, og dermed avslutte den møysommelige omlastingsprosessen på små transportører utenfor kysten. Dette forbedret tilbudet av forsyninger betydelig.
Erobringen av de østlige hulene
De østlige hulene, hvis forsvarsområde allerede i stor grad var slått av mellom 12. og 14. juni, skulle nå også erobres, ettersom mindre angrep på lastebilsøyler mellom Mokmer flyplass og Bosnek startet derfra.
Etter en vedvarende forberedelse av trommebålet fra 7. til 13. juni med land- og skipsartilleri, supplert med luftangrep mot det lille området i hulene, ønsket det allierte kommandonivået rundt general Eichelberger først å gi avkall på et direkte angrep. 3. juli, men etter at det fortsatt ble avfyrt isolerte skudd i området, kom amerikanske soldater til slutt frem og okkuperte hulene uten å møte sterk motstand. Hovedtyngden av forsvarerne hadde allerede forlatt hulesystemet mot nord; Oberst Kuzume skal ha begått selvmord 28. juni sammen med de fleste av hans stab, men japanske rapporter tyder på at han rømte med sine underordnede og døde i et luftangrep noen dager senere. Da de erobret de østlige hulene, mistet amerikanerne fem tankbesetningssoldater hvis kjøretøy ble skutt ned. Seks australske soldater, som var alene der og lette etter suvenirer fra slaget etter at kampene var avsluttet , ble drept av noen gjenværende japanske soldater.
Avslutningen på organisert motstand
Det siste senteret for japansk motstand, nord for Ibdi, ble ikke fanget av et større angrep, men av mindre patruljer som etter massiv artilleriforberedelse streifet rundt i området, søkte det og om nødvendig ba om artilleri eller luftvåpenstøtte. Dette drepte alle forsvarerne. For å ødelegge gjenværende posisjoner, kastet B-24 Liberator- bombefly ytterligere seksti-fire 500 kg luftbomber inn i området.
Det ble senere funnet 154 døde japanske soldater i Ibdi-forsvarsposisjonen, men det faktiske antallet forsvarere som døde, kan ikke bestemmes fordi amerikanerne hadde sprengt hulinngangene innen 25. juli og antall japanske mennesker begravet på denne måten er ukjent. Det kan imidlertid antas at mesteparten av 3. bataljon av det japanske 222. regimentet ble drept her, rundt 1200 mann. Restene av de japanske troppene på Biak, noen få tusen spredte soldater, tilbød fremdeles isolert, ukoordinert motstand, men ble drept under allierte oppryddingsoperasjoner eller presset til uviktige deler av øya i øst, hvor de til slutt omkom av sult, tørst eller beriberi .
Tap og konsekvenser
Det tok to måneder fra landingen til erobringen av den siste hulebastionen av amerikanske tropper. USA led rundt 3000 tap, 474 av dem drepte. 6811 soldater var midlertidig fraværende på grunn av sykdom, inkludert mange tilfeller av tyfus som ble overført av en midd . I tillegg ble 423 amerikanske soldater innlagt på sykehus for psykiske lidelser .
Japanerne mistet 12.000 soldater i kamp på grunn av sykdom, sult eller tørst, mange av dem først etter kampens offisielle slutt. Totalt ble 434 av soldatene fanget på øya.
Amerikanerne utvidet og begynte å operere alle tre flyplassene. Biak ble en viktig base for angrep mot japanske tropper i Nederland, og et knutepunkt for lufttransport.
Merknader
- ↑ Den japanske rang Taisa tilsvarer den tyske oberstens rang
- ↑ Den japanske rang Shosho tilsvarer den tyske rang av viseadmiral . Prefikset Kaigun indikerer at det er en marineoffiser.
- ↑ Den japanske rang av Chūjō tilsvarer den tyske rang av general
litteratur
- Joseph H. Alexander: Stormlandinger: episke amfibiske slag i det sentrale Stillehavet , US Naval Institute Press, 1997, ISBN 1557500320
- William M. Leary: We Shall Return !: MacArthur's Commanders and the Defeat of Japan, 1942-1945 , University Press of Kentucky, 2004, ISBN 081319105X
- Vincent P. O'Hara: Den amerikanske marinen mot aksen: overflatekamp, 1941-1945 , US Naval Institute Press, 2007, ISBN 159114650X
- Robert Ross Smith: The Approach to the Philippines , University Press of the Pacific, 2005, ISBN 1410225070
- Tamura Youzi: Biak, den ærverdige nederlaget (『玉 砕 ビ ア ク 島), 2000, ISBN 476980962X
weblenker
- Rapporter om Biaks virksomhet på Ibiblio.org
- Rapport om erobringen av øya på Ibiblio.org
- “Ordnance Department On Beachhead And Battlefront” av Linda Mayo om operasjonen mot Biak på history.army.mil