Salier (skip)

Salier
StateLibQld 1 169827 Salier (skip) .jpg
Skipsdata
flagg Tyske imperietDet tyske Imperium Tyske imperiet
Skipstype Passasjerskip
hjemhavn Hamburg
Rederi Nordtyske Lloyd
Skipsverft Earle's Shipbuilding and Engineering Company , Kingston upon Hull
Byggnummer 185
Start 15. juni 1874
overtakelse 14. juli 1874
Idriftsettelse 8. september 1875
Hvor som helst Sank 8. desember 1896
Skipsdimensjoner og mannskap
lengde
107,6 m ( Lüa )
bredde 12,06 m
Utkast maks 9,93 m
mål 3083 BRT
(fra 1891: 3,218 BRT)
Maskinsystem
maskin Compound steam engine
from 1891: triple expansion steam engine
Maskinens
ytelse 		2000 PSi
(fra 1891: 2200 PSi)

Topphastighet 		13  kn (24  km / t )
propell 1
Transportkapasitet
Tillatt antall passasjerer I. klasse: 61
II. Klasse: 30
III. Klasse: 644

Den Salier var et passasjerskip av den nordtyske Lloyd satt i tjeneste i 1875 , som drives som et cruiseskip på Atlanterhavet og vekselvis gjennomført passasjerer , gods og post fra Bremen til Sør-Amerika og New York . Hun åpnet den keiserlige postdampskiptjenesten til Australia i 1886. 8. desember 1896 traff Salier et rev i en storm på vei fra Bremen til La Plata i Arosa-bukten, fire mil nord for byen Villagarcía de Arosa. (Nord-Spania) og sank. Alle de 279 menneskene om bord ble drept.

Skipet

Jernet dampskips Salier ble bygget i 1875 ved Earle Shipbuilding og Engineering Company i den nordlige engelske byen Kingston upon Hull . Den skip hadde en rett bue , en enkelt trakt og to master . Den ble lansert 15. juni 1874, men prøvekjøringene fant ikke sted før 15. juli 1875. 8. september 1875 forlot Salier Bremen på sin jomfrutur til New York. Hun var det nest siste skipet til de tretten damperne Strasbourg-klassen .

Skipet ble opprinnelig brukt til å transportere passasjerer og last på ruten Bremen - Southampton - New York, men fra 1. april 1876, etter bare tre turer til New York, drev det Bremen - Sør-Amerika-tjenesten. Den siste turen til Sør-Amerika fant sted 10. februar 1880. Så satte Salier kursen mot New York igjen.

Etter renovering 14. juli 1886, første Reichspostdampfer av NDL til Australia. Hennes søsterskip, Hohenzollern , Habsburg og Hohenstaufen , ble gjort tilgjengelig for den australske tjenesten, og lignende Oder , Neckar , Nürnberg og Braunschweig for tjenesten til Øst-Asia ; Reserveskip var den samme general Werder . I 1890/91 en ny trippelekspansjonsdampmaskinen montert i den Salier ved AG Vulcan Stettin og de passasjer anlegg ble endret. Fra desember 1894 var Salier tilbake i Nord-Atlanterhavet og fra 10. desember 1895 dro skipet tilbake til Sør-Amerika.

Passasjerboligen har plass til 142 reisende førsteklasses og 800 styrepassasjerer . Antall hytter i første klasse var allerede redusert i den søramerikanske tjenesten for å kunne ta mer last. Under renoveringen i 1890/91 ble passasjerfasilitetene for post-dampbåten endret. 63 førsteklassepassasjerer og 30 andreklassepassasjerer samt opptil 644 i mellomdekket kunne nå transporteres.

Fall

Under en overfart fra Bremen til La Plata i Argentina , stoppet Salier mandag 7. desember 1896 i den nordspanske havnebyen La Coruña . Da skipet begynte sin seilas over Atlanterhavet på ettermiddagen under kommando av kaptein Wempe med 279 passasjerer og mannskap om bord, var været veldig dårlig.

Om morgenen 8. desember kjørte damperen As Basoñas- revet i Porto do Son i tungt hav i Arousabukten , nord for Cabo Corrubedo- odden, og sank (posisjon 42 ° 34 ′ 41,5 ″  N , 9 ° 8 ′ 37,5 ″  W- koordinater: 42 ° 34 ′ 41,5 ″  N , 9 ° 8 ′ 37,5 ″  V ). Det var ingen overlevende. Ulykken skjedde fire mil fra den spanske byen Vilagarcía de Arousa. Siden mye av rusk skylte i land, ble det antatt at skipet hadde gått i stykker på steinene. Første avis rapporterte at Salier bare hadde noen få mennesker om bord, og at disse utelukkende var besetningsmedlemmer. Først senere ble ulykkens fulle omfang kjent. Siden det ikke var noen overlevende, ble ingen detaljer lekket til publikum.

litteratur

  • Michael J. Anuta: Skip av våre forfedre . Menominee (Michigan), 1983
  • Noel RP Bonsor: North Atlantic Seaway: An Illustrated History of the Passenger Services linking the Old World with the New . T. Stephenson & Sons, Prescott (Lancashire) 1955
  • Noel RP Bonsor: South Atlantic Seaway: An Illustrated History of the Passenger Lines and Liners fra Europa til Brasil, Uruguay og Argentina . Brookside Publications, Jersey 1983
  • Arnold Kludas : Skipene til den nordtyske Lloyd 1857 til 1919 . Koehler, 1991, ISBN 3-7822-0524-3 .
  • Arnold Kludas: Historien om tysk passasjerskip 1850 til 1990 . Ernst Kabel, 1986.
  • Christine Reinke-Kunze: Historien om Reichspostdampfer. Forbindelse mellom kontinentene 1886–1914 . Koehler, 1994, ISBN 3-7822-0618-5

weblenker